電池文章最新資訊

MIT：特斯拉卡車可能采用了電池黑科技

　　北京時間11月22日早間消息，麻省理工學(xué)院科技評論提出了一個問題：能源存儲技術(shù)的神秘發(fā)展能否緩解我們對埃隆·馬斯克(Elon Musk)最新電動卡車的擔(dān)憂? 　　人們對特斯拉卡車的主要擔(dān)憂來自它的電池：多數(shù)汽車鋰電池在充電約1000次后都會開始衰減，因此卡車行駛50萬英里之后就需要更換電池。問題在于，卡車電池可能價格昂貴(高達(dá)40萬美元)，所以，除非能夠行駛100萬英里，否則由此節(jié)省的燃油費并不劃算。如果無法實現(xiàn)這種進(jìn)步，特斯拉卡車的銷售必然遇到阻力。　　當(dāng)馬斯克發(fā)布這款卡車時，他
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電動汽車未來增勢迅猛鋰、鎳、鈷及石墨需求大增

　　隨著眾多車企大力推廣電動車，新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動汽車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。　　　　去年，電池材料價格迅速飆升。在過去的一年半內(nèi)，剛果民主共和國的鈷礦的原材料售價增幅在190%以上。　　車企與電池制造商正與各大礦商簽訂協(xié)議，隨著電動車數(shù)量增長及各國政府政策放寬，未來車輛將從內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)向電動汽車，各類電池金屬的需求量無疑將隨之增長。　　據(jù)國際能源署(InternationalEnergyAgenc
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一文讓你看懂磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池

　　磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。　　優(yōu)點相比目前市面上較為常見的鈷酸鋰和錳酸鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池至少具有以下五大優(yōu)點：更高的安全性、更長的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣?！　∪秉c磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如
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繼PERC之后誰將是下一個光伏技術(shù)“領(lǐng)跑者”？

各類技術(shù)誰能成為下一個光伏技術(shù)“領(lǐng)跑者”，最終還是要看生產(chǎn)工藝的完善度以及成本的降低。
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電動車井噴時代寧德時代計劃打造成全球最大電池生產(chǎn)商

　　據(jù)外媒報道，寧德時代(CATL)早前就已經(jīng)與大眾和寶馬簽署了小范圍的電動車電池供應(yīng)協(xié)議，在此誘導(dǎo)之下，其“野心”并不滿足。借助成為大眾和寶馬在內(nèi)的部分歐洲車企電池的主要供應(yīng)商，寧德時代欲將公司打造成為全球電動車電池生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。　　寧德時代在第67屆法蘭克福車展上發(fā)表言論稱：“寧德時代目前正在與多家電池供應(yīng)商爭奪與大眾全新MEB電動車平臺的合作。” 　　借助MEB平臺，大眾或?qū)⒊蔀槿螂妱榆囶I(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，然而其電動車電池的供應(yīng)商選擇卻遲遲未決。
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【深入淺出】晶體硅電池發(fā)電原理

【深入淺出】晶體硅電池發(fā)電原理-天天討論光伏發(fā)電，你知道太陽能電池發(fā)電的原理嗎？本文分別用文字形式，介紹了晶硅太陽能電池的發(fā)電原理。屬于科普級別，非常通俗易懂。
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LED八個質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)你達(dá)到了嗎？詳解LED照明如何選擇正確的恒流模塊

LED八個質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)你達(dá)到了嗎？詳解LED照明如何選擇正確的恒流模塊-對于恒流模塊來說，不管是升壓型還是降壓型，只有當(dāng)輸出電壓最接近輸入電壓的時候，效率最高。通常輸出電壓是由負(fù)載決定的，是很少變化的。所以當(dāng)輸入電壓在一個范圍內(nèi)變化時，它的效率也跟著變化。為了保證在最壞情況下也能工作，就不能工作在最佳狀態(tài)了
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如何通過雙處理器應(yīng)用延長電池壽命

如何通過雙處理器應(yīng)用延長電池壽命-某些應(yīng)用中，微控制器（MCU）可執(zhí)行相同的系統(tǒng)監(jiān)控任務(wù)，而比DSP消耗更少的功耗。所以，雙芯片的架構(gòu)：DSP及MCU也是可行的。因此，使用一個低功耗DSP作為主處理器，另一個低功耗M
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電池科普：5個細(xì)節(jié)決定移動電源的使用壽命

電池科普：5個細(xì)節(jié)決定移動電源的使用壽命-移動電源可以說是時下人手必備的數(shù)碼配件之一，日常逛街出差等多數(shù)網(wǎng)友都有攜帶移動電源的習(xí)慣，可是你知道嗎？一些使用移動電源的壞習(xí)慣很容易縮短其使用壽命，甚至引發(fā)爆炸等危險。
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美韓大學(xué)教授聯(lián)合改進(jìn)柔性超級電容器能量密度性能直逼電池

　　近日，使用簡單的逐層涂布技術(shù)，美國和韓國的研究人員開發(fā)了一種紙質(zhì)柔性超級電容器，該超級電容器具備高能量和高功率密度的極佳性能。　　我們通常根據(jù)三種性質(zhì)來判斷儲能裝置的優(yōu)劣：能量密度、功率密度和循環(huán)穩(wěn)定性。與電池相比，超級電容通常具有高功率密度，但是能量密度低，即超級電容存儲電量的能力要弱于電池，但是瞬間充放電能力要優(yōu)于電池。　　所以想要將電容作為儲能設(shè)備，其低能量密度是最大的限制。為了提高超級電容器的性能，韓國大學(xué)化學(xué)與生物工程系的Lee和合作者Jinhan Cho就提高超級電容器的能源密度進(jìn)
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德官員：德國需自主生產(chǎn)電動汽車電池包

　　德國經(jīng)濟和能源部國務(wù)秘書馬赫尼希11日表示，德國如果想要在電動汽車領(lǐng)域保持競爭力，就必須自主生產(chǎn)電池包。　　德國經(jīng)濟和能源部網(wǎng)站援引馬赫尼希當(dāng)天在布魯塞爾參加“歐洲電池研發(fā)和生產(chǎn)高級別會議”時講話說，電動汽車領(lǐng)域的最重要技術(shù)之一就是電池包技術(shù)，歐洲需要在這一關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域擁有自主權(quán)。　　“對于歐洲電動汽車的未來發(fā)展而言，電池包生產(chǎn)以及在德國和歐洲建立電池廠都將是重要的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)政策話題。”馬赫尼希說。他同時指出，為建立電池產(chǎn)能和推進(jìn)有效的產(chǎn)業(yè)政策，
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解密新型電池管理技術(shù)，電池也要大數(shù)據(jù)！

解密新型電池管理技術(shù)，電池也要大數(shù)據(jù)！-消費類電芯，因為用電器件需要電量相對較小，單體電芯的電量輸出基本就能滿足要求，所以很少需要幾個電芯一起配合使用。單體電芯電量小，遇到電量輸出較高的使用場合，比如電動汽車和儲能等，就需要很多電芯進(jìn)行串并聯(lián)，獲得比較高的輸出電壓/輸出電量/輸出電流/輸出功率等。如下圖(圖1和圖2)一樣，很多方形電芯和圓柱電芯(18650)并成一個模組，很多模組再并成一個pack,作為電動汽車的動力來源
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助續(xù)航一臂之力：解析電池管理BMS與SOC精度

助續(xù)航一臂之力：解析電池管理BMS與SOC精度-現(xiàn)階段容量較小電池的純電動汽車，有很多用戶反映使用體驗很糟糕，那么我們就來討論兩個與之相關(guān)的議題：電池能量管理（BMS）和荷電狀態(tài)（SOC）的精度，看看這兩個東西怎樣才能助續(xù)航一臂之力。
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電池壽命與減肥拼反彈，是“坑”消費者還是廠商？

電池壽命與減肥拼反彈，是“坑”消費者還是廠商？-手機電池壽命一直是用戶所詬病的部分，很多旗艦機型可能無法完整使用一天，令人失望。同時，手機廠商似乎并不關(guān)注電池技術(shù)，而是在硬件配置、機身尺寸上大作文章，似乎并不在意手機的續(xù)航力。那么，事實是否如此呢？
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談?wù)動绊戨妱悠嚢踩缘囊蛩?，除了電池還有什么？

談?wù)動绊戨妱悠嚢踩缘囊蛩?，除了電池還有什么？-有人說純電動車在嚴(yán)重碰撞情況下發(fā)生燃燒的幾率比汽油車高很多倍，也有權(quán)威機構(gòu)說過電動車起火的風(fēng)險并不會高于傳統(tǒng)汽油車。那么電動車安全性到底怎么樣？影響安全的因素有哪些？除了燃燒外還有哪些應(yīng)該注意的地方？
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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]