電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

奧迪計(jì)劃打造電動(dòng)超跑或?qū)で箅姵丶夹g(shù)合作

　　近日從外媒獲悉，奧迪正在計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款純電動(dòng)超跑車(chē)，但由于電池技術(shù)的緣故，奧迪可能會(huì)考慮尋找合作伙伴以加速發(fā)展?！　-Tron Vision Gran Turismo概念車(chē)　　“目前我們正在考慮，但我個(gè)人認(rèn)為我們需要更多的電池開(kāi)發(fā)?！睋?jù)奧迪產(chǎn)品和技術(shù)溝通主管彼得·奧伯恩多夫透露。“未來(lái)的固態(tài)電池可能是實(shí)現(xiàn)性能和續(xù)航里程的必要組合的關(guān)鍵，開(kāi)發(fā)主管目前正在討論固態(tài)電池，這些電池可能還需要幾年時(shí)間，但我認(rèn)為這將是一種優(yōu)勢(shì)，如果它能夠被開(kāi)發(fā)出來(lái)，那么電池就會(huì)變得更強(qiáng)更小。”　　奧伯恩多夫暗示，為了加速電池的研
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中國(guó)電池企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)應(yīng)對(duì)日韓電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

　　近期日韓電池企業(yè)紛紛希望趕在中國(guó)停止新能源汽車(chē)補(bǔ)貼后迅速搶進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，紛紛啟動(dòng)它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的新一輪投資，這不免讓人擔(dān)心中國(guó)企業(yè)能否應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，不過(guò)讓人可喜的是國(guó)內(nèi)電池企業(yè)也正積極走向國(guó)際市場(chǎng)以應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)?！　〗柚袊?guó)政策東風(fēng)動(dòng)力本土動(dòng)力電池企業(yè)崛起　　中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)提供政策和市場(chǎng)支持，讓中國(guó)迅速發(fā)展成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，至2017年中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)三年位居全球第一，2017年中國(guó)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)達(dá)到77.7萬(wàn)輛，這一年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為142萬(wàn)輛，中國(guó)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)占全
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Bourns全系列電池保護(hù)方案將于CIBF中國(guó)國(guó)際電池展隆重登場(chǎng)

　　美國(guó)柏恩Bourns 全球知名電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商，在即將到來(lái)的2018年CIBF中國(guó)國(guó)際電池展上，將推出其最新系列高電流的小型斷路器溫度保險(xiǎn)絲保護(hù)裝置(TCO)產(chǎn)品，旨在為筆記本電腦與平板計(jì)算機(jī)電池提供卓越的過(guò)溫和過(guò)流保護(hù)，相信將為消費(fèi)性電池與汽車(chē)電池管理保護(hù)方案提供重要的保護(hù)關(guān)鍵組件。此外，Bourns還將展示表面貼片式的TCO裝置，該產(chǎn)品可協(xié)助電池組裝供貨商大幅縮短交貨時(shí)間與裝配成本。這些最新的發(fā)展技術(shù)加上Bourns早已廣泛應(yīng)用且成熟的電路保護(hù)技術(shù)，可以充分協(xié)助設(shè)計(jì)人員因應(yīng)目前充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的
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中日韓三國(guó)鼎立：誰(shuí)將率先占領(lǐng)高性能電池市場(chǎng)？

新能源汽車(chē)在我國(guó)的市場(chǎng)占比仍在增長(zhǎng)。但要想取得突破性的爆發(fā)增長(zhǎng)，長(zhǎng)續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國(guó)在此領(lǐng)域未來(lái)將如何上演一場(chǎng)三國(guó)殺呢?
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電池技術(shù)不斷提升電動(dòng)汽車(chē)將告別“充電焦慮”

在技術(shù)創(chuàng)新的加速迭代中，電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)正逐步告別困擾已久的“充電焦慮”。
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日媒：寧德時(shí)代5月下旬將進(jìn)入日本市場(chǎng)

　　日媒稱(chēng)，中國(guó)大型車(chē)載電池企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技(CATL)將進(jìn)入日本市場(chǎng)。其將于5月下旬在日本設(shè)立銷(xiāo)售辦事處，2018年內(nèi)派出電池技術(shù)人員常駐，為客戶(hù)的開(kāi)發(fā)提供支援。寧德時(shí)代計(jì)劃到2020年把在全球的電池產(chǎn)能翻番至50GWh(吉瓦時(shí)，1吉瓦時(shí)=100萬(wàn)千瓦時(shí))。　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站5月10日?qǐng)?bào)道，該公司將通過(guò)支援開(kāi)發(fā)，接近加速向純電動(dòng)汽車(chē)(EV)過(guò)渡的日本汽車(chē)企業(yè)，從而獲得訂單。　　報(bào)道稱(chēng)，寧德時(shí)代將于5月下旬在橫濱市設(shè)立辦事處。力爭(zhēng)到2020年成為全球最大規(guī)模的車(chē)載電池企業(yè)。該公司
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美國(guó)打造電池用MRI，免拆解精準(zhǔn)檢測(cè)電池狀態(tài)

　　電池包裝完成后，通常要拆解才能查看電池構(gòu)造與損害，但近日美國(guó)紐約大學(xué)科學(xué)家團(tuán)隊(duì)打造一種更簡(jiǎn)單的檢測(cè)方法，研制出電池用磁共振攝影(MRI)機(jī)器，不用拆卸電池就能查看電池內(nèi)部狀況與構(gòu)造瑕疵。　　3C 產(chǎn)品與日俱增跟電動(dòng)車(chē)崛起，人們?cè)絹?lái)越需要安全與高效電池，但電池檢測(cè)方式仍停滯不前，紐約大學(xué)化學(xué)系教授 Alexej Jerschow 表示，目前只有一些工具能在受限狀況下，才能在不損壞電池情況進(jìn)行診斷，而團(tuán)隊(duì)研發(fā)的新型機(jī)器，能以非侵入式技術(shù)提供更快速與可拓展檢測(cè)方法。　　近年來(lái)鋰離子電池安全頗受爭(zhēng)議，
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三星LG等韓國(guó)電池廠商加大對(duì)華投資：瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

隨著中國(guó)計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，韓國(guó)電池制造商再次迎來(lái)了機(jī)會(huì)。
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從中美談判結(jié)果看鋰電發(fā)展的危機(jī)與機(jī)遇

從這些事件中，作為中國(guó)制造2025的關(guān)鍵行業(yè)——新能源汽車(chē)，為避免“扎心”，動(dòng)力鋰電池也要謹(jǐn)防危機(jī)發(fā)生，積極尋找出路。
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馬斯克：將很快宣布中國(guó)電池工廠

　　5月3日，特斯拉發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)，隨后的電話會(huì)議上，馬斯克在回答分析師提問(wèn)時(shí)稱(chēng)，將很快宣布中國(guó)電池工廠。　　特斯拉入華的消息并非偶然，4月中旬，有媒體報(bào)道稱(chēng)，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)組織的高端論壇上，有相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，特斯拉將會(huì)在2018年在華獨(dú)資建廠。　　消息人士指出，“汽車(chē)合資股比放開(kāi)的方案已經(jīng)在研究了，現(xiàn)在的說(shuō)法是將在下半年之前對(duì)外公布。”也有消息稱(chēng)，“股比放開(kāi)的方案最晚會(huì)在國(guó)慶節(jié)前出來(lái)，包括明確的政策和具體的調(diào)整。因?yàn)槟甑字昂芏嗍虑橐鋵?shí)到位。”
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道達(dá)爾收購(gòu)美國(guó)電池開(kāi)發(fā)商關(guān)注電池新興技術(shù)

　　日前，法國(guó)石油巨頭道達(dá)爾表示，旗下風(fēng)險(xiǎn)投資公司已經(jīng)收購(gòu)了位于美國(guó)馬薩諸塞州的私人控股電池開(kāi)發(fā)商Ionic Materials的股份，交易金額未披露。　　道達(dá)爾收購(gòu)美國(guó)電池開(kāi)發(fā)商關(guān)注電池新興技術(shù) 　　Ionic Materials提供研究和開(kāi)發(fā)服務(wù)，并專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)針對(duì)高能量密度電池的先進(jìn)材料，據(jù)稱(chēng)比傳統(tǒng)材料更安全、更便宜。　　“我們已決定投資Ionic Materials，以便密切關(guān)注這項(xiàng)技術(shù)。這一技術(shù)可能是固態(tài)電池發(fā)展最有希望的途徑之一。”道達(dá)爾拒絕透露收購(gòu)了多少
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2023電池儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)達(dá)85.4億美元北美份額最大

　　日前，市場(chǎng)研究公司Reportlinker在發(fā)布的報(bào)告中宣布，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2018的19.8億美元增長(zhǎng)到2023年的85.4億美元，其年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到33.9%。　　據(jù)報(bào)道，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力包括對(duì)并網(wǎng)解決方案的需求日益增加、可再生能源工業(yè)中鋰離子技術(shù)的高需求以及鋰離子電池價(jià)格的下降。然而，在偏遠(yuǎn)地區(qū)部署和安裝電池儲(chǔ)能系統(tǒng)等因素對(duì)市場(chǎng)參與者構(gòu)成了全新的挑戰(zhàn)。　　據(jù)了解，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中新一代的氧化還原(即還原-氧化)液流電池更適合于中等規(guī)模和大規(guī)模的應(yīng)用場(chǎng)合，其中
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特斯拉陷產(chǎn)能不足困局電池穩(wěn)定性遭質(zhì)疑

　　“我們還是很悲傷地宣布，特斯拉已經(jīng)完全地、徹底地破產(chǎn)了。” 　　4月1日，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特上發(fā)文，戲稱(chēng)該公司已經(jīng)“破產(chǎn)”，引發(fā)社會(huì)關(guān)注。盡管這條破產(chǎn)消息被證實(shí)只是愚人節(jié)的一個(gè)玩笑，但最近，特斯拉的處境并不好。　　近半個(gè)月前，在美國(guó)加州山景城，一輛特斯拉Model X發(fā)生交通事故，車(chē)前部損壞嚴(yán)重并起火，該車(chē)車(chē)主被送至醫(yī)院后，因傷重不治死亡。　　特斯拉方面稱(chēng)，因?yàn)榘踩彌_圍欄在另一起事故中被撞擊變形卻未被及時(shí)更換，導(dǎo)致此次事故發(fā)生。
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特斯拉陷產(chǎn)能不足困局電池穩(wěn)定性遭質(zhì)疑

解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題需要大量投資，來(lái)建設(shè)工廠，這也取決于特斯拉內(nèi)部股東們的商議決策，在難以把訂單轉(zhuǎn)化成利潤(rùn)的同時(shí)，又需要高額的投入，這會(huì)逐漸陷入一個(gè)惡性循環(huán)。
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新能源汽車(chē)：興于政策敗于充電

市面上的電動(dòng)汽車(chē)種類(lèi)有純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)，哪些車(chē)型好、政策補(bǔ)貼好、充電樁怎么建、如何上保險(xiǎn)、售后服務(wù)怎么樣等也都是需要考慮的事情，這些都困擾著消費(fèi)者。
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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過(guò)反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒(méi)于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大小（或電壓）與所 [ 查看詳細(xì) ]