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ai+汽車 文章 最新資訊

汽車ECU工作原理介紹

  • ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計(jì)算機(jī)，一般是由兩個(gè)微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號(hào)是四個(gè)輪上傳感器送來(lái)的輪速信號(hào)，輸出信號(hào)是：給液壓控制單元的控
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汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)方案

  • 當(dāng)今汽車電子工程師所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)就是構(gòu)建低成本、無(wú)故障(fail-silent)甚至在發(fā)生故障時(shí)也能正常工作的汽車系統(tǒng)。制動(dòng)、轉(zhuǎn)向以及其他車輛穩(wěn)定控制功能都屬于任務(wù)關(guān)鍵型特征，對(duì)安全有著極高的要求，即使電子底盤控
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電動(dòng)汽車用蓄電池壽命延長(zhǎng)十招

  • 目前，車用蓄電池大多是干荷式蓄電池。其優(yōu)點(diǎn)是添加電解液后不充電，30至40分鐘之后汽車也可啟動(dòng)。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會(huì)維護(hù)，使蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個(gè)方面著手。
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從系統(tǒng)級(jí)角度設(shè)計(jì)一個(gè)優(yōu)化的汽車網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

  • 汽車網(wǎng)絡(luò)的作用已從過去的降低布線成本和減輕重量，向從根本上支持最新汽車功能的實(shí)現(xiàn)方面轉(zhuǎn)變。當(dāng)今的車內(nèi)分布式系統(tǒng)已有80多個(gè)由多種不同網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)的電子控制單元(ECU)。在“復(fù)用”(正如網(wǎng)絡(luò)時(shí)常被比
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基于RFID的智能汽車安全防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：針對(duì)現(xiàn)有汽車門禁系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相互獨(dú)立，硬件冗余和生產(chǎn)成本高的問題，提出了一種基于射頻識(shí)別技術(shù)的汽車安全防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。在射頻通信上，該系統(tǒng)采用434 MHz 的UHF 頻段與125 kHz 的LF 頻段相結(jié)合
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VCATS系統(tǒng)在汽車裝配過程中的應(yīng)用

  • 現(xiàn)代汽車上越來(lái)越多地采用各種模塊控制元件，并用CAN-BUS車載智能網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通信，這樣不僅可以大幅減少傳統(tǒng)的線路，更重要的是使數(shù)據(jù)傳輸快捷精確，同時(shí)也更方便診斷和維修。江鈴新世代全順車——V
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汽車Soc系統(tǒng)電磁兼容設(shè)計(jì)與EMC標(biāo)準(zhǔn)

  • 隨著工程師開發(fā)日益復(fù)雜的方案來(lái)滿足舒適、安全、娛樂、動(dòng)力總成、引擎管理、穩(wěn)定性和控制應(yīng)用的需求，現(xiàn)代車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)。此外，隨著非常復(fù)雜精密的電子產(chǎn)品在汽車應(yīng)用中的日益普及，即使最基
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專用汽車的定義、分類與作用

  • 專用車的定義：專用汽車是商用車中的一類，專用汽車（special purpose vehicle）指裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專項(xiàng)用途的汽車。專用車的分類：專用車可以分為A 廂式汽車（
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汽車USB電源電路

  • 汽車USB電源電路AddingadualUSBswitch(MAX1558)toaswitchingregulator(MAX5035B)yieldsasmal...
  • 關(guān)鍵字： 汽車  USB  電源電路  

解析新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

  • 如何打造更安全、舒適的智能型汽車被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)開始與汽車中的其它電子系統(tǒng)融合，汽車正變得越來(lái)越自主、越來(lái)越智能。借助雷達(dá)、視覺檢測(cè)等高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，反應(yīng)速度遠(yuǎn)比駕駛員更快的電子系統(tǒng)將能接
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如何正確使用汽車蓄電池

  • 如何正確使用汽車蓄電池，可以有效的延長(zhǎng)汽車蓄電池的使用壽命，小編為大家收集了一些 使用汽車蓄電池的注意事項(xiàng)，供大家參考。將電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。初充電爭(zhēng)兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充
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汽車GPS定位熱點(diǎn)技術(shù)之位置跟蹤淺析

  • 縱觀GPS導(dǎo)航技術(shù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，我們從中不難發(fā)現(xiàn)其用于汽車中的無(wú)線技術(shù)共存趨勢(shì)帶來(lái)的無(wú)限可能，也同時(shí)給我們無(wú)限想象的空間。而具體的就表現(xiàn)在PND正在向納入多種無(wú)線技術(shù)和定位服務(wù)發(fā)展，同時(shí)仍然保持著經(jīng)濟(jì)實(shí)
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汽車GPS測(cè)速雷達(dá)之雷達(dá)測(cè)速的工作方式

  • 很多駕駛員都有闖紅燈或超速被電子眼拍到而被罰的經(jīng)歷。主要被電子眼拍到，罰款不是200就是500，心痛之余，有不少司機(jī)朋友們卻都在尋找能夠測(cè)到電子眼的信號(hào)的設(shè)備。本文就目前幾類常用設(shè)備做一個(gè)粗淺的原理分析和功
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LED在汽車電子設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)及解決方法

  • LED是一種高效環(huán)保的新型半導(dǎo)體光源，有其它光源無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。在未來(lái)汽車照明應(yīng)用中前景光明。LED 可以用串聯(lián)、并聯(lián)等不同的方式組合成LED 陣列，以滿足汽車照明強(qiáng)度的要求。針對(duì)LED 的發(fā)光特性，重點(diǎn)討論了LED 驅(qū)
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汽車溫度傳感器的功用及典型故障處理方式分析

  • 汽車上的溫度傳感器多為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，如發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度傳感器、 冷卻液溫度傳感器、機(jī)油溫度傳感器，自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)變速器的油溫傳感器，雙離合器變速器負(fù)責(zé)監(jiān)控變速器油底殼油溫的G93變速器油溫度傳感器
  • 關(guān)鍵字： 處理  方式  分析  故障  典型  溫度  傳感器  功用  汽車  
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