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ADAS 需要多軌 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
- 高級駕駛員輔助系統(tǒng) (Advanced Driver Assistance Systems，ADAS) 有助于安全行駛，并在系統(tǒng)檢測到來自周圍物體有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可提醒駕駛員，無論這是什么風(fēng)
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FPGA橋接解決方案可應(yīng)用于汽車各個(gè)領(lǐng)域
- 在過去十年里，隨著智能手機(jī)及其應(yīng)用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域中移動相關(guān)應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)也深受其影響。汽車制造商已經(jīng)開始將用于智能手機(jī)的相
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確寶SoC設(shè)計(jì)順利進(jìn)行，硬件仿真不可少
- 在當(dāng)今競爭激烈的形勢下，使富含嵌入式軟件的復(fù)雜電子設(shè)備更快面市，但是同時(shí)確保其更便宜更可靠，是一種相當(dāng)冒險(xiǎn)的做法。未經(jīng)徹底測試的硬件設(shè)計(jì)不可
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毫米波雷達(dá)的戰(zhàn)國時(shí)代，國產(chǎn)貨該如何上演“大國崛起”？
- 如果把毫米波雷達(dá)在中國的這幾年比作一幅拼圖，對它感興趣的人拿著自己手中的這塊小碎片，在交流中觀察別人手中的那塊，然后努力拼在一起去描繪它的全貌。筆者作為行業(yè)研究和投資行業(yè)人士，這幾年有幸收集了不少碎片，趁這個(gè)夏夜，拼一幅我的圖畫給大家看?！ ?、 上古時(shí)代 據(jù)說，60年代，車載雷達(dá)在美國已經(jīng)開始研發(fā)，只不過是10GHz的一發(fā)一收，想必用分離器件搭建的，可用性也不咋地。至少到了90年代，日美德那些響當(dāng)當(dāng)?shù)木揞^們就已經(jīng)相繼開始成體系的研究，并且逐漸從商用車開始上車了。在2010年以后，A(奧托立夫)、B
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Maxim發(fā)布全新PMIC，優(yōu)化汽車ADAS的供電設(shè)計(jì)
- Maxim宣布推出最新系列電源管理IC (PMIC)，幫助設(shè)計(jì)者優(yōu)化汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的功耗管理，實(shí)現(xiàn)高性能、小尺寸、高效率和電氣保護(hù)?！ DAS因其大幅提升車輛安全性、增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)，它的大部分功能已經(jīng)或很快將成為汽車的強(qiáng)制要求。這些功能包括：智能制動防撞系統(tǒng)、GPS/導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航控制、車道保持、車道偏離報(bào)警以及備份/全景視頻。盡管這些功能在設(shè)計(jì)上非常受重視，但是對于ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)者來說，在惡劣的汽車環(huán)境中保持穩(wěn)定的直流供電面臨這非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 Maxim針對應(yīng)用優(yōu)化的IC陣
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Maxim發(fā)布全新PMIC，優(yōu)化汽車ADAS的供電設(shè)計(jì)
- Maxim宣布推出最新系列電源管理IC (PMIC)，幫助設(shè)計(jì)者優(yōu)化汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的功耗管理，實(shí)現(xiàn)高性能、小尺寸、高效率和電氣保護(hù)。 ADAS因其大幅提升車輛安全性、增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)，它的大部分功能已經(jīng)或很快將成為汽車的強(qiáng)制要求。這些功能包括：智能制動防撞系統(tǒng)、GPS/導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航控制、車道保持、車道偏離報(bào)警以及備份/全景視頻。盡管這些功能在設(shè)計(jì)上非常受重視，但是對于ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)者來說，在惡劣的汽車環(huán)境中保持穩(wěn)定的直流供電面臨這非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！ axim針對應(yīng)用優(yōu)化的IC陣
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毫米波雷達(dá)：唯一能夠“全天候全天時(shí)”工作的ADAS核心傳感器
- 科技改變生活，但安全永遠(yuǎn)第一 汽車作為人們最重要的交通工具，沒有什么比它更能影響著人們的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一輛三輪汽車誕生以來，人們就懷揣著無人駕駛的夢想，一直致力于發(fā)展和革新汽車技術(shù)?，F(xiàn)在我們已經(jīng)欣喜看到一些無人駕駛的概念車型面世，可就在今年3月，Uber自動駕駛汽車撞死行人一事給如火如荼的無人駕駛發(fā)展前景蒙上了一層陰影，也讓人們意識到科技給人們帶來方便和快捷的同時(shí)，必須牢記“安全永遠(yuǎn)第一”! 圖1 世界上第一輛三輪汽車和Smart無人駕駛概念車 據(jù)麥姆斯咨詢介紹，雖然真
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激光雷達(dá)應(yīng)用廣泛 2023年年收入將增至50億美元
- 據(jù)預(yù)測，激光雷達(dá)市場的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復(fù)合增長率為43%?！ 〖す饫走_(dá)作為一種能夠獲取物體位置、形狀的信息的傳感器，適用于地形地圖測繪。常用于室內(nèi)建模、道路及設(shè)施數(shù)據(jù)采集、礦山采空區(qū)測量，或搭載于飛行器上進(jìn)行大范圍的電力巡線、林業(yè)普查、水利勘測等等，應(yīng)用廣泛。 目前，激光雷達(dá)測量技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)多樣化態(tài)勢，除了傳統(tǒng)測繪，在無人駕駛、智能機(jī)器人等新興行業(yè)展現(xiàn)了廣闊的市場前景。由于激光雷達(dá)與ADAS密切相關(guān)，預(yù)計(jì)該市場在2032年以前將持續(xù)保持增長態(tài)勢，僅汽
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自動駕駛落地可期 未來三年將迎來“洗牌”
- 想象一下，你開車去本市最熱鬧的商場Shopping，當(dāng)?shù)竭_(dá)商場停車場，汽車把你載到一個(gè)距離目的地最近的電梯口后，會自己找到一個(gè)車位并停進(jìn)去;而你Shopping完后，掏出手機(jī)輕輕一點(diǎn)，愛車就會在指定的電梯口接你，這樣的場景是不是很美好? 或許現(xiàn)在看到這個(gè)，很多人會覺得是癡人說夢，其實(shí)不然。據(jù)記者日前采訪縱目科技CEO唐銳了解，如上面所描述的自主泊車場景，最早有望于2019年底在一些大型停車場或者其他封閉園區(qū)率先落地，進(jìn)入量產(chǎn)，且自主泊車作為L4自動駕駛應(yīng)用，有望是自動駕駛未來幾年唯一可以真正大規(guī)模商
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