安森美文章進(jìn)入安森美技術(shù)社區(qū)

安森美Hyperlux圖像傳感器將用于斯巴魯新一代集成AI的EyeSight系統(tǒng)

新聞概要：●? ?安森美（onsemi）將成為斯巴魯（Subaru）新一代EyeSight立體攝像頭前向感知系統(tǒng)圖像傳感器的主要供應(yīng)商●? ?Hyperlux圖像傳感器采用全像素設(shè)計(jì)和高動(dòng)態(tài)范圍（HDR），顯著提升圖像的清晰度和準(zhǔn)確性●? ?Hyperlux傳感器配備功能安全特性，確保系統(tǒng)具有更高水平的安全性和可靠性●? ?此次選擇基于兩家公司長(zhǎng)期合作的基礎(chǔ)，安森美為斯巴魯多代立體攝像頭前向感知系統(tǒng)提供定制傳感器，從而提升車輛
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安森美以Treo平臺(tái)全面進(jìn)軍混合信號(hào)高集成賽道

隨著數(shù)字半導(dǎo)體工藝逼近物理極限，數(shù)字集成的潛力逐漸枯竭，模擬和混合信號(hào)的集成將成為未來(lái)半導(dǎo)體集成化的新戰(zhàn)場(chǎng)。近日安森美公布了具有創(chuàng)新性和前瞻性的模擬和混合信號(hào)平臺(tái)Treo，打造面向多應(yīng)用領(lǐng)域的模擬與混合信號(hào)集成平臺(tái)，正式宣告公司將全面邁入高集成模擬和混合信號(hào)統(tǒng)一平臺(tái)時(shí)代。模擬集成是個(gè)由來(lái)已久的話題，但似乎始終沒(méi)有取得重大技術(shù)突破。相比于數(shù)字單元SoC集成技術(shù)的成熟，模擬單元在SoC中的集成面臨著諸多的技術(shù)挑戰(zhàn)。首當(dāng)其沖的就是工藝兼容性與制程差異，數(shù)字電路傾向于使用先進(jìn)的CMOS工藝以減小尺寸、提高速度和降
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3D相機(jī)的設(shè)計(jì)難點(diǎn)及安森美的解決方案

1? ?在AGV/AMR、物流測(cè)量的完整布局安森美(onsemi)在AGV/AMR、物流測(cè)量方面有完整的產(chǎn)品布局，在客戶端有非常多成功的應(yīng)用案例。安森美有高性價(jià)比、小尺寸、高幀率的AR 系列的全局快門圖像傳感器，支持彩色黑白，特別適合用在VSLAM（視覺(jué)同時(shí)定位與建圖）應(yīng)用。同時(shí)，安森美也有高性價(jià)比、高分辨率、高幀率、大像元尺寸、高NIR QE的Hyperlux LH and Hyperlux LP系列卷簾快門圖像傳感器，廣泛應(yīng)用于物流行業(yè)高拍掃碼。再有，安森美也還重磅推出了iToF
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安森美與伍爾特電子攜手升級(jí)高精度電力電子應(yīng)用虛擬設(shè)計(jì)

安森美 (onsemi) 和伍爾特電子（Würth Elektronik）宣布，伍爾特電子的無(wú)源元件數(shù)據(jù)庫(kù)已集成到安森美獨(dú)特的 PLECS? 模型自助生成工具 (SSPMG) 中。SSPMG 是基于 Web 的平臺(tái)，界面直觀、簡(jiǎn)單易用，能夠幫助工程師針對(duì)復(fù)雜的電力電子應(yīng)用定制高精度、高保真 PLECS 模型，從而盡早發(fā)現(xiàn)和修復(fù)設(shè)計(jì)過(guò)程中的性能瓶頸。而伍爾特電子的無(wú)源系統(tǒng)元件的集成，進(jìn)一步提高了 SSPMG 中開(kāi)關(guān)損耗模型的精度。行業(yè)典型的 PLECS 模型依賴于實(shí)驗(yàn)室配置和環(huán)境，往往無(wú)法準(zhǔn)確反映各種元件特
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安森美推出業(yè)界領(lǐng)先的模擬和混合信號(hào)平臺(tái)

新聞概要●? ?Treo平臺(tái)基于65納米節(jié)點(diǎn)的BCD工藝技術(shù)，支持同行業(yè)領(lǐng)先的1- 90V寬電壓范圍和高達(dá) 175°C 的工作溫度●? ?Treo平臺(tái)將幫助客戶簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)流程，降低系統(tǒng)成本，并加快在汽車、醫(yī)療、工業(yè)、AI數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域解決方案的上市速度●? ?安森美現(xiàn)可提供基于Treo平臺(tái)構(gòu)建的多個(gè)產(chǎn)品系列樣品，包括電壓轉(zhuǎn)換器、超低功耗模擬前端（AFE）、LDO、超聲波傳感器、多相控制器和單對(duì)以太網(wǎng)控制器●? ?基于該平臺(tái)構(gòu)建的
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安森美成功入選中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)榜單

智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)安森美(onsemi)憑借其最新研發(fā)的EliteSiC M3S功率集成模塊(PIM)在充換電領(lǐng)域取得的重大突破，成功入選業(yè)界知名媒體蓋世汽車金輯獎(jiǎng)“新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”榜單。金輯獎(jiǎng)旨在表彰那些在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)表現(xiàn)及用戶體驗(yàn)等方面表現(xiàn)卓越的企業(yè)和技術(shù)項(xiàng)目，以促進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。這一獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得不僅是對(duì)安森美技術(shù)創(chuàng)新的認(rèn)可，也彰顯了M3S PIM對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展的重要貢獻(xiàn)。本屆“金輯獎(jiǎng)”中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)獎(jiǎng)聚焦智能駕駛、智能座艙、智能底盤、汽車軟件、車規(guī)級(jí)芯片、
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安森美公布2024年第三季度業(yè)績(jī)

安森美(onsemi)近日公布其2024年第三季度業(yè)績(jī)，亮點(diǎn)如下：●? ?第三季度收入為 17.619 億美元●? ?第三季度公認(rèn)會(huì)計(jì)原則(以下簡(jiǎn)稱“GAAP”) 和非GAAP 毛利率分別為 45.4%和45.5%●? ?第三季度GAAP 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和非GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率分別為 25.3%和28.2%●? ?第三季度GAAP 每股攤薄收益為 0.93美元，非GAAP 每股攤薄收益為 0.99 美元●? ?
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關(guān)于汽車48V電氣架構(gòu)，這些趨勢(shì)值得了解

早期汽車的 12V 電氣系統(tǒng)只能滿足點(diǎn)火和基本照明需求。隨著現(xiàn)代汽車引入了電動(dòng)轉(zhuǎn)向、泵和暖通空調(diào)（HVAC）等高能耗設(shè)備，電力需求大幅增加，對(duì) 12V 系統(tǒng)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。因此，汽車行業(yè)正轉(zhuǎn)向 48V 電氣系統(tǒng)，這不僅提高了功率輸出，支持更多高級(jí)功能，還通過(guò)使用更細(xì)的線束和小型連接器，減輕了重量，節(jié)省了成本，為安裝更多電子設(shè)備提供了空間。本文為《48V 電源網(wǎng)趨勢(shì)白皮書(shū)》第一部分，主要介紹系統(tǒng)用途、市場(chǎng)趨勢(shì)和系統(tǒng)描述。系統(tǒng)用途48 V 技術(shù)的應(yīng)用逐漸擴(kuò)展到 MHEV 領(lǐng)域之外，純電動(dòng)汽車 (BEV) 也開(kāi)始采
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克服碳化硅制造挑戰(zhàn)，助力未來(lái)電力電子應(yīng)用

幾十年來(lái)，硅（Si）一直是半導(dǎo)體行業(yè)的主要材料——從微處理器到分立功率器件，無(wú)處不在。然而，隨著汽車和可再生能源等領(lǐng)域?qū)ΜF(xiàn)代電力需求應(yīng)用的發(fā)展，硅的局限性變得越來(lái)越明顯。隨著行業(yè)不斷探索解決方案，寬禁帶（WBG）材料，包括碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN），被視為解決之道。禁帶寬度描述了價(jià)帶頂部和導(dǎo)帶底部之間的能量差。硅的禁帶寬度相對(duì)較窄，為1.1電子伏特（eV），而SiC和GaN的禁帶寬度分別為3.3eV和3.4eV。圖1 寬禁帶材料的物理特性（資料來(lái)源：安森美）這些特性意味著寬禁帶材料的特性更像絕緣體
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助聽(tīng)器這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，安森美市占高達(dá)90%！

助聽(tīng)器是一種幫助聽(tīng)力障礙者增強(qiáng)聽(tīng)覺(jué)的電子設(shè)備，傳統(tǒng)上助聽(tīng)器主要采用模擬放大技術(shù)，對(duì)聲音的還原度較高，但難以消除外部噪音。為了解決這一難題，數(shù)字助聽(tīng)器應(yīng)運(yùn)而生，利用DSP芯片對(duì)聲音進(jìn)行數(shù)字化處理，可以實(shí)現(xiàn)更精確的聲音調(diào)節(jié)和更有效的噪音抑制，從而提高了聽(tīng)力受損者的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。而在助聽(tīng)器所用DSP芯片公開(kāi)市場(chǎng)領(lǐng)域，安森美 (onsemi) 竟然占到了90%的市場(chǎng)份額。安森美為何能夠雄霸這個(gè)市場(chǎng)這么多年？DSP芯片的優(yōu)勢(shì)在哪里？國(guó)內(nèi)市場(chǎng)近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀如何？半導(dǎo)體行業(yè)觀察媒體此前采訪了安森美模擬與混合信號(hào)
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安森美：聚焦智能技術(shù)，引領(lǐng)綠色未來(lái)

安森美作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造商，近日參加了深圳國(guó)際電力元件、可再生能源管理展覽會(huì)（PCIM Asia 2024），并在展會(huì)期間舉行了主題為“創(chuàng)新，為了更美好的未來(lái)”的媒體交流會(huì)。會(huì)議由安森美首席營(yíng)銷官兼高級(jí)副總裁Felicity Carson主持，多位公司高層管理人員出席，共同探討了安森美在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)策略、以及對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾。安森美在PCIM上的展位Felicity Carson在開(kāi)場(chǎng)致辭中提到，安森美自成立以來(lái)，一直致力于通過(guò)智能技術(shù)解決方案，推動(dòng)社會(huì)向更高
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NCN26010 10Base-T1S器件的基本使用和配置，保姆級(jí)攻略來(lái)了

NCN26010 10Base-T1S器件符合IEEE 802.3cg規(guī)范以及OPEN聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì)6（Open Alliance，TC6）的SPI（串行外設(shè)接口）協(xié)議，并具有各種可選附加功能。為了正確可靠地運(yùn)行，在配置NCN26010時(shí)有一些注意事項(xiàng)，特別是因?yàn)樵撈骷跊](méi)有正確配置的情況下無(wú)法參與多點(diǎn)數(shù)據(jù)段（multi?drop segment）通信。此外，如果配置不當(dāng)，還有可能長(zhǎng)期干擾整個(gè)數(shù)據(jù)段。本應(yīng)用筆記旨在為用戶提供針對(duì)其特定應(yīng)用的 NCN26010 配置指南。這里僅描述了所需的基本設(shè)
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10BASE-T1S如何推動(dòng)工業(yè)與汽車革新？

10BASE-T1S是實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0、汽車 IVN和智能建筑中邊緣設(shè)備全以太網(wǎng)化的缺失環(huán)節(jié)，可與促進(jìn)人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的100/1000BASE-T1以太網(wǎng)主干網(wǎng)對(duì)接。這是因?yàn)?0BASE-T1S可直接連接到以太網(wǎng)MAC層下數(shù)據(jù)鏈路層 (L2) 的現(xiàn)有OSI參考模型層，無(wú)需使用低效且昂貴的協(xié)議網(wǎng)關(guān)。10BASE-T1S多點(diǎn)傳送SPE也是10BASE-T1L長(zhǎng)距離（1千米）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸?shù)淖罴蜒a(bǔ)充?！哆吘壴O(shè)備全以太網(wǎng)方案：10BASE-T1S》白皮書(shū)將系統(tǒng)介紹探討10BASE-T1S如何在工業(yè)和汽車中運(yùn)作，本文
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設(shè)計(jì)車載充電器的關(guān)鍵考慮因素

改用電動(dòng)汽車 (EV) 后，駕駛員感受到的最大變化可能是補(bǔ)能方式不一樣了。具體來(lái)說(shuō)，他們不再需要驅(qū)車前往加油站，而是必須找到可用的充電點(diǎn)。盡管公共充電樁的數(shù)量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使用車載充電器 (OBC) 將其轉(zhuǎn)換為直流電才能給汽車充電。圖1 典型電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)剖析（資料來(lái)源：安森美）電動(dòng)汽車技術(shù)飛速發(fā)展，汽車制造商正從 400 V 遷移到 800 V 電池架構(gòu)。與此同時(shí)，消費(fèi)者需求持續(xù)增長(zhǎng)、電池容
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如何“榨干”SiC器件潛能？這幾種封裝技術(shù)提供了參考范例

隨著全球?qū)稍偕茉春颓鍧嶋娏ο到y(tǒng)的需求不斷增長(zhǎng)，光儲(chǔ)充一體化市場(chǎng)為實(shí)現(xiàn)能源的高效利用和優(yōu)化配置提供了創(chuàng)新解決方案。在此趨勢(shì)引領(lǐng)下，碳化硅（SiC）產(chǎn)業(yè)生態(tài)正迅速發(fā)展，逐漸成為替代傳統(tǒng)硅基功率器件的有力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者。本文將聚焦于SiC材料的卓越屬性，探討安森美（onsemi）系列先進(jìn)的封裝技術(shù)為加速SiC導(dǎo)入新能源領(lǐng)域應(yīng)用提供的參考范例。光儲(chǔ)充應(yīng)用市場(chǎng)需求持續(xù)上漲從逆變器到充電器，SiC在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的全方位革命眾所周知，SiC材料具有卓越的高溫性能、高效率、高頻開(kāi)關(guān)能力以及耐高溫和高可靠性等，為功率電子
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安森美介紹

安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor, 美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ONNN)擁有跨越全球的物流網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的產(chǎn)品系列，是計(jì)算機(jī)、通信、消費(fèi)產(chǎn)品、汽車、醫(yī)療、工業(yè)和軍事/航空等市場(chǎng)客戶之首選高能效半導(dǎo)體技術(shù)供應(yīng)商。公司廣泛的產(chǎn)品系列包括電源管理、信號(hào)、邏輯、分立及定制器件。公司的全球總部位于美國(guó)亞利桑那州菲尼克斯，并在北美、歐洲和亞太地區(qū)等關(guān)鍵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)包括制造廠、銷售辦事處和設(shè)計(jì)中心的業(yè)務(wù) [ 查看詳細(xì) ]