汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

看好中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)用前景全球權(quán)威汽車測(cè)試展移師上海

前，“2006汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)”組委會(huì)透露，世界專業(yè)、權(quán)威汽車與零部件制造測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)將于9月6日至8日在上海光大國(guó)際會(huì)展中心開幕。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這個(gè)與英國(guó)UKIP Media & Events公司合作的汽車測(cè)試展往年一直在德國(guó)舉辦，是一個(gè)非常成熟的專業(yè)類汽車整車及零配件質(zhì)量檢測(cè)展覽會(huì)，長(zhǎng)久以來(lái)受到德國(guó)乃至全球汽車測(cè)試行業(yè)人士的青睞。此次移師上海、舉辦德國(guó)“Automotive Testing Expo
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尖端技術(shù)改變大眾生活瑞薩論壇2006尋求突破

由株式會(huì)社瑞薩科技主辦的“瑞薩論壇2006”昨日在深圳隆重舉行。該論壇每年舉辦一次，今年已經(jīng)是第三次。在此次論壇上，瑞薩將向IDH、客戶、合作伙伴和新聞媒體介紹瑞薩MCU的技術(shù)、產(chǎn)品最新發(fā)展?fàn)顩r及其最新應(yīng)用。相比于“瑞薩論壇2005”，今年論壇在介紹瑞薩MCU系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，還著重介紹瑞薩MCU在汽車電子和數(shù)碼AV等領(lǐng)域的最新應(yīng)用方案，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)展示的方式讓所有與會(huì)者親身體驗(yàn)到最新的應(yīng)用成果。出席本次論壇的除新上任的瑞薩電子（上海）有限公司董事長(zhǎng)并同時(shí)擔(dān)任瑞薩半導(dǎo)體管理（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼
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首款可滿足汽車Atmel 的8位 Flash AVR 微控制器

美通社–FirstCall 法國(guó)南特7月24日電 Atmel(R) Corporation （納斯達(dá)克交易代碼：ATML）今日宣布推出業(yè)內(nèi)首款可以運(yùn)行于高達(dá)+150攝氏度 (AECQ100 Grade 0)環(huán)境下的8位 RISC Flash 微控制器。已經(jīng)可在-40到+125攝氏度的運(yùn)行溫度范圍內(nèi)使用的 ATmega88 AVR(R) 微控制器現(xiàn)在可承受汽車溫
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豐田汽車成功開發(fā)了遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)防盜裝置

豐田汽車日前宣布，開發(fā)出“遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)防盜裝置（Remote Immobilizer）”，作為車載信息服務(wù)之一。可在車輛被盜時(shí)通過(guò)豐田的呼叫中心使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。該系統(tǒng)將在2006年9月上市的“雷克薩斯LS”上率先采用。豐田此前一直在向豐田品牌車及雷克薩斯品牌車分別提供名為“G-BOOK”和“G-Link”的車載信息服務(wù)，此次的目的是利用上述功能強(qiáng)化這兩種服務(wù)。此次開發(fā)的遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)防盜裝置方面，在車輛被盜時(shí)，可通過(guò)該公司的呼叫中心經(jīng)由車載通信器“DCM”（數(shù)據(jù)通
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2006年中國(guó)傳感器產(chǎn)量突破24億汽車電子成主力

日前，環(huán)球資源Global Sources發(fā)表一項(xiàng)名為“中國(guó)采購(gòu)資訊報(bào)告—傳感器”(China Sourcing Report: Sensors)；報(bào)告預(yù)測(cè)在2006年，中國(guó)大陸傳感器制造商將生產(chǎn)24億個(gè)傳感器，產(chǎn)值將達(dá)40億美元，與2005年相比增幅達(dá)21%。環(huán)球資源內(nèi)容開發(fā)部總經(jīng)理Michael Kleist先生表示：“中國(guó)大陸制傳感器的生產(chǎn)正迅速增長(zhǎng)。在2006年年初，中國(guó)大陸約有1,560家傳感器制造商，預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)目至2006年底將增
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LED應(yīng)用日趨成熟車載顯示器市場(chǎng)潛力巨大

日前，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)工研院IEK公布最新調(diào)查指出，7英寸面板從明年第一季起，發(fā)光二極管(LED)會(huì)明顯取代冷陰極燈管(CCFL)，而筆記本電腦廠也將在第四季推出以LED為背光的產(chǎn)品，整體市場(chǎng)有望在明年第三季，在13英寸以下NB市場(chǎng)出現(xiàn)明顯替代效果。上半年受到低階手機(jī)白光LED市場(chǎng)需求增長(zhǎng)帶動(dòng)，及部分廠商產(chǎn)能利用率偏低的影響，LED市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，部分中高端LED產(chǎn)品更發(fā)生了供不應(yīng)求現(xiàn)象，整體市場(chǎng)規(guī)模較2005年同期增長(zhǎng)25%，達(dá)220億元新臺(tái)幣。隨著部分廠商的良率改善和擴(kuò)充新產(chǎn)
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實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能三大突破口

半年能耗增長(zhǎng)速度高于同期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度日前召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議傳出信息，今年上半年我國(guó)能源消耗增長(zhǎng)速度高于同期的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。國(guó)家發(fā)改委有關(guān)人士近日接受新華社記者采訪時(shí)也介紹，國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)量呈現(xiàn)大幅上升趨勢(shì)，上半年原油、成品油進(jìn)口增長(zhǎng)都在16％左右。記者認(rèn)為，這些信號(hào)充分證明汽車節(jié)能工作任重道遠(yuǎn)。建設(shè)節(jié)約型汽車社會(huì)，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)緊緊抓住為小排量汽車“解限”等突破口，繼續(xù)狠抓執(zhí)行，加速擴(kuò)大戰(zhàn)果。上半年以小排量汽車“解限”為主要突破口，汽車節(jié)能工作在全國(guó)范圍內(nèi)有了一定的推進(jìn)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年國(guó)產(chǎn)轎車
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賽靈思發(fā)布FPGA行業(yè)免費(fèi)的全功能設(shè)計(jì)套件

日前，賽靈思宣布推出該公司最新版本的免費(fèi)下載邏輯設(shè)計(jì)套件——集成軟件環(huán)境ISE WebPACK 8.2i，用戶可立即下載使用。該版本包含了賽靈思ISE Foundation軟件8.2i版的所有特性，并具有對(duì)可選的嵌入式、數(shù)字信號(hào)處理(DSP)和實(shí)時(shí)調(diào)試設(shè)計(jì)流程的全面支持。最特別之處在于，ISE WebPACK 8.2i基于ISE Fmax技術(shù)，集成了Xplorer實(shí)用程序，可讓設(shè)計(jì)者輕松探索多種設(shè)計(jì)規(guī)則設(shè)置與約束，改進(jìn)設(shè)計(jì)性能達(dá)10%。ISE&n
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富士通推出3款內(nèi)置閃存的32位車載微控制器新品

富士通日前推出了用于車身控制的“MB91F464AA”、“MB91F465KA”以及用于車輛信息系統(tǒng)控制的“MB91F467RA”3款內(nèi)置閃存32位車載微控制器產(chǎn)品。 3種產(chǎn)品均支持LAN接口規(guī)格“CAN”，作為內(nèi)置閃存的微控制器，最大工作頻率達(dá)業(yè)內(nèi)最高80MHz。另外，配有支持后視鏡及汽車雨刷等控制系統(tǒng)采用的車內(nèi)LAN接口規(guī)格“LIN”的UART異步端口等接口。 100端子的MB91F464AA配備384KB閃存，120端子的MB91F465KA配備512KB閃存，176端子的M
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基于CAN總線的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在重型車輛上的應(yīng)用

【摘要】：本文詳細(xì)的介紹了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在重型車輛上的應(yīng)用。在重型車輛上安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎狀態(tài)信息，并在異常情況下報(bào)警提示。同時(shí)提出了用中轉(zhuǎn)模塊將無(wú)線射頻傳輸轉(zhuǎn)化為有線CAN總線傳輸以提高系統(tǒng)可靠性，并解決發(fā)射模塊長(zhǎng)距離傳輸?shù)哪芎膯?wèn)題。接收顯示模塊采用嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)uCOS-II，軟件編制簡(jiǎn)單，可靠性高，該系統(tǒng)的應(yīng)用為重型車輛的安全行駛提供了可靠保證。關(guān)鍵詞：TPMS、監(jiān)視、無(wú)線、CAN-bus、uCOS-II 引言 TPMS在重型車輛上的應(yīng)用在國(guó)
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新型智能化倒車?yán)走_(dá)主控芯片設(shè)計(jì)

[摘要] 根據(jù)國(guó)內(nèi)倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的現(xiàn)狀，本文設(shè)計(jì)了穩(wěn)定性更好和智能化程度更高的硬件實(shí)現(xiàn)方式。它能有效的防止聲波衍射，實(shí)現(xiàn)周圍環(huán)境的自適應(yīng)，以及通過(guò)不同大小的物體反射的超聲波幅度判斷的智能化處理；它還能實(shí)現(xiàn)適用于不同應(yīng)用的報(bào)警輸出和顯示。[關(guān)鍵詞] 雷達(dá)、智能化、超聲波、警報(bào)、專用集成電路 1 引言隨著汽車普及率的逐年增加，消費(fèi)者在將汽車作為交通運(yùn)輸工具的同時(shí)，對(duì)汽車配置有了更多的要求，尤其是對(duì)舒適性和安全性提出了更高的要求。對(duì)于很多司機(jī)尤其是新手來(lái)說(shuō)，倒車
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一種ABS ECU硬件在回路測(cè)試臺(tái)的介紹

摘要：本文介紹了dSPACE 實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)和Tesis仿真模型，并介紹了德國(guó)奧迪汽車公司基于dSPACE的ABS ECU硬件在回路測(cè)試臺(tái)。關(guān)鍵詞：ABS；dSPACE；硬件在回路仿真 1 引言對(duì)現(xiàn)代汽車而言，汽車的安全性相當(dāng)依賴于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的電控單元的性能。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的控制器（ABS ECU）的軟件也越來(lái)越復(fù)雜，以至于在ABS開發(fā)的早期就需進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試。對(duì)ABS ECU 進(jìn)行實(shí)車的測(cè)試的代價(jià)是非常昂貴的，為了進(jìn)行極限情況下的測(cè)試，通常需要寒冷或炎熱的環(huán)境，對(duì)于測(cè)試人員來(lái)
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EPS扭矩傳感器的研究和發(fā)展

摘　要：本文介紹了應(yīng)用于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）中扭矩傳感器的種類，包括電位計(jì)式扭矩傳感器、金屬電阻應(yīng)變片的扭矩傳感器、非接觸式扭矩傳感器以及其它類型的新型扭矩傳感器，并且詳細(xì)論述了各種扭矩傳感器的結(jié)構(gòu)、測(cè)量原理和設(shè)計(jì)方法，并對(duì)未來(lái)EPS扭矩傳感器的發(fā)展方向提出一些看法。關(guān)鍵字：扭矩傳感器、非接觸式、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS） 1 綜述　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS(electric power steering)是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS
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dSPACE快速控制原型在金屬帶式無(wú)級(jí)變速器控制中的研究

摘要：本文借助dSPACE實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)，設(shè)計(jì)出金屬帶式無(wú)級(jí)變速器（CVT）電液控制系統(tǒng)ECU快速控制原型（RCP）解決方案。并對(duì)所設(shè)計(jì)的ECU配合實(shí)際的金屬帶式CVT電液控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真實(shí)驗(yàn)研究，取得了良好的效果，并大大縮短了后期相關(guān)控制器的開發(fā)周期。關(guān)鍵詞：快速控制原型，無(wú)級(jí)變速器，dSPACE 1.引言金屬帶式無(wú)級(jí)變速器已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車變速器發(fā)展的趨勢(shì)，其中電液系統(tǒng)的控制是該研究所涉及的一個(gè)核心問(wèn)題。能否快速有效的對(duì)CVT進(jìn)行研究，在很大程度上取決于電液控制系統(tǒng)尤其是ECU的軟硬件設(shè)計(jì)能力。
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電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障自診斷的研究

摘　要：本文在介紹電子控制系統(tǒng)故障自診斷的基本原理基礎(chǔ)上，提出了一套基于轉(zhuǎn)向柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的故障診斷方法，并建立了相應(yīng)的故障自診斷系統(tǒng)，包括系統(tǒng)各組成部件的故障辨識(shí)和信號(hào)采集、故障代碼的顯示控制以及相應(yīng)的安全防范措施，并通過(guò)對(duì)其轉(zhuǎn)矩傳感器故障自診斷的程序設(shè)計(jì)和實(shí)例分析驗(yàn)證了該故障自診斷思路的可行性。關(guān)鍵詞： EPS、故障辨識(shí)、信號(hào)采集、故障自診斷、安全防范 0引言　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車的一個(gè)重要組成部分，其性能的好壞將直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向特性、穩(wěn)定性和行駛安全性。實(shí)踐證明
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