特斯拉文章最新資訊

特斯拉進(jìn)退維谷太陽(yáng)能拯救他嗎？

　　在全球關(guān)注度極高的特斯拉陷入了四面楚歌的困境。4月11日有報(bào)道稱，著名投行高盛建議客戶拋售特斯拉股票，其表示擔(dān)心特斯拉將無(wú)法在6月底之前實(shí)現(xiàn)Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)。對(duì)此一貫高調(diào)的“鋼鐵俠”馬斯克只作了極為簡(jiǎn)短的回應(yīng)：下注吧(言外之意：放馬過(guò)來(lái))。　　深陷破產(chǎn)質(zhì)疑　　這已經(jīng)不是特斯拉最近第一次被質(zhì)疑，在剛剛過(guò)去的愚人節(jié)，馬斯克公布了特斯拉已破產(chǎn)的消息，本想通過(guò)愚人節(jié)來(lái)活躍一下氣氛，然而不慎玩脫，好像起到了反效果。此后關(guān)于特斯拉即將破產(chǎn)的新聞報(bào)道及其各方的質(zhì)疑撲面而來(lái)
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未來(lái)干掉豐田、奔馳及特斯拉們的會(huì)是誰(shuí)？

面對(duì)未來(lái)出行的巨量市場(chǎng)，留給車企豐田、奔馳及特斯拉們時(shí)間亦不多，而選擇似乎是二選一：要么蛻變?yōu)槌鲂泄?，要么淪為出行公司的“打工仔”，似乎沒有第三條道路可走!
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特斯拉陷產(chǎn)能不足困局電池穩(wěn)定性遭質(zhì)疑

　　“我們還是很悲傷地宣布，特斯拉已經(jīng)完全地、徹底地破產(chǎn)了。” 　　4月1日，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特上發(fā)文，戲稱該公司已經(jīng)“破產(chǎn)”，引發(fā)社會(huì)關(guān)注。盡管這條破產(chǎn)消息被證實(shí)只是愚人節(jié)的一個(gè)玩笑，但最近，特斯拉的處境并不好。　　近半個(gè)月前，在美國(guó)加州山景城，一輛特斯拉Model X發(fā)生交通事故，車前部損壞嚴(yán)重并起火，該車車主被送至醫(yī)院后，因傷重不治死亡。　　特斯拉方面稱，因?yàn)榘踩彌_圍欄在另一起事故中被撞擊變形卻未被及時(shí)更換，導(dǎo)致此次事故發(fā)生。
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特斯拉陷產(chǎn)能不足困局電池穩(wěn)定性遭質(zhì)疑

解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題需要大量投資，來(lái)建設(shè)工廠，這也取決于特斯拉內(nèi)部股東們的商議決策，在難以把訂單轉(zhuǎn)化成利潤(rùn)的同時(shí)，又需要高額的投入，這會(huì)逐漸陷入一個(gè)惡性循環(huán)。
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未來(lái)汽車上的“三大件”，缺一不可！

汽車正朝著越來(lái)越復(fù)雜，同時(shí)也越來(lái)越簡(jiǎn)單的方向前進(jìn)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能化。
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特斯拉的生死時(shí)速：真的還有幾個(gè)月破產(chǎn)？

　　上周五馬斯克公開嘲諷陷入“用戶資料外泄門”的扎克伯格的時(shí)候，他或許沒有想到，自己的后院特斯拉未來(lái)一周的遭遇會(huì)和Facebook一樣暗淡。特斯拉的最大難題不是車賣不出去，而是極其孱弱的產(chǎn)能。就在馬斯克幸災(zāi)樂禍地問(wèn)“Facebook是什么”并宣布退出Facebook平臺(tái)后不久，一輛特斯拉Model X在硅谷核心地帶山景城失控撞上了高速公路的中央護(hù)欄，隨后又連續(xù)遭到兩輛后車追尾。　　馬斯克后院起火　　Model X的鋰電池組在強(qiáng)烈撞擊下爆燃起火，車頭完
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特斯拉中控屏芯片升級(jí)：更流暢

　　特斯拉開發(fā)團(tuán)隊(duì)正在對(duì)MODEL S、MODEL X的中控大屏處理器MCU進(jìn)行硬件升級(jí)，調(diào)整過(guò)后中控屏幕的操作將更加流暢。　　提到特斯拉，除了0-100km/h加速表現(xiàn)優(yōu)秀外，更加令人過(guò)目不忘的就是那一塊尺寸碩大的觸摸屏了，使用者可以通過(guò)這塊大屏幕控制特斯拉的娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、空調(diào)、座椅加熱、行李廂啟閉、天窗的開閉、車身高低調(diào)節(jié)、充電等眾多功能。不過(guò)，隨著時(shí)間的推移，以及眾車廠的跟風(fēng)，部分MODEL S、MODEL X車型的中控屏幕已經(jīng)被一系列的車載大屏甩在了身后。　　據(jù)悉，在發(fā)現(xiàn)屏幕反應(yīng)
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迷霧重重：特斯拉連連推遲交付的背后

特斯拉的車輛總是推遲交付時(shí)間一直廣為詬病，飽受人們質(zhì)疑。
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2017年特斯拉在華銷售額翻番：突破20億美元

　　目前特斯拉還沒有在國(guó)內(nèi)設(shè)立工廠并實(shí)現(xiàn)汽車國(guó)產(chǎn)，不過(guò)2017年隨著大家對(duì)于特斯拉汽車的追捧，特斯拉在華銷售額可謂一路高歌猛進(jìn)，根據(jù)最新的消息，2017年特斯拉在國(guó)內(nèi)銷售額突破了20億美元。　　　　特斯拉近日確認(rèn)，2017年他們?cè)谥袊?guó)的銷售額實(shí)現(xiàn)了翻倍，超過(guò)了20億美元的里程碑，不過(guò)特斯拉沒有公布該公司一共在國(guó)內(nèi)銷售了多少輛車。按照平均單價(jià)估計(jì)的話，特斯拉2017年一共在國(guó)內(nèi)銷售了2萬(wàn)輛汽車。　　特斯拉為了給中國(guó)車主以支持，一直在努力在中國(guó)建設(shè)充電站。特斯拉中國(guó)公司表示，目
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限制自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的五大因素

自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展與推動(dòng)或許并不如各大車企及技術(shù)公司所預(yù)料的那么樂觀，各種問(wèn)題需要一一解決。
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走近激光雷達(dá)：帶你了解其發(fā)展歷程

或許很多人對(duì)激光雷達(dá)并不是很了解，這篇文章就來(lái)為大家簡(jiǎn)單介紹一下激光雷達(dá)的發(fā)展歷程。
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馬斯克給上帝送了部特斯拉，SpaceX未來(lái)將主宰太陽(yáng)系？

　　馬斯克和他的SpaceX(太空探索公司)刷屏了。知道特斯拉和馬斯克的人,在社交網(wǎng)絡(luò)里不停贊嘆,甚至覺得不可思議,總感覺不真實(shí),將馬斯克視作追逐夢(mèng)想的“瘋子”。　　美國(guó)時(shí)間2月6日,美國(guó)宇航局官網(wǎng)(NASA)發(fā)布消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午3時(shí)45分,獵鷹重型火箭(Falcon Heavy)在位于卡納維拉爾角(Cape Canaveral)的肯尼迪航天中心LC-39A平臺(tái)順利升空。　　　　獵鷹重型火箭堪稱自阿波羅時(shí)代土星五號(hào)火箭以來(lái),人類能設(shè)計(jì)出來(lái)的威力最猛
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埃隆馬斯克：反對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛汽車使用激光雷達(dá)

　　據(jù)外媒報(bào)道，埃隆·馬斯克在自動(dòng)駕駛方面的觀點(diǎn)與特斯拉的許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為激光雷達(dá)不是其戰(zhàn)略的核心部分。　　　　馬斯克的這一觀點(diǎn)在行業(yè)專家之間引起了廣泛的爭(zhēng)論，甚至包括前特斯拉員工也不同意其觀點(diǎn)，他們不認(rèn)為全自動(dòng)駕駛不需要激光雷達(dá)可以實(shí)現(xiàn)。　　馬斯克在本周三的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“我們必須很好的解決被動(dòng)光學(xué)圖像識(shí)別技術(shù)，以便能夠在任何環(huán)境和條件下完成自動(dòng)駕駛。當(dāng)被動(dòng)光學(xué)圖像識(shí)別被很好的解決以后，主動(dòng)光學(xué)圖像識(shí)別，即激光雷達(dá)的意義在哪
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Model 3生產(chǎn)受阻：電池成特斯拉“心病”

　　特斯拉今年的情況確實(shí)不太妙，2018開年這才一個(gè)月，就發(fā)生了不少事兒。一月初，重慶一輛特斯拉的轎車在未發(fā)生碰撞和刮擦的情況下，在一停車場(chǎng)的地下車庫(kù)發(fā)生了自燃;隨后，一批2013年9-12月期間生產(chǎn)的特斯拉部分進(jìn)口2013年款Model S汽車因?yàn)楦咛餁饽掖嬖趩?wèn)題，發(fā)起了召回;這不，剛沒幾天，特斯拉又有大事兒發(fā)生。　　此前，根據(jù)特斯拉的內(nèi)部員工對(duì)外透露，稱特斯拉的電池目前遇到生產(chǎn)阻礙，電池生產(chǎn)采取手工裝配，問(wèn)題遠(yuǎn)比想象中的要嚴(yán)重。在12月中旬部分電池還在靠手工組裝，員工數(shù)量也不足，而為了支援電池生產(chǎn)
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英媒：全球車企對(duì)電動(dòng)車投資至少達(dá)900億美元

　　路透社16日分析報(bào)道，全球車企對(duì)電動(dòng)車的投資現(xiàn)在達(dá)到900億美元。這一數(shù)字仍在增加。　　美國(guó)福特汽車公司14日宣布，今后5年將加大對(duì)充電汽車的投入，2022年前共投資110億美元，生產(chǎn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。這是全球車企巨資投入電池和電動(dòng)車的縮影。　　行業(yè)人士認(rèn)為，美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉公司面臨空前競(jìng)爭(zhēng)。戴姆勒公司首席執(zhí)行官迪特爾·策徹說(shuō)，盡管特斯拉依然是最重要的電動(dòng)車制造商，但“很快將落入凡塵”。　　相關(guān)領(lǐng)域迄今最大單筆投資來(lái)自德國(guó)大眾。大眾計(jì)劃到20
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，以美國(guó)硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]