首頁 > 新聞中心 > 汽車電子 > 市場分析
全球企業(yè)以及Tier 1 構(gòu)建緊密合作關(guān)系是智能駕駛出海的關(guān)鍵，中國廠商必須摒棄「孤膽英雄」的思維模式。......
中國電動汽車（EV）電池制造商寧德時代日前表示，將與長安馬自達攜手，共同開發(fā)基于其滑板底盤的新能源汽車（NEV）。寧德時代聲稱，該底盤“將助力雙方大幅縮短整車開發(fā)周期，并靈活響應(yīng)市場需求變化”。不過，寧德時代并未透露哪些......
目前國內(nèi)有超過200家企業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品，其中約50%實現(xiàn)了量產(chǎn)應(yīng)用。......
電動卡車市場正以不同的速度進入主流，無論是純電卡車、燃料電池卡車、氫內(nèi)燃機（可被視為零排放）還是插電式混合動力卡車。在歐洲、中國和美國等主要地區(qū)，以及印度和巴西等大型市場推動下的世界其他地區(qū)，采用情況各不相同。IDTec......
預(yù)計到2035年，僅鋰離子電池單元的全球市場價值將超過4000億美元，主要由對電動汽車和車輛的需求推動。為了確保電動汽車的廣泛部署以及延長電子設(shè)備和工具的運行時間和功能，需要改進電池性能和降低成本，這導致了下一代鋰離子技......
2022 年，英偉達掌門人黃仁勛推出性能拉爆的雷神芯片時，汽車界一片歡呼雀躍。2025 年，雷神芯片的量產(chǎn)時間已經(jīng)推到了 2025 年中，不僅落后原計劃整整一年的時間，而且只供應(yīng) 750TOPS 低算力版本的芯片。這幾年......
在歐洲，英飛凌以 14.1% 的市場份額位居榜首，高于 2023 年的第二名。......
2025年3月26日，白宮在新聞稿中發(fā)布聲明，詳細說明了針對美國境外生產(chǎn)的車輛所征收的關(guān)稅。簡而言之，從4月3日起，所有非美國本土生產(chǎn)的整車將征收25%關(guān)稅；汽車零部件的關(guān)稅最晚于5月3日生效。墨西哥和加拿大的情況較為復(fù)......
交通電氣化：挑戰(zhàn)與機遇交通電氣化是當今時代一項重要的技術(shù)倡議。在20世紀的最后25年中，交通領(lǐng)域的突破性創(chuàng)新極為罕見。然而，在過去的幾十年里，電池和高功率半導體技術(shù)取得了顯著進步。如今，消費級電動汽車的續(xù)航里程已達數(shù)百英......
MCU是汽車半導體中價值量較大的一種芯片，根據(jù)ResearchInChina的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)汽車大約有50-100個MCU，而智能汽車的數(shù)量將翻倍，在該領(lǐng)域，本土汽車MCU的市場份額不到5%。國產(chǎn)MCU在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀如......
43.2%在閱讀
23.2%在互動
