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汽車電子為什么選擇ISO 26262？

　　汽車半導(dǎo)體設(shè)備和電子系統(tǒng)的開發(fā)人員要小心：可能有些供應(yīng)商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗(yàn)證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員未能仔細(xì)評(píng)估供應(yīng)商的資質(zhì)，他們就很難在汽車供應(yīng)鏈中讓客戶接受其產(chǎn)品。　　汽車供應(yīng)鏈的參與者負(fù)責(zé)對(duì)每個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行自己的功能安全評(píng)估，同時(shí)考慮供應(yīng)商記錄的使用假設(shè)(AoU)，描述供應(yīng)商的產(chǎn)品如何用于汽車系統(tǒng)。供應(yīng)商根據(jù)特定配置和用例來定制自己的分析，這些配置和用例有望與其集成商客戶的配置相匹配。針對(duì)汽
關(guān)鍵字： ADAS 自動(dòng)駕駛

近年來，世界各國的交通主管單位皆大力倡導(dǎo)「防御駕駛」，所謂防御駕駛是一種預(yù)測(cè)危機(jī)并協(xié)助遠(yuǎn)離危機(jī)的機(jī)制，意指除了駕駛本身遵守交通規(guī)則外，也要防
關(guān)鍵字： ADAS 影像偵測(cè)

　　幾十年來，遠(yuǎn)程控制節(jié)點(diǎn)的基本架構(gòu)都是由控制器、傳感器、本地存儲(chǔ)器、網(wǎng)絡(luò)連接接口和電池組成。這一架構(gòu)廣泛應(yīng)用于實(shí)際操作所控制的系統(tǒng)中。在工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中，控制器以不同速率監(jiān)控多個(gè)傳感器，將已標(biāo)記時(shí)間的傳感器數(shù)據(jù)保存在本地或擴(kuò)展存儲(chǔ)器內(nèi)，然后通過ProfiBus等工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)總線傳輸數(shù)據(jù)。在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)或車輛事件記錄器(EDR)中，多個(gè)MCU能夠同時(shí)采集、控制汽車電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，從而提供優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)與無故障的數(shù)據(jù)保障。醫(yī)療系統(tǒng)也有類似的應(yīng)用：通過傳感器獲得的關(guān)鍵患者數(shù)據(jù)，將被存儲(chǔ)在本地，或者
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng) ADAS

使用物理不可克隆功能(PUF)確保機(jī)器對(duì)機(jī)器通信安全目前，世界上能夠進(jìn)行機(jī)器對(duì)機(jī)器(M2M)通信的器件數(shù)量呈現(xiàn)爆炸性增長趨勢(shì)。思科公司經(jīng)常被引用的一項(xiàng)
關(guān)鍵字： FPGA SoC 加密

李彥宏宣布百度將在今年內(nèi)推出無人駕駛汽車，而特斯拉CEO前不久也放話說ldquo;無人駕駛汽車并不是個(gè)事兒rdquo;，言下之意，無人駕駛時(shí)代即將到來。但
關(guān)鍵字： ADAS 無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)

通常說來，SoC相對(duì)于傳統(tǒng)MCU而言能支持更多低功耗模式。其原因在于SoC集成度高，有更多片上組件和多種電源配置，以支持不同的工作需求。電源模式的數(shù)量
關(guān)鍵字： CR2032 SOC LCD

基于雷達(dá)(RADAR)和攝影機(jī)設(shè)計(jì)的應(yīng)用正大舉進(jìn)駐汽車駕駛安全領(lǐng)域。最初，自適應(yīng)巡航控制和道路偏離警報(bào)等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)只是一些非常便利的功
關(guān)鍵字： ADAS FPGASoC

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics近日發(fā)布一份題為《在新興異構(gòu)SoCs上集成AUTOSAR、車載信息娛樂和儀表子系統(tǒng)》的研究報(bào)告。全文內(nèi)容如
關(guān)鍵字： SoC 集成車載信息娛樂儀表

如今，車載系統(tǒng)變得日益復(fù)雜，對(duì)低功耗、高燃油效率及少電線等的要求逐步提升，對(duì)電子及半導(dǎo)體技術(shù)的需求也不斷加強(qiáng)。這也促使了汽車向更安全、更環(huán)保
關(guān)鍵字：無人駕駛 ADAS 汽車電子

茫茫多的國家已經(jīng)在研究無人駕駛這項(xiàng)技術(shù)了，相關(guān)測(cè)試品也陸續(xù)出世，一般人我不告訴他。無人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，是將駕駛員抽離ldquo;人-
關(guān)鍵字：無人駕駛 ADAS 汽車電子

作為新能源行業(yè)分析領(lǐng)域的專業(yè)人士，接下來的日子將隨著自己對(duì)新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域的深入分析，將一些電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識(shí)分享給大家，真正了解
關(guān)鍵字： SOC 汽車電子電池技術(shù)

　　汽車中大量采用信息娛樂和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等現(xiàn)代化的便利設(shè)施顯著改善了每天的出行體驗(yàn)。但是，與此同時(shí)，增加這些為消費(fèi)者提供便利的設(shè)施也給了黑客可乘之機(jī)，黑客們反復(fù)利用這些漏洞，著實(shí)給系統(tǒng)造成了安全威脅。這一問題在汽車行業(yè)可能而且已經(jīng)引發(fā)了車輛召回、收入損失和品牌形象受損等問題。原始設(shè)備制造商(OEM)和一級(jí)供應(yīng)商面臨的問題不再是汽車網(wǎng)絡(luò)是否需要安全措施，而是如何在實(shí)際中實(shí)施安全措施，且不會(huì)因徹底修改設(shè)計(jì)而產(chǎn)生高昂成本。　　Microchip Technology Inc. (美國微芯科技公司
關(guān)鍵字： Microchip，ADAS

攝像頭是ADAS核心傳感器，相比毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，最大優(yōu)勢(shì)在于識(shí)別(物體是車還是人、標(biāo)志牌是什么顏色)。汽車行業(yè)價(jià)格敏感，攝像頭硬件成本相對(duì)低
關(guān)鍵字： ADAS 智能汽車自動(dòng)駕駛

同任何IP模塊一樣，存儲(chǔ)器必須接受測(cè)試。但與很多別的IP模塊不同，存儲(chǔ)器測(cè)試不是簡單的通過/失敗檢測(cè)。存儲(chǔ)器通常都設(shè)計(jì)了能夠用來應(yīng)對(duì)制程缺陷的冗
關(guān)鍵字： STAR存儲(chǔ)器 FinFET存儲(chǔ)器 SOC