總體上來(lái)看，特斯拉應(yīng)該準(zhǔn)備了一套更好、更強(qiáng)大的硬件系統(tǒng)，以提供一個(gè)安全的“全自動(dòng)駕駛”功能。這套系統(tǒng)應(yīng)該不會(huì)馬上上市，雖然令人有點(diǎn)小失望，但卻是必要的。

　　這次發(fā)布會(huì)一開(kāi)始，馬斯克對(duì)特斯拉“Autopilot”系統(tǒng)的事故做出了辯解。他認(rèn)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)其實(shí)要安全得多，而媒體則在事故發(fā)生后有些“不上道”——一味指責(zé)“自動(dòng)駕駛害死了人”，完全忽略了每年“人工駕駛”而造成120萬(wàn)起車(chē)禍。

　　在今年早些時(shí)候佛羅里達(dá)的車(chē)禍之后，由于對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性問(wèn)題意見(jiàn)相左，特斯拉和Mobileye分道揚(yáng)鑣。因此，這次的Autopilot 2.0系統(tǒng)可能是由特斯拉獨(dú)立開(kāi)發(fā)的。

　　關(guān)于新的硬件，馬斯克說(shuō)道：“我們從一個(gè)攝像頭升級(jí)到了8個(gè)，會(huì)360度全方位覆蓋汽車(chē)的各個(gè)方向。”此外，新的特斯拉的超聲波聲吶系統(tǒng)也是360度的，而車(chē)載電腦則“堪比一臺(tái)超級(jí)電腦”。

　　由于配件眾多，馬斯克表示Autopliot 2.0系統(tǒng)很難變成一個(gè)“套件”(kit)，因此不會(huì)賣(mài)給其他汽車(chē)生產(chǎn)商。

　　馬斯克還承諾，這些攝像頭和傳感器都會(huì)在配合汽車(chē)整體設(shè)計(jì)合理安放，裝有Autopilot 2.0的車(chē)看起來(lái)和裝有Autopilot 1.0在外形看不會(huì)有任何區(qū)別。

　　如果一切順利，在2017年底會(huì)有一個(gè)從洛杉磯到紐約的全自動(dòng)駕駛展示，展示的全程中人“一下都不會(huì)碰汽車(chē)”。

　　馬斯克表示，新的系統(tǒng)會(huì)持續(xù)不間斷地進(jìn)行運(yùn)行、測(cè)試和改進(jìn)，最終它會(huì)比駕駛員開(kāi)車(chē)更安全。