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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車

混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車 文章 最新資訊

電動(dòng)汽車(EV)制動(dòng)能量回收問題

  • 制動(dòng)能量回收問題對(duì)于提高EV的能量利用率具有重要意義。電動(dòng)汽車采用電制動(dòng)時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行在發(fā)電狀態(tài),將汽車的部分動(dòng)能回饋給蓄電池以對(duì)其充電,對(duì)延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的行駛距離是至關(guān)重要的。國(guó)外有關(guān)研究表明,在存在較頻
  • 關(guān)鍵字： EV  電動(dòng)汽車  制動(dòng)能量  回收  能量回收  

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電技術(shù)

  • 動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。1881年特魯夫(GustaveTrouve)制造出世界上第一輛電動(dòng)三輪車時(shí)，使用的是...
  • 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車  鋰離子  VRLA  

混合動(dòng)力汽車挑戰(zhàn)電源芯片與功率器件

  • 　　在汽車行業(yè)的發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車(EV)和油電混合動(dòng)力汽車(HEV)正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。從技術(shù)角度來說，目前更為可行的是混合動(dòng)力。混合動(dòng)力汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生)與電動(dòng)力源(電池與電動(dòng)機(jī))的汽車。這樣汽車的動(dòng)力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行狀況靈活調(diào)控，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與尾氣排放。　
  • 關(guān)鍵字： 混合動(dòng)力汽車  電源芯片  

電動(dòng)汽車超級(jí)電容電池 充電只需幾分鐘

  • 為了開發(fā)新一代電動(dòng)汽車、太陽能系統(tǒng)和其他清潔能源技術(shù)，研究人員需要一種有效的途徑來存儲(chǔ)能量。有一種...
  • 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車  超級(jí)電容  充電  

電動(dòng)汽車充電 應(yīng)走出用完再充和快充誤區(qū)

2011年三大熱門電子技術(shù)話題探討

  • 2010年，有2個(gè)概念最值得人們探討：“蘋果”和“環(huán)?！薄！疤O果”概念：以iPhone為首的手機(jī)和以iPad為首...
  • 關(guān)鍵字： 觸摸  逆變器  光伏  電動(dòng)汽車  充電  

一種電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)與開發(fā)

電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)與開發(fā)

  • 摘 要：本文基于DSP 的開發(fā)平臺(tái)，設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車電機(jī)控制器節(jié)點(diǎn)的通信程序。為了有效地監(jiān)控電動(dòng)汽車及各子系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車CAN 總線的應(yīng)用層協(xié)議和監(jiān)控系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)表明，該監(jiān)控系統(tǒng)能通過CAN 總線與其它節(jié)點(diǎn)通信，
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超級(jí)電容器才是新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵

  • 　　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的重要組成部分，從前年至今已被炒作數(shù)波，這一概念范圍頗廣，從太陽能、風(fēng)能到核能，從汽車到電池，好像都和新能源掛鉤。 　
  • 關(guān)鍵字： 超級(jí)電容器  電動(dòng)汽車  

Ansoft在HEV/EV動(dòng)力研發(fā)中之應(yīng)用

  • 面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和...
  • 關(guān)鍵字： IGBT模塊  混合動(dòng)力車  電動(dòng)汽車  

電動(dòng)汽車充電器電路拓?fù)涞脑O(shè)計(jì)考慮

  • 摘要：對(duì)電動(dòng)汽車車載電池的充電器進(jìn)行了討論。根據(jù)SAE J1773對(duì)感應(yīng)耦合器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，及不同的充電模式，給出了多種備選設(shè)計(jì)方案，并針對(duì)不同的充電模式、充電等級(jí)，給出了最適合的電路拓?fù)浞桨浮?關(guān)鍵詞：電
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多重串聯(lián)型逆變器在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用

  • 摘要：多重串聯(lián)型逆變器應(yīng)用于電動(dòng)汽車有諸多優(yōu)點(diǎn)。串聯(lián)結(jié)構(gòu)輸出電壓矢量種類大大增加，增強(qiáng)了控制的靈活性，提高了控制的精確性；同時(shí)降低了電機(jī)中性點(diǎn)電壓的波動(dòng)。逆變器的旁路特點(diǎn)可提高充電和再生制動(dòng)控制的靈活
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超越發(fā)動(dòng)機(jī)車的新一代EV 日產(chǎn)LEAF技術(shù)詳解（二）

  • 電池成本在200萬日元以下日產(chǎn)在LEAF的開發(fā)上尤其致力于主要部件即鋰離子充電電池和馬達(dá)的自制。這樣...
  • 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車  EV  日產(chǎn)  LEAF  

超越發(fā)動(dòng)機(jī)車的新一代EV 日產(chǎn)LEAF技術(shù)詳解（一）

  • 作為檢驗(yàn)電動(dòng)汽車（EV）能否普及的試金石，日產(chǎn)上市了“LEAF（中國(guó)名：聆風(fēng)）”（圖1）。該車是以在全球大量生產(chǎn)及銷售...
  • 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車  EV  日產(chǎn)  LEAF  
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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹

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