據(jù)日經(jīng)報(bào)道，隨著英偉達(dá) H20 在中國面臨激烈競爭，美國芯片巨頭也正感受到其汽車芯片受到本土競爭對手的日益壓力。這一轉(zhuǎn)變反映在中芯國際的業(yè)績中——中國頂級晶圓代工廠現(xiàn)在有 10%的收入來自汽車和工業(yè)芯片，從 2020 年的不到 3%有所增長。

該報(bào)告補(bǔ)充說，至少有 10 家中國芯片制造商——從地平線機(jī)器人和高通（華為）到黑芝麻技術(shù)和半導(dǎo)驅(qū)動——正在大力押注汽車芯片。其中，ijiwei 突出了英迪芯微，該公司自 2017 年成立以來，已成為中國汽車級模擬混合信號芯片領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

英迪芯微的背景

該報(bào)告指出，當(dāng)英迪芯微成立時，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛步入正軌，傳統(tǒng)企業(yè)如比亞迪正進(jìn)入關(guān)鍵的電氣化階段。當(dāng)時，ijiwei 指出，中國的汽車芯片市場嚴(yán)重依賴外國供應(yīng)商——由德州儀器、恩智浦、英飛凌、羅姆、艾默生、美光和瑞薩引領(lǐng)——而國內(nèi)解決方案尚未突破。

根據(jù) ijiwei 的說法，英迪芯微是中國最早進(jìn)入市場的本土芯片制造商之一。從成立之初就得到了來自瑞薩、亞德諾和華為的資深人士的支持，該公司現(xiàn)在被視為中國少數(shù)幾家在汽車級芯片研發(fā)、運(yùn)營和大規(guī)模生產(chǎn)方面擁有完全開發(fā)能力的公司之一，其核心團(tuán)隊(duì)平均擁有二十年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，報(bào)告補(bǔ)充說。

汽車 LED 驅(qū)動 IC 市場強(qiáng)勁增長

據(jù) ijiwei 透露，英迪芯微的第一款汽車級芯片于 2019 年開始量產(chǎn)。截至 2025 年 6 月初，據(jù)報(bào)道該公司已向原始設(shè)備制造商交付超過 3 億片汽車控制芯片，服務(wù)客戶超過 200 家，覆蓋全球幾乎所有主要汽車制造商。

據(jù) ijiwei 介紹，英迪芯微已在三大主要產(chǎn)品線——汽車照明、微電機(jī)控制和汽車傳感領(lǐng)域建立了初步的市場地位。值得注意的是，在其汽車 LED 驅(qū)動芯片業(yè)務(wù)迅猛增長的推動下，該公司早在 2022 年就實(shí)現(xiàn)了盈利——報(bào)告補(bǔ)充說，這是任何芯片初創(chuàng)公司都難得的成就。

據(jù) ijiwei 強(qiáng)調(diào)，過去三年間，英迪芯微的收入大幅增長，復(fù)合年增長率接近 190%，展現(xiàn)出卓越的增長勢頭。

值得注意的是，根據(jù)《安全日報(bào)》報(bào)道，提供汽車行業(yè)工業(yè)自動化設(shè)備和生產(chǎn)線的聯(lián)合信達(dá)汽車工程公司在5月份宣布了其通過股份發(fā)行、可轉(zhuǎn)換債券和現(xiàn)金支付，以及關(guān)聯(lián)交易籌集配套資金的方式收購芯?？萍嫉挠?jì)劃。

如果這筆交易按計(jì)劃完成，雙方將全面整合其專業(yè)知識、客戶等，增強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)，并加強(qiáng)其在汽車價值鏈中的地位，報(bào)道指出。