安森美文章進(jìn)入安森美技術(shù)社區(qū)

如何通過SiC增強(qiáng)電池儲能系統(tǒng)？

電池可以用來儲存太陽能和風(fēng)能等可再生能源在高峰時段產(chǎn)生的能量，這樣當(dāng)環(huán)境條件不太有利于發(fā)電時，就可以利用這些儲存的能量。本文回顧了住宅和商用電池儲能系統(tǒng) (BESS) 的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，然后介紹了安森美 (onsemi) 的EliteSiC方案，可作為硅MOSFET或IGBT開關(guān)的替代方案，改善BESS的性能。圖1：BESS 實(shí)施概覽BESS 的優(yōu)勢最常用的儲能方法有四種，分別是電化學(xué)儲能、化學(xué)儲能、熱儲能和機(jī)械儲能。鋰離子電池是家喻戶曉的電化學(xué)儲能系統(tǒng)，具有高功率密度、高效率、外形緊湊、模塊化等特點(diǎn)
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安森美成立模擬與混合信號集團(tuán)以擴(kuò)大產(chǎn)品組合并加速增長

Source:Yulia Shaihudinova/iStock/Getty Images Plus via Getty Images安森美日前宣布成立模擬與混合信號集團(tuán)（AMG），并任命Sudhir Gopalswamy為集團(tuán)總裁。根據(jù)3月12日發(fā)布的一篇新聞稿，模擬與混合信號集團(tuán)將專注于擴(kuò)展安森美的電源管理和傳感器接口設(shè)備組合，旨在開拓一個規(guī)模達(dá)到193億美元的潛在市場。該集團(tuán)將整合之前的先進(jìn)解決方案集團(tuán)（ASG）和隸屬于電源方案集團(tuán)（PSG）的集成電路部門（ICD）。新任命的模擬與混合信號集團(tuán)總裁G
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功率MOSFET的UIS(UIL)特性知多少？

在關(guān)斷狀態(tài)下，功率MOSFET的體二極管結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是為了阻斷最小漏極-源極電壓值。MOSFET體二極管的擊穿或雪崩表明反向偏置體二極管兩端的電場使得漏極和源極端子之間有大量電流流動。典型的阻斷狀態(tài)漏電流在幾十皮安到幾百納安的數(shù)量級。之前我們討論過功率MOSFET的雪崩效應(yīng)，今天，我們將繼續(xù)分享相關(guān)UIS (UIL)數(shù)據(jù)表的額定值。除了Ipk vs tav圖之外，大多數(shù)功率MOSFET數(shù)據(jù)表還包含一個UIS能量額定值，通常列在最大值表中。這有點(diǎn)誤導(dǎo)，因?yàn)楹苊黠@ (E=0.5Vav*Ipk*tav) 功率 M
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直流超快充電樁方案設(shè)計(jì)必知的常見拓?fù)浣馕?/a>

充電時間是消費(fèi)者和企業(yè)評估購買電動汽車的一個主要考慮因素，為了縮短充電時間，業(yè)界正在轉(zhuǎn)向直流快速充電樁(DCFC)和超快速充電樁。超快速DCFC和超快速充電樁繞過了電動汽車的車載充電機(jī)(OBC)，直接向電池提供更?的功率，并根據(jù)電池容量以200A-500A的額定電流進(jìn)?充電，以更高功率充電來實(shí)現(xiàn)大幅減少充電時間的目標(biāo)。正如安森美(onsemi)電源方案部執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理Simon Keeton日前在CES2024上接受采訪時所述，電動汽車市場數(shù)量的不斷激增，為緩解消費(fèi)者對其里程焦慮與充電焦慮，配置雙向O

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NIV3071 eFuse在汽車應(yīng)用中的優(yōu)勢

汽車電氣化推動了電子保險(xiǎn)絲“eFuse”取代機(jī)械繼電器和熔斷器，以實(shí)現(xiàn)更緊湊、更高效的解決方案。NIV3071 eFuse可保護(hù)下游電路免受過流、過溫和接地短路事件的影響，并可通過開漏 FAULT 引腳提供故障指示器。該器件具有四個集成高側(cè)通道，可以通過 EN引腳獨(dú)立控制，也可以并聯(lián)在一起以用于更大的負(fù)載。該器件具有可配置的電流限制功能和導(dǎo)通時間，可支持多種負(fù)載。
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安森美調(diào)整事業(yè)部結(jié)構(gòu)以擴(kuò)大產(chǎn)品組合并加速增長

安森美(onsemi)近日宣布成立模擬與混合信號事業(yè)部（AMG），并由新任命的事業(yè)部總裁Sudhir Gopalswamy領(lǐng)導(dǎo)。該事業(yè)部將專注于擴(kuò)大安森美行業(yè)領(lǐng)先的電源管理和傳感器接口產(chǎn)品組合，解鎖價(jià)值193億美元的新增市場，并加速公司在汽車、工業(yè)和云端市場的增長。此外，Simon Keeton晉升為電源方案事業(yè)部（PSG）的總裁。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，電源方案事業(yè)部去年總收入超過40億美元，并且加速推進(jìn)了碳化硅 (SiC) 業(yè)務(wù)，在2023年實(shí)現(xiàn)了超過8億美元的營收。安森美總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-
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優(yōu)化大功率直流充電樁設(shè)計(jì)

充電時間是消費(fèi)者和企業(yè)評估購買電動汽車 (EV)的一個主要考慮因素。為了縮短充電時間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過電動汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時間。為了實(shí)現(xiàn)更快的充電速度、適配更高的電動汽車電池電壓并提高整體能效，DCFC 必須在更高的電壓和功率水平下運(yùn)行。這給 OEM 帶來了挑戰(zhàn)，必須設(shè)計(jì)出一種能夠優(yōu)化效率，同時不影響可靠性和安全性的架構(gòu)。DCFC 集成了多種器件，包括用于輔助電源、感測、電源管理、連接和通信的器件。另外，為了滿足各種電動汽
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過流保護(hù)的電路方案——限制的電流1A是怎么來的？

工程師在開發(fā)一些電子項(xiàng)目，不知道是否遇到過類似這樣的問題——設(shè)計(jì)的PCBA電路板，內(nèi)部有5V電源電路，除了給各個功能電路供電之外，比如MCU單片機(jī)供電、PM2.5傳感器供電、喇叭供電，還需要給外部電路供電。5V電源給內(nèi)部電路供電還好處理，但給外部電路供電，就不那么簡單了，因?yàn)楣こ處熜枰紤]各種不同的情況出現(xiàn)，如外部電路如果短路怎么辦？外部電路，如果電壓超過了5V怎么辦？還有就是如果外部電路，發(fā)生了異常，內(nèi)部的電路該怎么判斷呢？本文轉(zhuǎn)載自“電路一點(diǎn)通”賬號，原作者介紹了安森美(onsemi)一款專門用來進(jìn)行
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續(xù)航焦慮怎么破？高效率直流快充方案給你新靈感

充電時間是消費(fèi)者和企業(yè)評估購買電動汽車 (EV)的一個主要考慮因素。為了縮短充電時間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC)。DCFC繞過電動汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時間。為了實(shí)現(xiàn)更快的充電速度、適配更高的電動汽車電池電壓并提高整體能效，DCFC 必須在更高的電壓和功率水平下運(yùn)行。這給OEM帶來了挑戰(zhàn)，必須設(shè)計(jì)出一種能夠優(yōu)化效率，同時不影響可靠性和安全性的架構(gòu)。DCFC 集成了多種器件，包括用于輔助電源、感測、電源管理、連接和通信的器件。另外，為了滿足各種電動汽車不斷發(fā)
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工程設(shè)計(jì)中的隔離技術(shù)怎么選才安全？

隨著能源需求的擴(kuò)大，電流和電壓值也會上升。在許多應(yīng)用中，更高的電壓變得更為常見，即使在獨(dú)立應(yīng)用中也是如此。具有更高電壓的應(yīng)用都被認(rèn)為存在危險(xiǎn)，包括電動汽車 (EV)，能源基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用，例如直流快速充電 (DCFC)、太陽能、儲能和不間斷電源 (UPS)。在與高壓設(shè)備進(jìn)行人機(jī)交互時，電流隔離是必要的，并由安全標(biāo)準(zhǔn)定義，以確保安全運(yùn)行。創(chuàng)建隔離有多種方法，具體選擇哪種取決于應(yīng)用、技術(shù)要求或適用標(biāo)準(zhǔn)。這篇技術(shù)文章將探討不同的方法，并討論如何為應(yīng)用選擇合適的方法。什么是隔離？通常稱為“電氣隔離”，意思是沒有金屬接
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安森美公布2023年第四季度及全年業(yè)績

2024 年 2 月 6 日 – 安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)公布其2023年第四季度及全年業(yè)績，亮點(diǎn)如下：?·?????? 第四季度收入為 20.181 億美元·?????? 第四季度公認(rèn)會計(jì)原則(以下簡稱“GAAP”) 和非GAAP 毛利率為 46.7%·?????? 第四季度GAAP 營業(yè)
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安森美：緊握第三代半導(dǎo)體市場，助力產(chǎn)業(yè) 轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展

1 轉(zhuǎn)型成功的2023得益于成功的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在汽車和工業(yè)市場增長的推動下，安森美在 2023 年前 3 季度的業(yè)績都超預(yù)期。其中，第一季度由先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和能源基礎(chǔ)設(shè)施終端市場帶來的收入均同比增長約 50%，在第二季度汽車業(yè)務(wù)收入超 10 億美元，同比增長 35%，創(chuàng) 歷史新高，第三季度汽車和工業(yè)終端市場都實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄收入。安森美大中華區(qū)銷售副總裁Roy Chia2 深入布局碳化硅領(lǐng)域在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域，安森美專注于 SiC，重點(diǎn)聚焦于汽車、能源、電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施等應(yīng)
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安森美和理想汽車?yán)m(xù)簽戰(zhàn)略協(xié)議，共同打造下一代800V智能電動車

1月9日，智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)安森美(onsemi)，宣布和豪華智能電動車品牌理想汽車(Li Auto)續(xù)簽長期供貨協(xié)議。理想汽車在其增程式電動車型(EREV)中采用安森美成熟的800萬像素圖像傳感器。此協(xié)議簽訂后，理想汽車將在其下一代800V高壓純電車型中采用安森美高性能EliteSiC 1200 V裸芯片，并繼續(xù)在其未來車型中集成安森美800萬像素高性能圖像傳感器。兩家公司的合作將加快汽車電動化進(jìn)程和提升行車安全性。安森美EliteSiC 1200 V產(chǎn)品賦能更高能效、更輕量的設(shè)計(jì)，有助于
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安森美和理想汽車?yán)m(xù)簽戰(zhàn)略協(xié)議，共同打造下一代800V智能電動車

中國上海—2024 年1月 9日—智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代碼：ON)，宣布和豪華智能電動車品牌理想汽車(Li Auto)續(xù)簽長期供貨協(xié)議。理想汽車在其增程式電動車型(EREV)中采用安森美成熟的800萬像素圖像傳感器。此協(xié)議簽訂后，理想汽車將在其下一代800V高壓純電車型中采用安森美高性能EliteSiC 1200 V裸芯片，并繼續(xù)在其未來車型中集成安森美800萬像素高性能圖像傳感器。兩家公司的合作將加快汽車電動化進(jìn)程和提升行車安全性。??
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安森美發(fā)布直流超快充電樁方案解決電動汽車普及的關(guān)鍵難題

2024年1月8日--領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，宣布推出九款全新 EliteSiC 功率集成模塊 (PIM)，可為電動汽車 (EV) 直流超快速充電樁和儲能系統(tǒng) (ESS) 提供雙向充電功能?；谔蓟璧慕鉀Q方案將具備更高的效率和更簡單的冷卻機(jī)制，顯著降低系統(tǒng)成本，與傳統(tǒng)的硅基 IGBT 解決方案相比，尺寸最多可減小 40%，重量最多可減輕 52%。該更緊湊、更輕的充電平臺，將為設(shè)計(jì)人員提供快速部署可靠、高效和可擴(kuò)展的直流快充網(wǎng)絡(luò)所需的所有關(guān)鍵構(gòu)建模
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安森美介紹

安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor, 美國納斯達(dá)克上市代號：ONNN)擁有跨越全球的物流網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的產(chǎn)品系列，是計(jì)算機(jī)、通信、消費(fèi)產(chǎn)品、汽車、醫(yī)療、工業(yè)和軍事/航空等市場客戶之首選高能效半導(dǎo)體技術(shù)供應(yīng)商。公司廣泛的產(chǎn)品系列包括電源管理、信號、邏輯、分立及定制器件。公司的全球總部位于美國亞利桑那州菲尼克斯，并在北美、歐洲和亞太地區(qū)等關(guān)鍵市場運(yùn)營包括制造廠、銷售辦事處和設(shè)計(jì)中心的業(yè)務(wù) [ 查看詳細(xì) ]