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各巨頭搶占無人駕駛汽車專利技術(shù)

  • 各巨頭搶占無人駕駛汽車專利技術(shù)-多方面的消息顯示，2016年，谷歌自動(dòng)駕駛方面或?qū)⒂写笠?guī)模拓展，并且進(jìn)行谷歌無人駕駛汽車大范圍推廣。比如在美國(guó)之外，倫敦已向Google伸出了橄欖枝，希望Google能將無人駕駛汽車測(cè)試帶進(jìn)英國(guó)。
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資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計(jì)

  • 資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計(jì)-這里聊聊電池包的密封設(shè)計(jì)，這里主要從要求開始說起，特別是前陣子上汽搞活動(dòng)把電池包放魚缸的活動(dòng)，這里主要Show的其實(shí)是防護(hù)等級(jí)的能力，Ingress Protection Rating，是對(duì)液態(tài)和固態(tài)微粒的防護(hù)能力。
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ADAS和無人駕駛在數(shù)據(jù)庫方面該如何突破

  • ADAS和無人駕駛在數(shù)據(jù)庫方面該如何突破-這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫的事情，聊一聊詩與遠(yuǎn)方。我覺得ADAS和無人駕駛是一個(gè)特別很難突破的地方。
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MIPS-based SoC主導(dǎo)ADAS系統(tǒng)

  • MIPS-based SoC主導(dǎo)ADAS系統(tǒng)-Imagination在ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）市場(chǎng)擁有強(qiáng)大實(shí)力，目前全球大多數(shù)的ADAS解決方案都是采用Mobileye的MIPS-based SoC。此外，Imagination的PowerVR GPU技術(shù)已被Renesas、TI等領(lǐng)先的汽車芯片廠商用來開發(fā)儀表盤與信息娛樂解決方案。
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從入門到入行：高精度地圖的作用

  • 從入門到入行：高精度地圖的作用-其實(shí)說到ADAS，我們首先想到的諸如ACC（自適應(yīng)巡航）、LDW（車道偏離預(yù)警）、LKA（車道保持）、FCW（前車碰撞預(yù)警）。這些技術(shù)已經(jīng)成熟，產(chǎn)品也已經(jīng)量產(chǎn)，在近幾年的高端車輛上都有配備。并且這些技術(shù)都和攝像頭、毫米波雷達(dá)以及車身控制器有關(guān)，貌似和地圖并沒有多大關(guān)系。實(shí)際上如果結(jié)合了地圖，這些功能會(huì)變得更強(qiáng)大。
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什么是高精度地圖？如何應(yīng)用？

  • 什么是高精度地圖？如何應(yīng)用？-自動(dòng)駕駛汽車需要精確的知道自己在路的什么位子，往往車輛離馬路牙子和旁邊的車道也就幾十厘米左右，所以高精度地圖的絕對(duì)精度一般都會(huì)在亞米級(jí)，也就是1米以內(nèi)的精度，而且橫向的相對(duì)精度（比如，車道和車道，車道和車道線的相對(duì)位置精度）往往還要更高。并且高精度地圖不僅有高精度的坐標(biāo)，同時(shí)還有準(zhǔn)確的道路形狀，并且每個(gè)車道的坡度，曲率，航向，高程，側(cè)傾的數(shù)據(jù)也都含有。
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汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別

  • 汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別-其實(shí)制動(dòng)力大并不代表整體制動(dòng)效果好，因?yàn)橹苿?dòng)效果的表現(xiàn)受制于很多因素，制動(dòng)力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺也就是俗稱的 腳感。除了制動(dòng)力以外，鼓式制動(dòng)器在其他三方面可以說是一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒有。
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彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航

  • 彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航-終端消費(fèi)者也已經(jīng)認(rèn)知到ADAS可應(yīng)用于不同交通狀況的優(yōu)勢(shì)，盡管到買家愿意花一大筆錢購(gòu)買汽車周邊監(jiān)控設(shè)備前還需要一些時(shí)間，但如今似乎已能了解停車輔助系統(tǒng)或自動(dòng)緊急煞車系統(tǒng)不僅能保命，還能防止低速交通事故，進(jìn)而減少經(jīng)濟(jì)損失。
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從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來思考ADAS這股風(fēng)潮！

  • 從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來思考ADAS這股風(fēng)潮！-我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對(duì)ADAS的使用率，具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶使用率的實(shí)際情況和滿意度再來考慮一下真正的滲透率。
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剖析汽車電子拋負(fù)載電壓的產(chǎn)生和危害

  • 剖析汽車電子拋負(fù)載電壓的產(chǎn)生和危害-除去上述交流發(fā)電機(jī)斷開負(fù)載所造成的拋負(fù)載瞬變電壓外，汽車電路中還經(jīng)常有其它類似的瞬態(tài)脈沖電壓產(chǎn)生，現(xiàn)將所有這些常見的典型瞬態(tài)脈沖電壓。
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汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計(jì)商重要發(fā)力點(diǎn)

  • 汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計(jì)商重要發(fā)力點(diǎn)-ADAS系統(tǒng)多元，較重要的有以下六種：自適式巡航控制、車道偏移警示、車側(cè)盲點(diǎn)偵測(cè)、前方碰撞警示、夜視與停車輔助系統(tǒng)。
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解析汽車輔助系統(tǒng)革命，汽車駕駛時(shí)代即將迎來春天！

  • 解析汽車輔助系統(tǒng)革命，汽車駕駛時(shí)代即將迎來春天！-我們正處于這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)：軟體、感測(cè)器和處理器帶來全新的汽車功能，而不只是簡(jiǎn)單地將傳統(tǒng)功能從機(jī)械控制轉(zhuǎn)換為電子控制。今天的ADAS系統(tǒng)和明日的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將完全依賴于軟體，以理解來自感測(cè)器、攝影機(jī)、網(wǎng)際網(wǎng)路、基礎(chǔ)設(shè)施以及其它車輛的資料。
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汽車自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析以及應(yīng)對(duì)策略

  • 汽車自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析以及應(yīng)對(duì)策略-大多數(shù)的汽車都配備了傳感器，并且跟高速無線網(wǎng)相連。它們?cè)趥鬏敶罅恐匾獢?shù)據(jù)的同時(shí)推動(dòng)了一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。
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知道自動(dòng)駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了

  • 知道自動(dòng)駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了-近年來ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場(chǎng)，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場(chǎng)，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。
  • 關(guān)鍵字： 自動(dòng)駕駛  ADAS  先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)  

詳解ADAS系統(tǒng)的技術(shù)組成及發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)因素

  • 詳解ADAS系統(tǒng)的技術(shù)組成及發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)因素-ADAS的全稱是Advance Driver Assistant System，中文翻譯過來就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)?，F(xiàn)在常見的已進(jìn)入實(shí)用的ADAS功能主要有LDWS車道偏離預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、ACC自適應(yīng)巡航等?，F(xiàn)在很多30萬上下的車已經(jīng)裝有這些系統(tǒng)，像蒙迪歐、凱美瑞的高配版。
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