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小米汽車.華為 文章 最新資訊

黃仁勛突然來中國 穿大花背心扭秧歌參加年會

  • 1月22日消息，據(jù)多方網(wǎng)友曬出的視頻和圖片，芯片巨頭英偉達的CEO黃仁勛上周到訪中國大陸，看望英偉達北京、上海、深圳三處辦公室員工并參加年會。據(jù)說年會上，老黃特意拖了一個行李箱，以抽獎形式給員工發(fā)放現(xiàn)金紅包。抽獎現(xiàn)場還有一個小插曲，一位中獎幸運兒名字叫“華為”。有相關(guān)專家表示，老黃這次突然到來，可能是為安撫客戶，這而背后是華為起勢太猛了。近兩年，美國政府先后宣布了針對英偉達高端AI芯片的禁令規(guī)則，將A100、A800、H100、H800、L40S等產(chǎn)品列入出口管制范圍，隨后英偉達推出了定制版芯片，但整體算
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問界M9 真的‘領(lǐng)先一代'？

  • 經(jīng)歷過智能手機市場流量爭奪戰(zhàn)的華為顯然是懂流量的，在問界M9的發(fā)布會上，除了在走向臺時，余承東借一句“1,000萬內(nèi)最好的SUV”暗懟了一下理想汽車宣傳L9時“500萬內(nèi)最好的SUV”之外，在長達一個半小時的發(fā)布會里，大嘴哥只字未提問界M9的最大競品-理想L9。顯然，華為不想再犯給理想汽車引流的錯誤了。1. 問界M7‘帶貨’理想L7在問界新M7的發(fā)布會上，理想L7一次又一次地出現(xiàn)在各項功能體驗的橫向?qū)Ρ戎?，發(fā)布會后，伴隨著問界新M7大定和交付量的節(jié)節(jié)上行，理想汽車門店的進店量也迎來了大幅度上漲。
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小米汽車SU7工信部信息變更：增加21英寸輪圈

  •  1 月 15 日消息，今日工信部網(wǎng)站發(fā)布了第 379 批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》變更擴展公示，其中小米 SU7在列，其最新申報圖也隨之流出。本次小米 SU7 申報車型與此前預發(fā)布車型有一些改動，比提供了全新的 21 英寸輪圈供選擇，同時有了全新的 21 英寸輪圈（之前是 20 英寸），剎車卡鉗有不同的配色，另外尾部可選擇黑化處理的 XIAOMI 標識，并且可選擇更小的字體。另外新車還可選裝碳纖維外后視鏡。附車型回顧：小米 SU7 定位 C 級高性能生態(tài)科技轎車，車長 4997mm、軸
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華為輪值董事長胡厚崑新年致辭：腳踏實地，行穩(wěn)致遠

  • 腳踏實地，行穩(wěn)致遠
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華為：充電樁進入第三波浪潮 新能源汽車將全面走向高壓化

  • 1月8日消息，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。不過充電樁設(shè)施依然無法滿足井噴的新能源汽車需求，業(yè)內(nèi)預計，到2023年，我國新能源汽車保有量達到2000萬輛，到2025年新能源汽車保有量將超過4000萬輛。華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司智能充電業(yè)務(wù)總裁劉大偉認為，高壓平臺車型施展空間持續(xù)擴大，未來新能源汽車將全面走向高壓化。當下，新能源汽車800V平臺車型逐漸增多，2023年廣州車展上有超過60款車型實現(xiàn)全面超充化，預計到2025年將有150
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雷軍：小米汽車CTB電池包采用最嚴苛的安全標準來設(shè)計

  • 1月8日消息，1月7日，小米董事長兼CEO雷軍在微博發(fā)文稱，小米汽車CTB電池包采用最嚴苛的安全標準來設(shè)計。首先，采用了行業(yè)頂級的17層高壓絕緣防護。其次，雙大面冷卻方案，冷卻面積高達7.8m ，這是同級最大的。甚至電芯側(cè)面鋪設(shè)165片氣凝膠，宇航級1000℃高溫安全防護。此外，小米還行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，將泄壓閥倒置向下，極端情況快速向下釋放能量，最大程度保證成員艙安全。
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華為5納米SoC并非中芯制造

  • Huawei最近推出了一款名為清云L450的筆記本電腦，配備了全新的海思麒麟9006c芯片。這款芯片之所以與最近推出的華為麒麟芯片不同，是因為它是一款5納米的SoC。迄今為止，在美國的制裁之后，華為只能推出7納米的芯片。因此，在清云L450筆記本電腦內(nèi)看到一款5納米的華為麒麟SoC引起了人們的興趣。許多人認為，這家中國制造商終于找到了一種突破限制、生產(chǎn)先進芯片的方式。然而，Tech Insights的拆解揭示了所有的謠言。結(jié)果顯示，華為麒麟9006c并非由中國半導體制造廠商中芯國際（SMIC）制造，而是來
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智能編程助手！華為云CodeArts Snap免費公測：基于盤古研發(fā)大模型

  • 1月3日消息，據(jù)“華為云”公眾號介紹，近日，華為云CodeArts Snap正式開啟公測。這是一款基于華為云研發(fā)大模型的智能化編程助手，旨在為開發(fā)者提供高效且智能的編程體驗，提升研發(fā)人員的單兵作戰(zhàn)能力。該服務(wù)公測期間免費，不向用戶收取任何費用，商用后，服務(wù)費用將在用戶訂購頁面予以列明公示，用戶可選擇具體服務(wù)類型并按列明價格支付。據(jù)介紹，本次華為云CodeArts Snap公測，基于智能生成和智能問答兩大核心場景提供了支持多種主流IDE的插件。覆蓋代碼生成、研發(fā)知識問答、單元測試用例生成、代碼解釋、代碼注釋
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新能源汽車2024滲透率有望達40%：余承東曾稱車企活下來不超5家

  • 1月2日消息，新能源汽車的戰(zhàn)場會越來越卷，而電動汽車2024滲透率有望達到40%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹預計，2024年新能源車的市場增長預計相對樂觀，新能源乘用車批發(fā)預計達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%，新能源乘用車保持較強增長勢頭。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉也曾表示，產(chǎn)業(yè)競爭格局已經(jīng)進入“深度重塑期”，“今年應(yīng)該是競爭更加激烈、競爭格局更加分化的年份。明后兩年太關(guān)鍵了，該退出的企業(yè)基本在這兩年就退出了，該成的也就迅速崛起了。從車企公布的成績看，7家新勢力（
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小米汽車發(fā)布CTB一體化電池技術(shù)，爭做冬季續(xù)航之王

  • 12月29日消息，昨日，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，小米集團董事長雷軍宣布，發(fā)布CTB一體化電池技術(shù)，全球最高體積效率達77.8%，采用小米800V碳化硅高壓平臺，最高電壓達871V，與寧德時代歷時兩年共同研發(fā)。據(jù)雷軍介紹，小米電池通過全球最嚴苛的熱失效安全標準，采用17層高壓絕緣防護，7.8m2同級最大冷卻面積，并使用165片氣凝膠隔熱。同時，采用行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，最大程度保證乘員艙安全。同時，該項技術(shù)可以達到低溫環(huán)境下“續(xù)航保持率同級更高、空調(diào)升溫速度同級更快、充電速度同級更快”，雷軍表示，小米汽車立
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華為：不造車是為了更好地上車

  • 長安汽車官宣與華為聯(lián)手后，12 月 1 日，江淮汽車也宣布加入華為的車企「朋友圈」。根據(jù)江淮汽車的公告，為確保合作車型按照約定的計劃按時上市，雙方一致同意進行分工和配合，同時，雙方承諾將按照約定的職責和分工充分保障本協(xié)議下合作項目各階段的資源投入，包括但不限于人力資源、產(chǎn)線資源、供應(yīng)鏈資源和資金等。提到上車，華為多次聲明「堅持不造車，而是發(fā)揮自身 ICT 技術(shù)優(yōu)勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車」。隨著華為宣布成立新公司聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。華為進入汽車賽道的
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華為海思處理器重回全球前五！麒麟9000SL、麒麟8000都來了

  • 12月26日消息，近日，華為海思處理器銷售額重回全球前五引發(fā)關(guān)注。而如今，伴隨著更多“新麒麟”的到來，其份額有望繼續(xù)提升。據(jù)博主@數(shù)碼閑聊站 最新爆料，今天下午發(fā)布的nova 12系列具體處理器規(guī)格已經(jīng)基本明確。其中，nova 12 Ultra將搭載麒麟9000SL 5G處理器，nova 12 Pro將搭載麒麟8000 5G處理器，nova 12活力版則搭載驍龍778G 4G。其中，麒麟9000SL、麒麟8000與華為Mate 60系列采用的麒麟9000S同宗同源，只是核心數(shù)量、頻率略有不同，以此來區(qū)分不
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首搭麒麟 8000 處理器？華為 nova 12 Pro 手機配置信息曝光

  • IT之家 12 月 25 日消息，華為即將在 12 月 26 日發(fā)布 nova 12 系列手機，目前該機的外觀已經(jīng)公布，而重點的配置信息也曝光了。從網(wǎng)上流傳的一張配置信息截圖來看，華為 nova 12 Pro 將搭載一款全新的麒麟 8000 處理器。由于圖片的真實性無法查證，還請大家謹慎看待這一信息。此外，圖片顯示該機配有 2776x1224 分辨率 OLED 屏，搭載 12GB LPDDR4 內(nèi)存。據(jù)IT之家此前報道，華為 nova 12 Pro 櫻語粉真機已經(jīng)曝光，背面的紋理類似于華為 P6
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車手互聯(lián) 手車互聯(lián) 誰該掌握主導權(quán)？

  • 將時間撥回到兩年前，以智能技術(shù)作為攻入智能電動汽車領(lǐng)域殺手锏的華為汽車還沒有打磨出能夠支持高速領(lǐng)航輔助的智能駕駛系統(tǒng)，于是乎，華為只能將發(fā)力的重點放在了智能座艙上面。不過，面對御三家蔚小理這三個智能座艙的標桿，怎么在用戶體驗上開風氣之先，還沒有在汽車領(lǐng)域打開局面的華為，急需拿出一個讓人驚嘆連連的答案。隨著問界M5的正式發(fā)布，華為向世界公開了新一代智能座艙的標桿性的體驗-車手互聯(lián)。沒有對比，就沒有傷害，總結(jié)一下鴻蒙車機與蔚小理車機在用戶體驗上的根本差別，可以借用智能駕駛分為單車智能和車路協(xié)同智能兩條技術(shù)路線
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小米汽車.華為介紹

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