混合動力汽車、電動汽車 文章 最新資訊
電池成本5年內(nèi)或降一半
- 中國國內(nèi)的電動車生產(chǎn)很難在近期形成規(guī)模效應(yīng)。目前，只能通過研發(fā)低成本技術(shù)來降低生產(chǎn)成本。據(jù)了解，國內(nèi)能量電池的成本是每千瓦時1000美元，以能量為20千瓦時的電動汽車計(jì)算，僅電池的成本就達(dá)到2萬美元。 日本福井大學(xué)教授、前克萊斯勒-三菱汽車研發(fā)指導(dǎo)委員會聯(lián)合主席安東宏光則對電池成本的降低持有信心。他說：根據(jù)研究機(jī)構(gòu)的分析，如果以2010年的電池成本作為基數(shù)，2015年會下降1/3，2020年會下降到現(xiàn)在的1/5，2030年會下降到現(xiàn)在的1/10。而根據(jù)福井大學(xué)的預(yù)測，到2015年，電池的成本就會
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電動汽車的電池管理系統(tǒng)控制
- 純電動汽車（EV）和混合動力電動汽車（HEV）正作為新能源車的主力，得到國家的大力推動和財(cái)政支持，這包括了“十城...
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如何解決混合動力汽車功率模塊的穩(wěn)定性問題
- 通常，混合動力汽車同時具備內(nèi)燃機(jī)引擎和電力馬達(dá)驅(qū)動系統(tǒng)，并利用功率半導(dǎo)體模塊來實(shí)現(xiàn)電力馬達(dá)的速度調(diào)節(jié)...
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電動汽車普及的最大市場障礙將是快速充電站
- 中國目前正在大力推動電動汽車的普及，以改善日益糟糕的中國城市空氣環(huán)境。預(yù)計(jì)到2020年，中國新能源汽車的比例將上升到50%，大約有6500萬輛。這么大的新能源汽車市場將促進(jìn)另一個更大的市場出現(xiàn)，這就是將遍布中國各主要交通干道的充電站。 而要在全中國范圍內(nèi)部署充電站，不僅需要雄厚的財(cái)力，而且還需要能征到地搞到電。這不是一般的單位能做到的，目前只有國家電網(wǎng)及其下屬的南方電網(wǎng)、上海電力公司、北京電力公司，以及傳統(tǒng)加油站經(jīng)營商中石化和普天海油新能源公司在爭食這一市場大餅。 例如，國家電網(wǎng)負(fù)責(zé)人表示
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我國電動汽車驅(qū)動電機(jī)及其控制器行業(yè)分析
- 驅(qū)動電機(jī)及其控制器1.驅(qū)動電機(jī)類型及其發(fā)展驅(qū)動電機(jī)是電動汽車的關(guān)鍵部件，直接影響整車的動力性...
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CAN總線混合動力汽車電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 混合動力汽車是一種由內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)混合驅(qū)動的汽車，其主要特點(diǎn)是節(jié)能、環(huán)保。這種汽車在起步時用電動機(jī)...
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非晶硅薄膜 太陽能技術(shù)新爆破點(diǎn)
- 隨著石化常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，世界各國加快對新能源的投資。國家能源局規(guī)劃司司長江冰日前表示，《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)形成了成熟的稿件，規(guī)劃期為2011-2020年，目前正準(zhǔn)備上報(bào)國務(wù)院。 江冰透露，該規(guī)劃累計(jì)增加投資達(dá)5萬億元，每年將增加產(chǎn)值1.5萬億。規(guī)劃實(shí)施后，預(yù)計(jì)到2015年，中國天然氣利用規(guī)模會達(dá)到2600億立方米，占一次能源消費(fèi)的比重將從目前的3.9%提高到8.3%;水電利用規(guī)模達(dá)到2.5億千瓦，核電利用規(guī)模達(dá)到3900萬千瓦，水電和核電在一次能源消費(fèi)中的比重將提
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奇瑞-英飛凌2010新能源汽車電子研討會召開
- 英飛凌汽車電子業(yè)務(wù)部高級副總裁Hans Adlkofer先生表示，英飛凌汽車電子已經(jīng)成為奇瑞的重要戰(zhàn)略合作伙伴，自去年底，雙方成立了奇瑞-英飛凌創(chuàng)新中心（聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室）后，在汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)方面的合作仍在繼續(xù)深化，同時在變速箱系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)方面已經(jīng)有了很多成果。 奇瑞公司汽車研究院總工程師廖越峰先生強(qiáng)調(diào)說，目前，我國混合動力車數(shù)量比較多，但長期看來電動車的市場份額會更大。純電動車的發(fā)展之所以相對遲緩，主要因?yàn)樗膶?shí)施取決于電池技術(shù)，如果鋰電池在壽命、性能和成本上都能達(dá)到要求，那么純電動汽車
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新興產(chǎn)業(yè)的扶持瓶頸
- 【導(dǎo)讀：新興產(chǎn)業(yè)自然具有良好的發(fā)展前景和市場潛力，但是要發(fā)展好絕非一日之功。發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)要與本地的競爭要素相結(jié)合，如果不結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況、條件和優(yōu)勢合理進(jìn)行規(guī)劃.】 發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)要與本地的競爭要素相結(jié)合，如果不結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況、條件和優(yōu)勢合理進(jìn)行規(guī)劃，不僅導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)雷同和區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，使地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏主線，而且很容易在短期內(nèi)形成大量過剩的產(chǎn)能，陷入低水平的價格競爭。 新興產(chǎn)業(yè)自然具有良好的發(fā)展前景和市場潛力，但是要發(fā)展好絕非一日之功。新興產(chǎn)業(yè)一般都是高科技產(chǎn)業(yè)，核心技術(shù)有待突破，比如物
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近期國際車用動力電池公司技術(shù)動態(tài)
- 1、Hitachi開發(fā)出插電式混合動力汽車用鋰離子電池。2010年1月，日立和日立車用能源公司已開發(fā)出應(yīng)用于插...
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汽車充電 三分鐘搞定
- 在電動汽車上路之前，比加油長得多的充電時間一直為人詬病，而現(xiàn)在JFE公司的充電技術(shù)讓這不再是難題?，F(xiàn)在，我們甚至可以看到電動車駛來的滾滾煙塵。今年年底，多家公司的電動汽車將在美國全面上市，而中國消費(fèi)者購買電動車也將獲得補(bǔ)貼。目前電動汽車最為人 詬病的一點(diǎn)，并不是關(guān)于環(huán)保電力的爭論，而是漫長的充電時間。傳統(tǒng)汽車只需要幾分鐘加油時間就可以跑數(shù)百公里，而電動汽車的充電時間往往要以幾小時來計(jì) 算。 汽車電池的重量讓其不能夠很快地更換，而人們過去在對電動汽車充電的暢想也往往是在智能電網(wǎng)建成之后：當(dāng)夜間電力
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混合動力汽車、電動汽車介紹
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