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adas soc 文章 最新資訊

什么是高精度地圖？如何應(yīng)用？

  • 什么是高精度地圖？如何應(yīng)用？-自動(dòng)駕駛汽車需要精確的知道自己在路的什么位子，往往車輛離馬路牙子和旁邊的車道也就幾十厘米左右，所以高精度地圖的絕對(duì)精度一般都會(huì)在亞米級(jí)，也就是1米以內(nèi)的精度，而且橫向的相對(duì)精度（比如，車道和車道，車道和車道線的相對(duì)位置精度）往往還要更高。并且高精度地圖不僅有高精度的坐標(biāo)，同時(shí)還有準(zhǔn)確的道路形狀，并且每個(gè)車道的坡度，曲率，航向，高程，側(cè)傾的數(shù)據(jù)也都含有。
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汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別

  • 汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別-其實(shí)制動(dòng)力大并不代表整體制動(dòng)效果好，因?yàn)橹苿?dòng)效果的表現(xiàn)受制于很多因素，制動(dòng)力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺(jué)也就是俗稱的 腳感。除了制動(dòng)力以外，鼓式制動(dòng)器在其他三方面可以說(shuō)是一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有。
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彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航

  • 彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航-終端消費(fèi)者也已經(jīng)認(rèn)知到ADAS可應(yīng)用于不同交通狀況的優(yōu)勢(shì)，盡管到買家愿意花一大筆錢購(gòu)買汽車周邊監(jiān)控設(shè)備前還需要一些時(shí)間，但如今似乎已能了解停車輔助系統(tǒng)或自動(dòng)緊急煞車系統(tǒng)不僅能保命，還能防止低速交通事故，進(jìn)而減少經(jīng)濟(jì)損失。
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從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來(lái)思考ADAS這股風(fēng)潮！

  • 從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來(lái)思考ADAS這股風(fēng)潮！-我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對(duì)ADAS的使用率，具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶使用率的實(shí)際情況和滿意度再來(lái)考慮一下真正的滲透率。
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剖析汽車電子拋負(fù)載電壓的產(chǎn)生和危害

  • 剖析汽車電子拋負(fù)載電壓的產(chǎn)生和危害-除去上述交流發(fā)電機(jī)斷開(kāi)負(fù)載所造成的拋負(fù)載瞬變電壓外，汽車電路中還經(jīng)常有其它類似的瞬態(tài)脈沖電壓產(chǎn)生，現(xiàn)將所有這些常見(jiàn)的典型瞬態(tài)脈沖電壓。
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汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計(jì)商重要發(fā)力點(diǎn)

  • 汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計(jì)商重要發(fā)力點(diǎn)-ADAS系統(tǒng)多元，較重要的有以下六種：自適式巡航控制、車道偏移警示、車側(cè)盲點(diǎn)偵測(cè)、前方碰撞警示、夜視與停車輔助系統(tǒng)。
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解析汽車輔助系統(tǒng)革命，汽車駕駛時(shí)代即將迎來(lái)春天！

  • 解析汽車輔助系統(tǒng)革命，汽車駕駛時(shí)代即將迎來(lái)春天！-我們正處于這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)：軟體、感測(cè)器和處理器帶來(lái)全新的汽車功能，而不只是簡(jiǎn)單地將傳統(tǒng)功能從機(jī)械控制轉(zhuǎn)換為電子控制。今天的ADAS系統(tǒng)和明日的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將完全依賴于軟體，以理解來(lái)自感測(cè)器、攝影機(jī)、網(wǎng)際網(wǎng)路、基礎(chǔ)設(shè)施以及其它車輛的資料。
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汽車自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析以及應(yīng)對(duì)策略

  • 汽車自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析以及應(yīng)對(duì)策略-大多數(shù)的汽車都配備了傳感器，并且跟高速無(wú)線網(wǎng)相連。它們?cè)趥鬏敶罅恐匾獢?shù)據(jù)的同時(shí)推動(dòng)了一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。
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知道自動(dòng)駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了

  • 知道自動(dòng)駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了-近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，原來(lái)這類系統(tǒng)局限于高端市場(chǎng)，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場(chǎng)，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見(jiàn)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。
  • 關(guān)鍵字： 自動(dòng)駕駛  ADAS  先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)  

詳解ADAS系統(tǒng)的技術(shù)組成及發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)因素

  • 詳解ADAS系統(tǒng)的技術(shù)組成及發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)因素-ADAS的全稱是Advance Driver Assistant System，中文翻譯過(guò)來(lái)就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。現(xiàn)在常見(jiàn)的已進(jìn)入實(shí)用的ADAS功能主要有LDWS車道偏離預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、ACC自適應(yīng)巡航等?，F(xiàn)在很多30萬(wàn)上下的車已經(jīng)裝有這些系統(tǒng)，像蒙迪歐、凱美瑞的高配版。
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一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計(jì)

  • 一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計(jì)-汽車行業(yè)為了避免在汽車上安裝冗長(zhǎng)而繁復(fù)如森林般的通信電纜總線結(jié)構(gòu)，只用一條傳輸纜線聯(lián)接所有設(shè)備都可以互相通信。 于是在1983年開(kāi)發(fā)出了CAN總線。CAN總線不僅聯(lián)接眾多傳感器比如用于速度控制方面的，而且聯(lián)接執(zhí)行機(jī)構(gòu)比如伺服電機(jī)。
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一文教你看懂無(wú)人駕駛的關(guān)鍵激光雷達(dá)

  • 一文教你看懂無(wú)人駕駛的關(guān)鍵激光雷達(dá)-自從2012年谷歌無(wú)人駕駛汽車刷屏以來(lái)，頂在車頂?shù)摹叭彝啊笨偸沁@么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說(shuō)中的激光雷達(dá)。
  • 關(guān)鍵字： 無(wú)人駕駛  激光雷達(dá)  ADAS  

輔助開(kāi)車的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么？

  • 輔助開(kāi)車的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么？-一說(shuō)到車上用的攝像頭，大家可能第一反應(yīng)就是倒車影像用的攝像頭，因?yàn)樗鼞?yīng)該算是最早應(yīng)用到車上的攝像頭了。
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ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達(dá)？

  • ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達(dá)？-即便你還沒(méi)有聽(tīng)過(guò)ADAS，自動(dòng)駕駛你一定不會(huì)陌生。隨著谷歌、百度的自動(dòng)駕駛汽車上路，許多人也對(duì)這項(xiàng)技術(shù)充滿期待。不過(guò)目前大部分汽車還處在ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）應(yīng)用普及的階段，在這個(gè)階段中毫米波雷達(dá)就不得不提。
  • 關(guān)鍵字： adas  毫米波雷達(dá)  自動(dòng)駕駛  

汽車顯示：曲面與平視顯示

  • 汽車顯示：曲面與平視顯示-顯示技術(shù)可以提高我們的生活，尤其是汽車顯示，可以幫助我們把車開(kāi)得更好、更智能、更認(rèn)真，可以與諸多其他的傳感器和攝像頭一起，設(shè)計(jì)增加到新型汽車上，成為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)的一部分。在你未來(lái)的汽車上，你期待能看到什么樣的顯示技術(shù)呢？
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