特斯拉文章最新資訊

特斯拉汽車?yán)m(xù)駛里程和電池衰減解析

特斯拉汽車?yán)m(xù)駛里程和電池衰減解析-Plug-in America通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的形式收集了來(lái)自世界各地Model S車主的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以在一定程度上用于分析Model S電池的衰減問(wèn)題。這些數(shù)據(jù)都是收集自不同地區(qū)不同車主的車輛儀表顯示數(shù)據(jù)。
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揭秘電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)及七大故障分析法

揭秘電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)及七大故障分析法-電動(dòng)車上的三電技術(shù)：電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車最核心的技術(shù)。因?yàn)檫@三項(xiàng)技術(shù)的用用，是每一輛電動(dòng)車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時(shí)間等參數(shù)。
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新一代電池花落誰(shuí)家

新一代電池花落誰(shuí)家-新能源車產(chǎn)業(yè)看著花團(tuán)錦簇，實(shí)際上像茶杯里的老鼠，看著透亮，前途不大。原因就在于電池的能量密度實(shí)在無(wú)法與傳統(tǒng)動(dòng)力相比。幾乎全世界相關(guān)產(chǎn)業(yè)的科研力量都涉足了電池研究。突破了這一點(diǎn)，就突破了新能源車與傳統(tǒng)動(dòng)力車之間的藩籬，剩下的路一馬平川。當(dāng)然，神奇的自然規(guī)律不會(huì)讓我們那么容易得逞。
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負(fù)面纏身，未盈利的特斯拉難成汽車巨頭？

相比于解雇風(fēng)波和Model 3“難產(chǎn)”，特斯拉面臨的最大問(wèn)題是燒錢。事實(shí)上，特斯拉自2003年成立以來(lái)，盈利的季度屈指可數(shù)，大部分時(shí)間都處于虧損狀態(tài)。
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特斯拉一周解雇400名員工因Model 3量產(chǎn)遇阻背鍋？

　　一名前雇員告訴路透社，豪華電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司本周解雇了約400名員工，其中包括合作人、團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)事。　　特斯拉在一封電子郵件的聲明中表示，解雇是全公司年度審查的結(jié)果，沒(méi)有確認(rèn)公司離職員工的人數(shù)?！　　皬膯T工到團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到監(jiān)事約400人。我們不知道被解雇的員工職位有多高?！毖b配線上工作的前雇員表示。　　盡管特斯拉提到表現(xiàn)是解雇的原因，但有消息人士告訴路透社，盡管他從來(lái)沒(méi)有得到過(guò)表現(xiàn)不好的評(píng)估，可還是被解雇。　　加利福尼亞州帕洛阿爾托公司本月早些時(shí)候表示，“生產(chǎn)瓶頸”使特斯拉新款Mode
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特斯拉電池技術(shù)高安全性背后的秘密是什么

特斯拉電池技術(shù)高安全性背后的秘密是什么-特斯拉是純電動(dòng)汽車品牌，它一直致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù)，加速可持續(xù)交通的發(fā)展。國(guó)內(nèi)有個(gè)叫游俠汽車的團(tuán)隊(duì)一直在打造純電動(dòng)車，他們對(duì)這方面很有研究，此前，他們拆解了特斯拉的電池組，我們跟他們一起來(lái)看看這背后到底有什么秘密。
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解析特斯拉如何增加動(dòng)力電池的電量

解析特斯拉如何增加動(dòng)力電池的電量-近期，特斯拉的100kWh車型，已經(jīng)通過(guò)了歐盟認(rèn)證機(jī)構(gòu)RDW的評(píng)估。這意味，Model S/X 100D車型即將問(wèn)世！其續(xù)航里程理論值將達(dá)到613km（基于NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。
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特斯拉“移情別戀” 背后有何隱情？

　　據(jù)消息稱，特斯拉與AMD聯(lián)合開發(fā)的第一批自動(dòng)駕駛芯片已經(jīng)步入最后測(cè)試階段，預(yù)計(jì)將于2019年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。雖然特斯拉和AMD沒(méi)有確認(rèn)也沒(méi)有否認(rèn)雙方的合作傳聞，但種種跡象表明，引入AMD能夠很好地減少對(duì)英偉達(dá)的依賴，這也非常符合商業(yè)邏輯。　　與此同時(shí)，又有消息傳出，特斯拉將不再使用英偉達(dá)(Nvidia)公司的芯片來(lái)支持其大規(guī)模車載娛樂(lè)系統(tǒng)，改而使用英特爾公司的芯片。雖然這則消息也未經(jīng)確認(rèn)，但特斯拉和英偉達(dá)的“蜜月期”似乎并不是很順暢。據(jù)分析人士消息，如果特斯拉真的&ldq
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揭秘特斯拉Model 3生產(chǎn)延誤：手工組裝惹的禍

　　特斯拉(Tesla Inc. ,TSLA)稱，由于生產(chǎn)瓶頸問(wèn)題，其生產(chǎn)1,500輛Model 3的目標(biāo)只完成了一小部分。這家豪華電動(dòng)汽車生產(chǎn)商希望通過(guò)起價(jià)為35,000美元的Model 3打入主流市場(chǎng)。　　據(jù)知情人士透露，都到9月初了，Model 3的主件還是由手工組裝，而不是在自動(dòng)化的生產(chǎn)線上完成。這是分析人士、投資者以及數(shù)十萬(wàn)預(yù)訂了這款車的消費(fèi)者所不知道的。　　這些人士稱，雖然這款車從7月初開始生產(chǎn)，但特斯拉曾夸耀的先進(jìn)組裝線在幾周前仍沒(méi)有完全準(zhǔn)備好。他們表示，特斯拉的工廠工人在一個(gè)特別區(qū)
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解密特斯拉第3代電池系統(tǒng)技術(shù)

解密特斯拉第3代電池系統(tǒng)技術(shù)-自特斯拉電動(dòng)汽車面世以來(lái)，其動(dòng)力電池系統(tǒng)PACK技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了三代不斷的更新與提升，這三代電池系統(tǒng)技術(shù)分別對(duì)應(yīng)的車型為：第1代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)：Roadester；第2代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)：Model S/X；第3代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)：Model 3。
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聚焦：充電市場(chǎng)大幅增長(zhǎng) 東芝開發(fā)新一代鋰電快充技術(shù)

　　十一長(zhǎng)假過(guò)后，新能源汽車市場(chǎng)放量，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，鋰電市場(chǎng)迎來(lái)新一波增長(zhǎng)，新能源汽車充電市場(chǎng)也將啟動(dòng)新的競(jìng)爭(zhēng)圈地運(yùn)動(dòng)，新能源汽車市場(chǎng)猛勁發(fā)展。　　湖北省充電量同比增長(zhǎng)7倍新能源車成黃金周出行新選擇　　國(guó)家電網(wǎng)湖北省電力公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月1日至7日，湖北省內(nèi)各充電站共提供電動(dòng)汽車充電服務(wù)7046次，充電量14.85萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)7倍。　　新能源汽車出行受熱捧，得益于充電站建設(shè)速度的加快。在穿越湖北的國(guó)、省干道上，今年以來(lái)，一大批陸續(xù)建成并投入使用的充電樁，為新能源車主
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特斯拉要造世界最大鋰離子電池蓄滿能不得了

　　對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，特斯拉不止造電動(dòng)汽車這么簡(jiǎn)單，一切跟新能源有關(guān)的他都有興趣，當(dāng)然鋼鐵俠也很熱愛探索外太空。　　 ? 　　據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)與改過(guò)政府達(dá)成協(xié)議，將為后者打造一套新的電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)，以此來(lái)預(yù)防緊急事故的發(fā)生，要知道去年一場(chǎng)風(fēng)暴導(dǎo)致全澳洲停電長(zhǎng)達(dá)50小時(shí)。　　特斯拉將利用Powerpack的技術(shù)來(lái)打造一套電池系統(tǒng)，然后直接與霍恩斯代爾風(fēng)力電廠連接，而全部存儲(chǔ)完畢后，這套電池系統(tǒng)將會(huì)提供100兆瓦/129兆瓦時(shí)的電力存儲(chǔ)(去年澳洲斷電期間整個(gè)澳洲所需的基礎(chǔ)
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特斯拉捅翻了馬蜂窩，自動(dòng)駕駛芯片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)

特斯拉在不斷地試圖制造屬于自己的自動(dòng)駕駛芯片，以在自動(dòng)駕駛競(jìng)賽中掌握絕對(duì)制高點(diǎn)，與英偉達(dá)的分分合合只是自動(dòng)駕駛芯片大戰(zhàn)中的冰山一角。
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美國(guó)投資銀行派杰：中國(guó)最終將成為特斯拉最大市場(chǎng)

　　據(jù)外媒報(bào)道，投資銀行派杰看好特斯拉未來(lái)在世界最大汽車市場(chǎng)——中國(guó)的表現(xiàn)，認(rèn)為中國(guó)終將成為特斯拉最大市場(chǎng)。　　“中國(guó)會(huì)最終成為特斯拉最大的營(yíng)收來(lái)源。”派杰分析師亞歷山大-波特在一份報(bào)告中寫道。“如果特斯拉能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的國(guó)產(chǎn)化，它們就能獲得一個(gè)良好的機(jī)遇。此前，特斯拉在投資上非常謹(jǐn)慎，但如果它們能順利拿到中國(guó)的合資牌照，想必它們很快就會(huì)公布中國(guó)市場(chǎng)的新政策。” 　　2015年，特斯拉在中國(guó)營(yíng)收為3.19億美元，但去年便順利增長(zhǎng)至
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外媒:特斯拉或在控制屏上用英特爾芯片替代英偉達(dá)

　　特斯拉電動(dòng)車上的大屏幕信息娛樂(lè)系統(tǒng)(Infotaiment system)或?qū)⒉捎糜⑻貭?Intel)的芯片，取代之前的英偉達(dá)(NVIDIA)。　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月26日，彭博社引用知情人士的說(shuō)法報(bào)道稱，特斯拉Model 3和它的其他新車型將會(huì)在智能屏幕控制系統(tǒng)上使用新的英特爾處理器。　　　　這個(gè)信息娛樂(lè)系統(tǒng)屏幕將涵蓋特斯拉駕駛員可能進(jìn)行的所有操作。與傳統(tǒng)汽車不同，特斯拉Model 3的方向盤前沒(méi)有任何開關(guān)或儀表，所有功能都會(huì)通過(guò)這個(gè)智能操作屏顯示。　　特斯拉、英特爾和
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，以美國(guó)硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]