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ai+汽車 文章 最新資訊

超級(jí)電容器在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用

  • 現(xiàn)在，城市污染氣體的排放中，汽車已占了70％以上，世界各國都在尋找汽車代用燃料。由于石油短缺日益嚴(yán)重人們都漸漸認(rèn)識(shí)到開發(fā)新型汽車的重要性，即在使用石油和其它能源的同時(shí)盡量降低廢氣的排放。超級(jí)電容器功率密
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支撐汽車四大主題的電子技術(shù)

  • 隨著汽車向電子化發(fā)展，電子部件在汽車制造成本中的比例正迅速提高，很多看法認(rèn)為其比例將達(dá)到40％。汽車對(duì)電子技術(shù)的依賴程度越來越高，2007 年電子部件在汽車制造成本中所占比例如下，“花冠”級(jí)小型車為
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英飛凌主攻HEV/EV

  • 1.??? 剛才您提到成立了一個(gè)大功率的部門，請(qǐng)介紹一下。 ? 答：英飛凌有四大部門，每個(gè)部門里有不同的產(chǎn)品線，而每個(gè)產(chǎn)品線相當(dāng)于小的公司，最早以前汽車業(yè)務(wù)屬于低功率模塊，而工業(yè)方面則屬于大功率。由于現(xiàn)在出現(xiàn)新能源汽車的需求，所以在汽車業(yè)務(wù)那塊兒又增加了一塊兒做大功率汽車。從產(chǎn)品上來看，就有我剛才提到的四類產(chǎn)品模塊，所有這些都是我們按照汽車的要求重新設(shè)立、重新認(rèn)證。這也體現(xiàn)了英飛凌對(duì)這一產(chǎn)業(yè)的專注。 ? 2.??? 請(qǐng)
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汽車汽油機(jī)電子控制技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

  • 普通內(nèi)燃機(jī)汽車經(jīng)過100多年的發(fā)展，已逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化和全面應(yīng)用現(xiàn)代高科技技術(shù)，達(dá)到很高的性能，在安全、環(huán)保、節(jié)能和低成本等方面均取得重大進(jìn)展。但是，隨著全球汽車擁有量的急劇提高，汽車產(chǎn)業(yè)受到了能源日益
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汽車新電氣系統(tǒng)雙電壓方案簡(jiǎn)介

  • 在新的汽車電氣系統(tǒng)中，有兩種實(shí)施方案，一種是全車42V單電壓方案，另一種是14V/42V雙電壓方案。前者會(huì)對(duì)目前汽車零配件制造行業(yè)產(chǎn)生重大沖擊，后者則沖擊較小，過渡平緩。因此汽車工業(yè)界傾向于雙電壓方案。早在20世
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汽車壓力傳感器與電路的設(shè)計(jì)分析

  • 中國工業(yè)網(wǎng)訊 摘要：詳細(xì)介紹了壓力傳感器的原理和應(yīng)用分類，列舉了汽車壓力傳感器在輪胎氣壓監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用及具體的電路設(shè)計(jì)，把輪胎氣壓轉(zhuǎn)換為電壓，通過電壓值的大小間接地測(cè)量氣壓值的大小。汽車壓力傳感器在汽車
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USB在汽車中的應(yīng)用

  • 消費(fèi)電子和汽車電子的匯聚，包括作為系統(tǒng)內(nèi)串行總線的USB協(xié)議的采用將會(huì)繼續(xù)下去。USB提供了一個(gè)具有成本效益的和令人理解的接口，在消費(fèi)者和汽車系統(tǒng)之間建立了聯(lián)系。20世紀(jì)末，毋庸置疑最成功和最廣泛使用的串行接
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節(jié)能環(huán)保汽車的五個(gè)技術(shù)發(fā)展方向簡(jiǎn)介

  • 現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)講究環(huán)保、節(jié)能，適時(shí)而出的新能源成了追捧的熱點(diǎn)，那么汽車技術(shù)的發(fā)展方向又是如何呢。氫動(dòng)力產(chǎn)品：寶馬氫動(dòng)力轎車Hydro-gen 7技術(shù)亮點(diǎn)：裝備了能夠使用液氫燃料和汽油的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率
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LED 汽車前照燈的設(shè)計(jì)方案

  • 為21世紀(jì)的光源,LED吸引著人們密切的關(guān)注,但在作為汽車前照燈的實(shí)際應(yīng)用中,對(duì)例如系統(tǒng)要求高效率等問題就更必須予以充分考慮。本文討論了作為汽車前照燈使用的LED光源需要達(dá)到的性能,并展示了使用LED的下一代汽車白色
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汽車自動(dòng)變速器電控單元設(shè)計(jì)

  • 隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，擁有汽車的用戶越來越多，而非熟練駕駛員也大大增加，汽車自動(dòng)變速箱的推廣對(duì)于提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性和減少廢氣排放有著重大的影響，它使駕車變得更加輕松和安全。目前自動(dòng)變速
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滿足汽車高溫應(yīng)用環(huán)境要求的傳感器接口IC

  • 現(xiàn)代汽車中傳感器的數(shù)量近年來快速增長，因?yàn)槠囍圃焐滔Ｍ纳茖?duì)關(guān)鍵的汽車動(dòng)力總成、穩(wěn)定性和安全應(yīng)用的監(jiān)測(cè)和反饋。這些傳感器當(dāng)中的許多?特別是在引擎蓋中的那些?必須具有在極高工作溫度下工作的魯棒性和可靠性
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基于嵌入式Linux與QT的汽車虛擬儀表設(shè)計(jì)

  • 基于嵌入式Linux與QT的汽車虛擬儀表設(shè)計(jì),摘要：為了簡(jiǎn)化汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)，降低汽車制造成本，提高人車交互界面的友好度，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種新型的汽車虛擬儀表。采用以ARM處理器S3C6410為核心的硬件平臺(tái)和以嵌入式Linux系統(tǒng)為核心的軟件平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上采
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超級(jí)電容器改善汽車啟動(dòng)性能

  • 1 蓄電池存在的問題蓄電池是汽車中的關(guān)鍵的電器部件，其性能直接影響汽車的啟動(dòng)。現(xiàn)在的汽車啟動(dòng)無一例外地采用啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方式。在啟動(dòng)過程中特別是在啟動(dòng)瞬間，由于啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零，不產(chǎn)生感生電勢(shì)，故啟動(dòng)
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箝位電路抑制汽車電壓瞬時(shí)現(xiàn)象

  • 文介紹一種把輸入電壓箝位到需要的最大電壓的電路，與此同時(shí)，仍然保持大電流傳輸能力，并最小化無瞬時(shí)電壓作用期間的損耗。由汽車電氣系統(tǒng)供電的電路必須在惡劣的環(huán)境中工作。瞬態(tài)電壓包括隨機(jī)瞬態(tài)電壓和周期性瞬態(tài)
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汽車電子保護(hù)電路設(shè)計(jì)

  • 汽車環(huán)境對(duì)電子產(chǎn)品而言是非常苛刻的：任何連接到12V電源上的電路都必須工作在9V至16V的標(biāo)稱電壓范圍內(nèi)，其它需要迫切應(yīng)對(duì)的問題包括負(fù)載突降、冷車發(fā)動(dòng)、電池反向、雙電池助推、尖峰信號(hào)、噪聲和極寬的溫度范圍。在
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