電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

SK欲在中國(guó)建造電動(dòng)車(chē)電池工廠

　　韓國(guó)第三大企業(yè)集團(tuán)鮮京集團(tuán)(SK Group)正在繼續(xù)擴(kuò)張電動(dòng)車(chē)鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，這次將目光投向了電動(dòng)汽車(chē)增速?gòu)?qiáng)勁的中國(guó)，計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)一座電動(dòng)車(chē)電池工廠。　　據(jù)外媒4月20日?qǐng)?bào)道，鮮京集團(tuán)旗下公司SK Innovation Co.(096770.SE，下稱(chēng)SK Innovation)表示，正與幾家公司談判，打算聯(lián)手在中國(guó)興建一座電動(dòng)車(chē)電池工廠，具體消息將在近期公布。　　“SK Innovation看中的是中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。”一家電動(dòng)汽車(chē)電池廠商的內(nèi)部人士對(duì)界面新聞?dòng)浾?/li>
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專(zhuān)家：手機(jī)電池續(xù)航問(wèn)題暫時(shí)無(wú)解

　　從智能手機(jī)普及以來(lái)，電池續(xù)航能力過(guò)短的問(wèn)題一直困擾著手機(jī)廠商和用戶(hù)，每次購(gòu)買(mǎi)的新手機(jī)，屏幕很炫，速度很快，但是，電池卻無(wú)法完成人們的需求，對(duì)于一般用戶(hù)，一天一充那是常有的事，如果是重度用戶(hù)，更是一天要充好幾次電，我們都在期待未來(lái)可以有更好的電池能夠解決這個(gè)問(wèn)題，但是，按照科學(xué)家的說(shuō)法，恐怕這個(gè)問(wèn)題一時(shí)半會(huì)還無(wú)法解決。　　負(fù)責(zé)研究電池的 Wildcat Discovery Technology科學(xué)家 Dee Strand 最近對(duì)于手機(jī)續(xù)航為何無(wú)法更進(jìn)一步的問(wèn)題做出了分析，他認(rèn)為，未來(lái)幾年的手機(jī)同樣在
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可以無(wú)限次循環(huán)充放電的電池好贊的黑科技

　　智能手機(jī)無(wú)論是屏幕還是CPU都飛速發(fā)展著，然而鋰離子電池技術(shù)卻遲遲沒(méi)有革命性突破，已經(jīng)成為移動(dòng)設(shè)備進(jìn)步的掣肘。雖然快充智電層出不窮，但根本上依然沒(méi)有改變，新曝光的黑科技不知道何時(shí)才能大范圍應(yīng)用。　　近日，學(xué)霸云集的MIT和三星發(fā)表論文，宣布一種可以無(wú)限次充放電的新電池技術(shù)，最重要的是安全性十分可靠。論文作者之一的材料科學(xué)和工程教授Gerbrand Ceder說(shuō)：將固態(tài)電解液替換目前常用的液態(tài)電解液，革命性的提高改進(jìn)電池的安全性、儲(chǔ)存量和壽命;然而該技術(shù)對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太多吸引力，畢竟大家已經(jīng)習(xí)慣一
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電動(dòng)汽車(chē)電池成香餑餑引三星LG競(jìng)折腰

　　近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)78499輛、銷(xiāo)售74763輛;2015年，這兩個(gè)數(shù)字分別達(dá)到340471輛和331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。　　據(jù)媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以動(dòng)力電池為代表的產(chǎn)品端仍然有很大的市場(chǎng)。以中國(guó)新能源汽車(chē)電池市場(chǎng)為例，去年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池需求量占全球的三分之一。為了搶占電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)，以三星和LG等韓國(guó)科技巨頭正大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)。　　在電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域，以松下等為主的日企電池制造企業(yè)占據(jù)著電池行
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走進(jìn)Gigafactory：世界最大的電池工廠特斯拉的秘密武器

　　馬斯克的確喜歡保密。　　在媒體面前，特斯拉汽車(chē)并不開(kāi)放，尤其是談到鋰電池工廠Gigafactory時(shí)更是如此。　　作為世界最大的電池工廠，Gigafactory一直嚴(yán)格限制媒體進(jìn)入。為了告訴股東公司已經(jīng)出現(xiàn)明顯的進(jìn)步跡象，特斯拉邀請(qǐng)當(dāng)?shù)孛襟w參觀Gigafactory工廠。這是Gigafactory工廠接待的第一批外部來(lái)賓，雖然參觀時(shí)他們也受到了諸多限制。　　整個(gè)旅程中，特斯拉對(duì)本地記者作了如下限制：　　一、不能出現(xiàn)公司員工的臉、名字。特斯拉員工一律稱(chēng)作“特斯拉新聞發(fā)言人&r
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東芝宣布在美召回10萬(wàn)多塊筆記本電池

　　據(jù)外媒報(bào)道，日前，美國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(huì)(CPSC)宣布召回10萬(wàn)多塊東芝筆記本電池，原因是它們可能存在一定的安全隱患。截止到目前為止，CPSC至少收到了4起關(guān)于東芝筆記本電池過(guò)熱并融化的報(bào)告。所幸的是該問(wèn)題并未造成人員傷亡。而為了避免更多該種情況的發(fā)生，東芝建議用戶(hù)立即檢查其所用的筆記本的電池。　　該家公司還發(fā)布了一份詳細(xì)的召回更換向?qū)А? 　　　　東芝宣布在美召回10萬(wàn)多塊筆記本電池　　據(jù)了解，存有問(wèn)題的電池由松下生產(chǎn)，現(xiàn)至少有在Protege、Satellit
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解析鋰市場(chǎng)未來(lái)走勢(shì)：新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張鋰價(jià)或持續(xù)高位運(yùn)行

　　近日，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李冰心表示，2015年鋰價(jià)走出了“一枝獨(dú)秀”的行情。　　回顧2015年的鋰市場(chǎng)行情，工業(yè)級(jí)碳酸鋰年平均價(jià)4.77萬(wàn)元/噸，同比增長(zhǎng)34%;電池級(jí)碳酸鋰年平均價(jià)5.67萬(wàn)元/噸，同比增長(zhǎng)41%;氫氧化鋰年平均價(jià)5萬(wàn)元/噸，同比增長(zhǎng)25%。　　據(jù)分析，其上漲原因主要是從2012年開(kāi)始新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張，帶動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)和電池材料產(chǎn)業(yè)迅速擴(kuò)張。而近期的關(guān)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度下降的消息也刺激了市場(chǎng)的恐慌性搶購(gòu)。　　 &nbs
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大眾召回案真因電池管理系統(tǒng)控制不足

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)于3月28日宣布，將在美國(guó)市場(chǎng)召回近5600輛高爾夫電動(dòng)版，以解決電池可能引發(fā)車(chē)輛熄火的隱患。據(jù)了解，此次召回涉及的所有電動(dòng)車(chē)，主要集中在美國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)版高爾夫于2014年11月開(kāi)始銷(xiāo)售，去年在美國(guó)共售出4232輛。　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，大眾汽車(chē)將召回其在2015 —2016年(截止目前為止)已銷(xiāo)售的高爾夫電動(dòng)汽車(chē)，因其軟件系統(tǒng)中，存在“高電壓電池管理系統(tǒng)控制不足，內(nèi)部電流峰值時(shí)，存在一定的停擺狀態(tài)”，這可能導(dǎo)致汽車(chē)熄火。
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蘋(píng)果正在研發(fā)新型電池延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間

　　據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果設(shè)備電池續(xù)航時(shí)間還不夠長(zhǎng)，但它希望能改變這種現(xiàn)狀，蘋(píng)果正在研究新型電池，PC、移動(dòng)設(shè)備和可穿戴設(shè)備有望一次充電能使用更長(zhǎng)時(shí)間。　　　　蘋(píng)果過(guò)去2個(gè)月發(fā)布的招聘信息表明，它在研究新的電池技術(shù)，考慮改進(jìn)現(xiàn)有鋰離子電池設(shè)計(jì)。蘋(píng)果在招聘材料科學(xué)家，對(duì)鋰離子電池之外的新型電池材料進(jìn)行評(píng)估和測(cè)試。蘋(píng)果還在招聘從事電極和電解質(zhì)研究的科學(xué)家，表明它在研究陰極、陽(yáng)極和電解質(zhì)領(lǐng)域的新技術(shù)。　　在當(dāng)前的電池中，充電時(shí)鋰離子由陰極向陽(yáng)極移動(dòng);放電時(shí)鋰離子由陽(yáng)極向陰極和使用電池供
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戴森投10億英鎊發(fā)展新電池技術(shù) 未來(lái)或進(jìn)入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域

　　英國(guó)家電大廠戴森(Dyson)以吸塵器、無(wú)扇葉風(fēng)扇與空氣凈化器聞名，在中國(guó)空污嚴(yán)重使得空氣凈化器銷(xiāo)售狂增之下，中國(guó)業(yè)績(jī)暴增222%，帶動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，不過(guò)戴森可不只想打造吸塵器和空氣凈化器，如今更將投資研發(fā)領(lǐng)域伸向電池，宣布至2020年將投資10億英鎊發(fā)展新電池科技。　　戴森進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)3年，不過(guò)空氣凈化器1年前才開(kāi)始引進(jìn)中國(guó)，在空氣污染帶動(dòng)的強(qiáng)大需求下，中國(guó)業(yè)績(jī)暴增222%，帶動(dòng)空氣凈化器營(yíng)收大增35%，總營(yíng)收則成長(zhǎng)26%達(dá)17億英鎊，戴森預(yù)期2016年空氣凈化器仍會(huì)持續(xù)熱銷(xiāo)，預(yù)期全年提前獲利將
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電動(dòng)汽車(chē)電池大揭秘：最大生產(chǎn)商居然是它！

　　2015年松下仍然是最大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商，比亞迪和LG化學(xué)繼續(xù)增長(zhǎng)。　　松下消費(fèi)型電動(dòng)汽車(chē)鋰電池銷(xiāo)量在2015年達(dá)到4552兆瓦時(shí)(1兆瓦等于1000千瓦)，2014年松下銷(xiāo)量2726兆瓦時(shí)，至此，松下在動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)份額維持在38%左右。　　松下之所以占據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)治地位，主要是因?yàn)樗c特斯拉簽署了合作協(xié)議，后者在其車(chē)型Model S和Model X電池組容量需求非常大。　　比亞迪份額排在第二位，2015年銷(xiāo)售了1652兆瓦時(shí)，占據(jù)14%的市場(chǎng)份額;2014年比亞迪銷(xiāo)量為461兆瓦時(shí)，
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電源的六大酷領(lǐng)域及動(dòng)向

節(jié)能環(huán)保離不開(kāi)高能效、高密度的功率器件、模塊，以及各種高精度、低能耗的控制和模擬芯片等。在此，本文選取了六大熱門(mén)領(lǐng)域：電力電子器件、汽車(chē)電源、USB Type-C供受電、無(wú)線(xiàn)充電、能量收集、數(shù)據(jù)中心電源，邀請(qǐng)部分領(lǐng)軍企業(yè)介紹了技術(shù)市場(chǎng)動(dòng)向及新產(chǎn)品。
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氫負(fù)離子可望打造下一代電池？

　　東京工業(yè)大學(xué)(Tokyo Institute of Technology)的研究人員首次展示在基于氧化物的固態(tài)電池中以氫負(fù)離子(H-)為基礎(chǔ)的電化學(xué)反應(yīng)，期望使其展現(xiàn)成為下一代電池基礎(chǔ)的潛力。　　東京工業(yè)大學(xué)教授小林玄器(Genki Kobayashi)與菅野了次(Ryoji Kanno)以及來(lái)自分子科學(xué)研究所(ISM)、日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)(JST)、京都大學(xué)(Kyoto University)與高能量加速器研究機(jī)構(gòu)(KEK)的研究人員們推論，氫負(fù)離子(H-)可望用于高能量密度儲(chǔ)存元件。利用氧氫
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戴森公司挑戰(zhàn)特斯拉將投資10億英鎊開(kāi)發(fā)電池新技術(shù)

　　據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)創(chuàng)新吸塵器與烘手機(jī)廠商戴森公司(Dyson)將在未來(lái)5年內(nèi)，投入10億英鎊(約合14.4億美元)開(kāi)發(fā)電池新技術(shù)。目前，戴森正在加大向新市場(chǎng)的擴(kuò)張力度。　　2015年，戴森曾以9000萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了美國(guó)固態(tài)鋰離子電池廠商Satki3。在此之前，戴森已經(jīng)對(duì)這家總部設(shè)在密歇根州的公司投資了1500萬(wàn)美元。Satki3表示，該公司已經(jīng)發(fā)明了一項(xiàng)新技術(shù)，可以使其生產(chǎn)的電池儲(chǔ)能相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池的兩倍，而成本只是后者的三分之一。　　戴森在新電池技術(shù)研發(fā)方面的努力，還得到了英國(guó)2016
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特斯拉布局電池業(yè)務(wù) 落地夏威夷

　　據(jù)報(bào)道，新能源公司SolarCity周二宣布，公司計(jì)劃在夏威夷的一個(gè)太陽(yáng)能項(xiàng)目中使用電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉生產(chǎn)的電池。　　業(yè)內(nèi)人士對(duì)此次合作并不感到意外。億萬(wàn)富翁企業(yè)家埃隆·馬斯克既是特斯拉公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，也是SolarCity公司的董事長(zhǎng)和主要投資者。SolarCity公司由馬斯克的表兄弟Lyndon和Peter Rive經(jīng)營(yíng)。　　SolarCity公司在一次新聞發(fā)布中稱(chēng)，公司“在對(duì)電池市場(chǎng)進(jìn)行綜合競(jìng)標(biāo)后作出了這一選擇”。據(jù)了解，此項(xiàng)目位于夏威夷
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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過(guò)反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒(méi)于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]