混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車 文章 最新資訊
電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)新方案
- 隨著能源緊缺、石油漲價(jià)、城市環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，替代石油的新能源的開發(fā)利用越來越被各國政府所重視。在新能源體系中，電池
電池 電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置，它通過反映將化學(xué)能或者物理能轉(zhuǎn)化為電能 - 關(guān)鍵字： 方案 設(shè)計(jì) 管理系統(tǒng) 鋰電池 電動(dòng)汽車
【信學(xué)會(huì)】京都大學(xué)和日產(chǎn)柴油機(jī)公布向電動(dòng)汽車進(jìn)
- 采用微波方式向電動(dòng)汽車無線供電的傳輸效率得到了提高。這是日本京都大學(xué)與UD Trucks（2010年2月1日由日產(chǎn)柴油機(jī)工業(yè)更名而來）在2010年3月16日于日本東北大學(xué)舉行的“電子信息通信學(xué)會(huì) 2010年綜合大會(huì)”上
- 關(guān)鍵字： 大學(xué) 柴油機(jī) 日產(chǎn) 電動(dòng)汽車
JFE工程將推動(dòng)電動(dòng)汽車快速充電器業(yè)務(wù)：3分鐘可充
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充電時(shí)間和充電率的關(guān)系(點(diǎn)擊放大)
充電原理(點(diǎn)擊放大)
JFE工程（總部：東京）2010年6月1日成立了電動(dòng)汽車（EV）快速充電器業(yè)務(wù)化的推進(jìn)組織“超快速充電器項(xiàng)目組”。該公司最近開發(fā)了充電 - 關(guān)鍵字： JFE 工程 電動(dòng)汽車 快速充電器
Hasetec開發(fā)出電動(dòng)汽車用中速充電器，兼顧價(jià)格和充
- “快速充電器在電動(dòng)汽車的普及中不可或缺。作為最先開發(fā)出快速充電器的企業(yè)，我們將繼續(xù)積極努力”，Hasetec代表董事社長千村正如此表示。該公司日前擴(kuò)充了電動(dòng)汽車用充電器的產(chǎn)品陣容。除改進(jìn)了原來的快速
- 關(guān)鍵字： Hasetec 電動(dòng)汽車 充電器 充電時(shí)間
德爾福和ClipperCreek聯(lián)手開發(fā)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)
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圖1：德爾福標(biāo)準(zhǔn)的“PCS-15”(點(diǎn)擊放大)
美國德爾福（Delphi）2010年4月13日與電動(dòng)汽車（EV）充電器開發(fā)制造商美國ClipperCreek公司，就共同開發(fā)、制造、銷售EV及插電混合動(dòng)力車（PHEV）充電系 - 關(guān)鍵字： ClipperCreek 德爾福 充電系統(tǒng) 電動(dòng)汽車
【EV開發(fā)技術(shù)展】ASTI展出電動(dòng)汽車配備的鉛蓄電池
- ASTI用于為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用鉛蓄電充電電池充電的高效率自然空冷式充電器（圖），在“電動(dòng)汽車開發(fā)技術(shù)展 EVEX2010”（2010年7月14～16日、橫濱市“太平洋橫濱會(huì)展中心”）上展出。通過精心處
- 關(guān)鍵字： ASTI 開發(fā)技術(shù) 電動(dòng)汽車 充電器
車載電池的命運(yùn)掌握在電動(dòng)汽車手中（下）
- 大型汽車廠商雖持懷疑態(tài)度，但采用與便攜設(shè)備市場相同的18650單元可降低成本，因此推舉圓筒型單元的企業(yè)也很多。另外，比克電池表示，配備的形狀可按照汽車廠商的要求自由改變的“圓筒型是最理想的”（該公
- 關(guān)鍵字： 車載電池 電動(dòng)汽車
車載電池的命運(yùn)掌握在電動(dòng)汽車手中（中）
- 如果日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)宣布的2012年生產(chǎn)50萬輛的計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)，則電池年產(chǎn)量將達(dá)到12GWh，可與目前便攜設(shè)備用鋰離子充電電池的約15GWh相匹敵（圖3）。推算在目前的鋰離子充電電池領(lǐng)域份額居首的三洋電機(jī)的年產(chǎn)量為3GWh
- 關(guān)鍵字： 車載電池 電動(dòng)汽車
車載電池的命運(yùn)掌握在電動(dòng)汽車手中（上）
- 作為電動(dòng)汽車（EV）普及的試金石，日產(chǎn)的EV“綠葉”備受關(guān)注。汽車與電池行業(yè)的眾多人士目前正關(guān)注該車的銷售預(yù)約情況。在歐洲和中國，中央政府和地方政府相繼出臺了針對EV的優(yōu)惠政策，此前對EV持懷疑態(tài)度
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【智能電網(wǎng)展】東芝提出促進(jìn)電動(dòng)汽車與太陽能發(fā)電
- 東芝在“智能電網(wǎng)展”（2010年6月16～18日，會(huì)場位于東京江東區(qū)“東京有明國際會(huì)展中心”）上，提出了分散配置型充放電設(shè)備系統(tǒng)“充電網(wǎng)”的方案（圖）。該系統(tǒng)可利用太陽能發(fā)電提供
- 關(guān)鍵字： 智能電網(wǎng) 東芝 電動(dòng)汽車 充電
基于ADVISOR的電動(dòng)汽車動(dòng)力性能仿真分析
- 引言 為了解決世界的能源和環(huán)保問題，電動(dòng)汽車的研發(fā)倍受關(guān)注。但我國電動(dòng)汽車的研發(fā)工作，大多建立在對現(xiàn)有燃油汽車進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上完成的。因此，為了研制出經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的電動(dòng)汽車，利用先進(jìn)的仿真技術(shù)對
- 關(guān)鍵字： ADVISOR 電動(dòng)汽車 動(dòng)力 性能仿真
基于單片機(jī)的電動(dòng)汽車多功能充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 引言 由于石油危機(jī)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。蓄電池為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于
- 關(guān)鍵字： 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 充電 多功能 單片機(jī) 電動(dòng)汽車 基于
純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)重點(diǎn)專利技術(shù)分布
- 一、前言制約電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵因素是車載動(dòng)力電池的技術(shù)相對落后，尤其是電池管理系統(tǒng)（BMS）的相對落后。電池...
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 電池管理 電池均衡
電動(dòng)車逆變器大容量電容器：用3μm以下的薄膜做（上）
- 目前，電動(dòng)汽車逆變器的平滑電容器采用薄膜電容器已經(jīng)成為普遍的做法。這是因?yàn)楸∧る娙萜髂蛪盒约邦l率特...
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 大容量電容器 電容器 薄膜
混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車!
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