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汽車制造技術哪家強? 外資品牌各有所長

- 汽車工業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、技術性強、就業(yè)面廣、消費拉動明顯等特點,是衡量一個國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟實力和科技創(chuàng)新能力的重要標志,在全球經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。如果把上下游的零部件和配件領域整合計算,汽車工業(yè)產(chǎn)值約占世界總產(chǎn)值的10%以上。為此,世界各國都對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予了高度重視和支持,我國也不例外。 2013年,我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛,再創(chuàng)全球產(chǎn)銷最高記錄,己連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。而在這一風光無限的數(shù)字背后,又掩蓋著怎樣的真實情況呢?我國自主汽車能否與外資品牌一較高
- 關鍵字: 豐田 大眾 通用
新能源汽車遇冷 廣東發(fā)布新規(guī)劃
- 在國家對新能源汽車未來三年的補貼政策尚未落地之時,廣東省的新能源汽車規(guī)劃先行發(fā)布。日前,《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)發(fā)布,明確將混合動力車型劃入了新能源汽車的行列。 “廣東省的這一規(guī)劃,對于推動混合動力車型的發(fā)展以及新能源市場環(huán)境的盡快形成,帶來了重大利好。”廣東省汽車流通協(xié)會秘書長嚴斐表示,“之所以把普通混合動力車型納入新能源范圍,這與廣州此前新能源車銷售遇冷有著必然的聯(lián)系?!? 據(jù)了解,在廣州
- 關鍵字: 豐田 新能源
電裝開發(fā)出汽車柴油發(fā)動機噴油新技術
- 據(jù)悉,豐田集團企業(yè)電裝公司(DENSO)對外宣布發(fā)表一項關于改進柴油發(fā)動機燃油效率、降低噪聲的噴油技術成果,名為“i-ART”,通過該技術可以在發(fā)動機噴油裝置上安裝壓力感應器來控制噴油量和噴油時間。 電裝介紹,通過壓力感應器可檢測燃料噴出時的壓力大小,通過計算機算出最佳噴油量和噴油時間,從而提高柴油發(fā)動機的噴油精確度和提高燃油效率。試驗數(shù)據(jù)表明,燃油效率比傳統(tǒng)柴油發(fā)動機提高2至5個百分點,廢氣排放也大為改觀。 柴油車比汽油車經(jīng)濟,在歐洲等地區(qū)普及較快,但尾氣排放標準
- 關鍵字: 豐田 發(fā)動機 i-ART
豐田公司開發(fā)電動車無線電力傳輸線圈
- 豐田公司正在研發(fā)一種方形線圈,這種線圈是將銅線繞在四邊形方框上所形成,能夠?qū)崿F(xiàn)無線電力傳輸。 豐田目前已經(jīng)研發(fā)出一款原型產(chǎn)品,并將其在實車上進行測試以評估其實際運用性能。該線圈的問題是需要減少在傳遞過程中發(fā)出的電磁波對周圍環(huán)境的干擾,電磁波對環(huán)境的干擾作用必須符合相關無線電波標準法規(guī)。 目前公司研發(fā)出兩款無線電力傳輸線圈,一款是圓形線圈,一款為方形線圈。電磁波的傳遞路徑取決于線圈的形狀。因此,為了更有效地進行磁通傳遞,發(fā)送端與接收端的線圈形狀必須一致。 方形線圈正在為原型電動車進行無
- 關鍵字: 豐田 電動車 無線電力
豐田測試安全智能系統(tǒng) 允許汽車間相互通訊
- 豐田汽車公司正在一個封閉的試驗場地測試汽車安全智能系統(tǒng),該系統(tǒng)允許汽車與汽車之間以及汽車與路面之間進行相互通訊。這種裝有“智能交通系統(tǒng)”(Intelligent Transport System)的汽車,會接受街道上安裝的各種傳感器和發(fā)射器傳來的信息,從而最大程度地降低各種緊急情況(例如闖紅燈、從盲區(qū)過來的汽車以及橫穿馬路的行人)下發(fā)生事故的風險。該系統(tǒng)還能測試到相互傳遞這種信息的汽車。 ? 在今日的一次試駕活動中,一個橫穿馬路的行人立即讓車內(nèi)警報聲響起,而且
- 關鍵字: 豐田 智能系統(tǒng) 傳感器
豐田陸地巡洋艦發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷
- 2001款豐田陸地巡洋艦越野汽車發(fā)動機自診斷系統(tǒng)故障指示燈檢查、故障碼的讀取和清除方法以及檢修注意事項。1、故障自診斷系統(tǒng)簡介豐田陸地巡洋艦越野汽車的發(fā)動機由ECM(發(fā)動機控制模塊)控制工作。ECM具有故障自診斷系
- 關鍵字: 豐田 發(fā)動機 電控系統(tǒng) 故障診斷
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