5 智能電網帶給微電子多重機會

　　智能電網的建設將為半導體行業(yè)提供新機遇。清華大學微電子研究所副所長王志華介紹，全世界的發(fā)電總量在電網內部消耗了大約40%。建設智能電網是提高電網輸電效率的有效手段，而電網的智能化對集成電路提出了更高的要求。智能電網要能夠感知系統(tǒng)過載并能分配電力;智能電網使用數字技術，包括用智能電表檢測電能消耗情況，通過網絡化的傳感器和計算機系統(tǒng)控制間歇工作的發(fā)電機，根據消費需求生產電能，從而提高傳輸效率;智能電網的另一個特征是允許分布式的替代能源進入電網，據美國能源部預測，到2030年，風能將提供美國電力需求的20%，這也給集成電路和半導體功率器件提供了市場機會。風力發(fā)電形成的是不穩(wěn)定的交流電，需要用整流裝置將其轉換為直流電，再用逆變器轉換為電網可以接納的交流電之后輸送到電網中去;而太陽能電池發(fā)電形成的是直流電，同樣需要經逆變器的轉換之后才能并網。不論是整流器還是逆變器，其核心都是功率半導體器件;而分布式能源在輸入電網過程中的計量則要依靠集成電路。

　　6 新能源車電子系統(tǒng)是集成電路創(chuàng)新點

　　廈門金龍聯合汽車工業(yè)有限公司技術中心副主任陳曉冰表示，預計2010年中國汽車電子產品市場規(guī)模將達到2000億元左右。2009年到2010年的年復合增長率為26.1%。他同時表示，在未來幾年，多個領域將推動汽車電子的增長和技術創(chuàng)新。以混合動力汽車、純電動汽車為代表的新能源汽車成為焦點。其中，多路電池管理芯片、多路電池電壓均衡控制、高電壓監(jiān)控、大電流檢測、大型功率半導體器件、眾多高性能MCU/DSP芯片(滿足復雜電池SoC計算管理)以及隔離器等都屬于新能源汽車電子系統(tǒng)的范疇。

　　中國汽車電子市場