電池文章最新資訊

產(chǎn)業(yè)化曙光初現(xiàn) 石墨烯電池“搶鏡”

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，石墨烯導電劑在替代傳統(tǒng)導電劑領域尚有廣闊的市場空間，相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司將迎來產(chǎn)業(yè)化良機。
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特斯拉或?qū)①u電池？馬斯克看好電池業(yè)務

　　據(jù)外媒報道，特斯拉在遇上一位新客戶——電網(wǎng)后，準備大干特干。　　在周二(5月31日)公司年度股東大會的演講上，CEO馬斯克表示，隨著特斯拉擴張其電池業(yè)務，他認為在未來幾年該公司的電池有一半將用于電網(wǎng)的電力存儲，而不用在特斯拉的汽車上。　　　　該公司位于內(nèi)達華州沙漠的超級工廠預計將每年生產(chǎn)35千兆瓦時的新設計的鋰離子電池(如果需求允許，馬斯克認為這個數(shù)字可以增長兩倍)。超級工廠將于今年啟動，并于2020年使生產(chǎn)達到滿負荷。馬斯克指出用于固定存儲的電
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電動汽車發(fā)展難，電池問題惹人愁

在中國，電動汽車越來越被消費者廣泛接觸，很多人在買車之前都會開始考慮是買燃油汽車還是電動車，已經(jīng)不再像以前一樣只認準燃油汽車作為唯一的選擇。據(jù)統(tǒng)計，2015年中國的電動汽車銷量超越美國位于全球首位，共計18.8萬輛，同比大增230%，市場份額漲幅較大，從2014年的0.25%增加到0.8%。
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盤點市面上10款主流電動車電池質(zhì)保哪家最霸氣？

　　“買一輛電動汽車要換電池，但是電池怎么更換，要多少錢。”北京的張先生告訴記者，盡管使用電動汽車能省下加油的費用，但這些錢很可能不足以為電動汽車更換一次電池。　　針對消費者進行的“購買純電動汽車顧慮”的調(diào)查中顯示，超過一半的消費者對“電池壽命有限，更換電池費用較高”等問題表示了憂慮。正如張先生所擔心的，電池技術(shù)是目前純電動汽車發(fā)展的主要障礙之一。　　國家“863”計劃電動汽車重大項目總體專家組專家王秉
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突破電池技術(shù)瓶頸或?qū)ⅹ毾砬|盛宴

　　不論是口袋中的手機還是道路上的汽車，幾乎所有蘊含電路的產(chǎn)品都離不開電池。盡管在過去數(shù)十年中許多技術(shù)都取得了明顯進步，但電池技術(shù)卻并不包含在內(nèi)。　　有限的電池技術(shù)水平使交通、能源和基礎建設等項目遇上了瓶頸。我們對能源的需求與日俱增，但我們輸送和存儲能源的能力卻極為有限。智能手機的續(xù)航時間只有一天，和燃燒汽油及柴油的交通工具相比，電動交通工具的續(xù)航時間也短得可憐。此外，想要通過太陽面板轉(zhuǎn)化并儲存能源其實并不容易。　　我們需要在能源的儲存領域取得突破，包括汽油巨頭在內(nèi)的許多公司都在研究相關(guān)的技術(shù)。成
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告別充電、直接更換電池，只是電動車的一場夢？

　　許多人小時候都玩過四驅(qū)賽車，這種手掌大小的賽車在奔跑一段時間后動力會明顯下降。這時我們的解決辦法是，更換電池，重新再戰(zhàn)。　　粗略一看，四驅(qū)賽車跟現(xiàn)在的電動汽車還有那么幾分相似：四個輪子、馬達、電池。于是有人要問，未來的電動汽車行業(yè)，會不會普及標準化可更換的電池組呢?這樣帶來的好處顯而易見，當汽車電力不足時，只需更換電池組即可迅速出發(fā)。這速度可比加油還快，更不用提漫長的充電啦。　　那么，“標準化可更換電池組”是可以期待的下一場電動車行業(yè)革命嗎? 　　不妨先看看 Gree
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中國電動汽車電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀淺析

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。我國新能源汽車銷量首次超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。　　在各種政策的扶持下，中國新能源汽車正迎來快速發(fā)展的時代。但作為新能源汽車的動力來源，電池的技術(shù)路線選擇卻成為這個行業(yè)發(fā)展的不確定因素之一。　　新能源汽車技術(shù)是與傳統(tǒng)燃料汽車技術(shù)不同，采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，現(xiàn)在市面流行的大部分是純電動汽車。　　相比于傳統(tǒng)
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距離“一夫一妻制”電池和充電樁還要走多遠

目前國家大力推行電動汽車，北京地區(qū)搖號優(yōu)待、對純電動汽車和其他類型充電汽車的補貼政策、建立完善的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈等等，無不在顯示著電動汽車的重要性，然后電動汽車發(fā)展如此迅猛，作為后備力量的充電樁又是怎樣光景呢？
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不了解電池還怎么開電動車

電池是電動汽車的靈魂，沒有電池，電動汽車就無法顯示他的與眾不同。在一輛電動汽車的整體成本中，電池最高能占到成本的30%-45%，電機、電控占比20%-25%，車身和其他部分占余下的20%。由此可見電池是多么的重要！因此，電池也是各大汽車制造商重點關(guān)注的對象。那么，現(xiàn)在市面上的電動汽車主要配備哪些種類的電池呢？
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電池讓特斯拉電動汽車脫穎而出如今成頭疼問題

汽車行業(yè)的所有人盡管很不情愿，但不得不承認這樣一個事實，即特斯拉已經(jīng)永遠地改變了消費者對汽車產(chǎn)品的預期，讓他們真正敢于憧憬汽車內(nèi)的高級技術(shù)到底該是什么樣子，然而特斯拉現(xiàn)在也開始遇到大麻煩了。
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全球最大的電池生產(chǎn)基地比亞迪坑梓工業(yè)園首探

　　作為國內(nèi)新能源汽車的領頭羊，比亞迪的一舉一動都受到了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。作為世界級電池大廠，比亞迪原有的惠州工廠動力電池年產(chǎn)能達1.6GWh，隨著比亞迪新能源車銷量的不斷攀升，對與電池的需求量也越來越大，于是全球最大動力電池生產(chǎn)基地亞迪鐵電池深圳基地正式落戶深圳坑梓工業(yè)園，基地總規(guī)劃占地面積約10萬平米，主要用于動力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。此次買車網(wǎng)作為首批媒體受邀參觀了全新的電池工廠。　　　　基地內(nèi)部采用最先進的全自動化生產(chǎn)線，具有高精度、高速度、高智能化等特點，確保電池
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特斯拉Model 3的電池供應花落誰家

　　自2012特斯拉投產(chǎn)電動車以來，為其提供鋰離子電池并作為合作伙伴的就是日本松下集團。　　對于即將到來的售價35000美元的MODEL 3轎車，特斯拉正在內(nèi)華達州大規(guī)模建設動力電池廠，通過集中生產(chǎn)以此來降低電池成本。該項目的合作伙伴依然是松下集團，但其在資金方面一直較為保守。　　為此特斯拉又與韓國三大電池供應商進行了會談，也都是大家比較熟悉的廠商：LG化學，三星以及SK。　　據(jù)悉，LG化學曾表態(tài)“期望贏得與特斯拉業(yè)務上的合作，并且承諾提供一個好的價格和供貨周期。”
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電池續(xù)航左右無人機風向

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，近年來無人機從軍事領域拓展到民用領域，逐漸受到市場熱捧，然而續(xù)航短這個問題越來越多的暴露出來了，如何解決電池續(xù)航問題？IC產(chǎn)品在這個方面上可以發(fā)揮什么樣的作用？
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給特斯拉造電池的松下明年將在中國投產(chǎn)

　　4月26日，在北京國際汽車展覽會期間舉行的松下車載事業(yè)交流分享會上，松下電器(中國)有限公司汽車電子系統(tǒng)公司總經(jīng)理久田元史向在座的媒體透露，松下在大連設立的汽車電池工廠將于2017年投產(chǎn)，預計到2020年松下在中國的汽車電子業(yè)務(車載事業(yè))銷售額將達到100億元人民幣。　　在華設全球第二家汽車電池廠　　松下目前是全球最大的汽車電池供應商，與特斯拉在美國設立了汽車電池合資工廠。因此，松下這次在中國設立汽車電池合資工廠，尤其引發(fā)行業(yè)的關(guān)注。　　據(jù)久田元史介紹，為滿足中國日益增長的環(huán)保車輛制造需
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新型電池技術(shù)：充幾十萬次不衰減壽命

　　最近根據(jù)美國媒體的報道，科學家發(fā)現(xiàn)了一種新型的電池技術(shù)，可以讓電池反復充電幾十萬次不衰減。我們都知道現(xiàn)在對于手機鋰聚合物電池來說，一般充放電500-1000次電池總?cè)萘繒鳒p到只有之前的80%以下，這項技術(shù)出現(xiàn)之后，電池壽命會極大增加，對于電動車等領域會有明顯幫助。　　　　新型電池技術(shù)：充幾十萬次不衰減壽命　　這項技術(shù)是研究讓納米線如何不再脆弱的過程中偶然發(fā)現(xiàn)的?？茖W家Reginald Penner表示“我們當時并不是為了延長這些電極的循環(huán)壽命—
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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質(zhì)中，當連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細 ]