混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章最新資訊

電動(dòng)汽車蓄電池組電池管理及其狀態(tài)檢測(cè)

摘要：電動(dòng)汽車蓄電池組的工作狀態(tài)主要指各電池在工作時(shí)的端電壓、工作電流和溫度5個(gè)參數(shù)的變化情況。對(duì)電池工作狀態(tài)的檢測(cè)通常有集中式檢測(cè)法和分布式檢測(cè)法，采用“部分”集中、 “整體”分布的思路，將電池分成若
關(guān)鍵字：狀態(tài) 檢測(cè) 及其管理蓄電池電池電動(dòng)汽車

基于CAN總線的電動(dòng)汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究

介紹了一種基于CAN總線的電動(dòng)汽車數(shù)字控制系統(tǒng)的研究過(guò)程。該數(shù)字控制系統(tǒng)基于Cygnal公司的C8051F040單片機(jī)為控制核心，選用Phliips公司的CAN總線收發(fā)器PCA82C250芯片作為CAN控制器和物理層總線之間的接口；數(shù)字控制系統(tǒng)嵌入μC／OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)，提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)還詳細(xì)講述了其硬件結(jié)構(gòu)和軟件的設(shè)計(jì)思路。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 研究數(shù)字電動(dòng)汽車 CAN 總線基于驅(qū)動(dòng)器

電動(dòng)汽車迎來(lái)利好電池與配套設(shè)施是發(fā)展瓶頸

　　國(guó)際金融危機(jī)給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重沖擊，但是我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策在不斷推出。我們應(yīng)該看到我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然面臨諸多困難，核心電池技術(shù)有待突破，各種配套設(shè)施有待完善等。電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái)尚需政府更多扶持。　　4月10日，由工業(yè)和信息化部主辦的“純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展——— 機(jī)遇和挑戰(zhàn)”大會(huì)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉辦，會(huì)議吸引了業(yè)內(nèi)眾多專家。今年，政府針對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了種種利好政策。我們應(yīng)該看到我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)
關(guān)鍵字：吉利電動(dòng)汽車鋰離子電池

如何對(duì)混合動(dòng)力汽車高壓電池組進(jìn)行充電控制？(一)

隨著電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力車的走向成功，具有成本效益的高性能電池系統(tǒng)很快將實(shí)現(xiàn)眾多的綠色技術(shù)應(yīng)用。...
關(guān)鍵字：混合動(dòng)力汽車高壓電池組充電控制

如何對(duì)混合動(dòng)力汽車高壓電池組進(jìn)行充電控制？(二)

隨著電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力車的走向成功，具有成本效益的高性能電池系統(tǒng)很快將實(shí)現(xiàn)眾多的綠色技術(shù)應(yīng)用。...
關(guān)鍵字：混合動(dòng)力汽車高壓電池組充電控制

電動(dòng)汽車用逆變器的電磁兼容性設(shè)計(jì)

1.引言近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車的研制取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。與燃油汽車相比，電動(dòng)汽車具有低噪聲，零排放，綜合...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車逆變器電磁兼容

2009年將成為汽車電動(dòng)化元年

　　巴黎汽車展于2008年10月2日開(kāi)幕。本屆車展上的看點(diǎn)之一可以說(shuō)是本田的“Insight概念”。本田定于2009年春季上市的新款混合動(dòng)力專用車“Insight”，估計(jì)將會(huì)采用這種概念車的外觀設(shè)計(jì)來(lái)投放市場(chǎng)。Insight的特點(diǎn)是價(jià)位相當(dāng)?shù)?，與目前的“思域混合動(dòng)力車”以及豐田汽車的“普銳斯（Prius）”基本款約230萬(wàn)日元的價(jià)格相比，Insight僅為200萬(wàn)日元左右。本田計(jì)劃借助這種低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，在日美歐
關(guān)鍵字：富士電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 豐田

2008年10月6日，中緯積體電路有限公司被比亞迪收購(gòu)

　　2008年10月6日，在經(jīng)過(guò)兩輪拍賣之后，中緯積體電路(寧波)有限公司被比亞迪收購(gòu)，比亞迪由此而一舉擁有了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。
關(guān)鍵字：比亞迪電動(dòng)汽車

SiC二極管逆變器投入應(yīng)用，讓燃料電池車更輕

　　日產(chǎn)汽車開(kāi)發(fā)出了采用SiC二極管的汽車逆變器。日產(chǎn)已經(jīng)把該逆變器配備在該公司的燃料電池車“X-TRAIL FCV”上，并開(kāi)始行駛實(shí)驗(yàn)。通過(guò)把二極管材料由原來(lái)的Si變更為SiC，今后有望實(shí)現(xiàn)逆變器的小型輕量化、提高可靠性。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，逆變器的大小一直是布局的制約因素之一。　　SiC元件作為具有優(yōu)異特性的新一代功率半導(dǎo)體備受矚目。SiC的絕緣破壞電場(chǎng)比Si大1位數(shù)左右，理論上SiC導(dǎo)通電阻可比Si減小2位數(shù)以上。原因是導(dǎo)通電阻與絕緣破壞電場(chǎng)3次方成反比。導(dǎo)通電阻小，因
關(guān)鍵字： SiC二極管電動(dòng)汽車逆變器功率半導(dǎo)體

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)二次開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

引言　　質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一種將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有能量高、噪音小、無(wú)污染、零排放和能量轉(zhuǎn)換效率高等特點(diǎn)，適合做電動(dòng)汽車的動(dòng)力能源。各國(guó)政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)都致力于研究質(zhì)子交換膜燃料電池電動(dòng)汽車，而燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)作為其核心目前處于突破前期，正在成為新的研發(fā)熱點(diǎn)。然而，許多研究都僅僅著重于改善燃料電池堆的性能，對(duì)控制系統(tǒng)的研究則相對(duì)較少。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)是根據(jù)特定的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，其
關(guān)鍵字：燃料電池 PEMFC 電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

油價(jià)飆升節(jié)能減排電動(dòng)汽車前途光明

　　隨著石油價(jià)格的日益高漲和汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響加劇，電動(dòng)汽車在全世界范圍內(nèi)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期。純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等電動(dòng)汽車正在發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，得到規(guī)模性推廣應(yīng)用。 ? ???　?清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副教授?王賀武 ? ???　?國(guó)際電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速 ? ???　?·
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車燃料電池節(jié)能減排

英飛凌功率模塊將應(yīng)用于北京奧運(yùn)會(huì)的節(jié)能環(huán)保車中

　　英飛凌科技股份公司今日宣布，該公司的汽車功率模塊成功應(yīng)用于將在北京奧運(yùn)會(huì)使用的節(jié)能環(huán)保車。作為中國(guó)領(lǐng)先的汽車制造商，長(zhǎng)安集團(tuán)生產(chǎn)的20輛杰勛混合動(dòng)力汽車（HEV）采用了英飛凌的HybridPACK?1模塊。　　杰勛混合動(dòng)力汽車的開(kāi)發(fā)是中國(guó)863計(jì)劃取得的重大科研成果。863計(jì)劃是自1986年3月3日開(kāi)始實(shí)施的高科技研發(fā)計(jì)劃，旨在提高能源、生物科技、太空飛行及其他關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)。此項(xiàng)計(jì)劃由政府負(fù)責(zé)開(kāi)展，同時(shí)鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)積極參與。　　在北京奧運(yùn)會(huì)上，長(zhǎng)安HEV將作為出租車供運(yùn)動(dòng)員和公眾
關(guān)鍵字：英飛凌功率模塊 HybridPACK 混合動(dòng)力汽車

新能源車遇“電磁危機(jī)” 安全遭質(zhì)疑

　　來(lái)自北美混合動(dòng)力車車主們的投訴，使混合動(dòng)力等電動(dòng)汽車遇到了一場(chǎng)信任危機(jī)。　　危機(jī)來(lái)自一向非常關(guān)注自身權(quán)益的北美消費(fèi)者，一些混合動(dòng)力車的消費(fèi)者聲稱，他們車內(nèi)的電磁輻射問(wèn)題較為嚴(yán)重，甚至引發(fā)身體不適。加拿大的一家監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)也表示，他們?cè)诨旌蟿?dòng)力汽車內(nèi)監(jiān)測(cè)到較強(qiáng)的電磁輻射。而豐田和本田等混合動(dòng)力車的主力企業(yè)則對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)。　　雖然這一問(wèn)題目前尚未有定論，但消費(fèi)者對(duì)于電磁輻射的擔(dān)憂并非杞人憂天。如今在汽車技術(shù)中，不要說(shuō)混合動(dòng)力等電動(dòng)汽車，就是傳統(tǒng)汽車上，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、GPS、藍(lán)牙
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車電磁輻射豐田本田

武漢打造RFID產(chǎn)業(yè)鏈等八條高新產(chǎn)業(yè)鏈

　　高新技術(shù)將幫助武漢產(chǎn)業(yè)“華麗轉(zhuǎn)身”。武漢市科技局昨透露，該市將著力打造八條高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)武漢“兩型社會(huì)”建設(shè)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。　　太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)鏈——在太陽(yáng)能研發(fā)方面，武漢大學(xué)研制的“硅基太陽(yáng)能電池”和華中科技大學(xué)研制的“空間用高效硅太陽(yáng)能電池”、“非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池”，其技術(shù)性能已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。珈偉科技公司是目前國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大的企
關(guān)鍵字： RFID 太陽(yáng)能電動(dòng)汽車燃料電池 LED 光伏構(gòu)件

基于RAV-4的電動(dòng)汽車電池組風(fēng)冷系統(tǒng)的研究

　　一、引言　　電池作為電動(dòng)汽車中的主要儲(chǔ)能元件，是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，直接影響到電動(dòng)汽車的性能。　　電池組熱管理系統(tǒng)作為電池管理系統(tǒng)中不可或缺的部分，它的研究與開(kāi)發(fā)是現(xiàn)代電動(dòng)汽車中關(guān)鍵的一環(huán)，也是提高整車性能的重要方面。首先，如果電動(dòng)汽車電池組長(zhǎng)時(shí)間工作在比較惡劣的熱環(huán)境中，就會(huì)降低電池性能。其次，電池箱內(nèi)溫度場(chǎng)的長(zhǎng)久不均勻分布將造成各電池模塊、單體性能的不均衡。這些都將會(huì)縮短電池使用壽命。通過(guò)電池包的建模仿真可以看出風(fēng)冷系統(tǒng)中氣體流動(dòng)情況，多點(diǎn)溫度測(cè)量實(shí)時(shí)監(jiān)控電池包內(nèi)溫度易于找出損壞電池，及時(shí)
關(guān)鍵字：電池電動(dòng)汽車風(fēng)冷 RAV-4

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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹

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