英飛凌科技股份公司已獲得德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務部（German Federal Ministry for Economic Affairs）的最終批準，為其位于德累斯頓的智能發(fā)電廠提供資金。

與此同時，該公司預計，由于美國對汽車征收關(guān)稅，到 2025 年銷量將減少 10%。

該晶圓廠的 10 億歐元資金將推動該公司對智能功率器件生產(chǎn)的 50 億歐元投資。這是歐盟芯片法案和 IPCEI ME/CT 創(chuàng)新計劃（微電子和通信技術(shù)方面歐洲共同利益的重要項目）資助的一部分，該計劃于 2 月通過德國政府獲得批準。

“我們的智能電源工廠的最終資金批準對我們來說是一個重要的里程碑，也是向歐洲半導體生態(tài)系統(tǒng)發(fā)出的明確信號，”英飛凌首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck表示?！拔覀兏兄x德國聯(lián)邦政府、薩克森自由州和歐盟的支持。我們在德累斯頓制造的半導體是我們?yōu)槭箽W洲主要行業(yè)的未來價值鏈更加穩(wěn)健做出的貢獻。

建筑外殼的外殼已接近完工，上個月舉行了封頂儀式。生產(chǎn)將于 2026 年開始。

與此同時，該公司警告關(guān)稅對下半年的影響。盡管尚未對半導體征收關(guān)稅，但 25% 的汽車稅率打擊了正在復蘇的汽車市場。

“鑒于訂單量仍然沒有放緩的跡象，我們只能猜測關(guān)稅爭端的影響。因此，我們在 2025 財年第四季度對預期收入進行了 10% 的扣減。我們現(xiàn)在預計收入與上一年相比會略有下降，“Hanebeck 說。

第二季度的收入增長證實了預期的經(jīng)濟復蘇，達到 35.91 億歐元，比第一季度的 34.24 億歐元和第三季度的預期 37 億歐元增長 5%。隨著電動汽車的增長和過剩庫存的用完，汽車收入在本季度增長了 6%。

然而，與 2024 年相比，貨幣影響和 10% 的關(guān)稅打擊將導致收入略有下降。這也不包括計劃收購 Marvell Technology 汽車以太網(wǎng)業(yè)務的 25 億美元，因為該交易仍需滿足慣例成交條件和監(jiān)管部門的批準。