豐田文章最新資訊

豐田：從技術(shù)到經(jīng)營一個(gè)個(gè)突破

　　“豐田有兩個(gè)行動(dòng)計(jì)劃。一個(gè)行動(dòng)是持續(xù)的進(jìn)行節(jié)能技術(shù)的研發(fā)來改進(jìn)燃油效率。另外一個(gè)行動(dòng)是要進(jìn)行多樣化的能源開發(fā)，比如說新能源技術(shù)的開發(fā)和部署。”豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司北京分公司總經(jīng)理伊藤伸一表示。　　作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車成為全球各大廠商搶奪的新領(lǐng)地。與大多數(shù)汽車廠商選擇純電動(dòng)的技術(shù)路線不同，豐田從一開始就確立混合動(dòng)力路線，基于混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)氫燃料電池汽車。　　混動(dòng)邏輯　　自日本政府制定出燃料電池汽車的發(fā)展路線以來，豐田、本田、日產(chǎn)等日本車企相繼投入
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不鳥蘋果谷歌豐田選用福特車載智能技術(shù)

　　北京時(shí)間5日FT報(bào)道，豐田(Toyota)選擇使用一種最初由對(duì)手福特(Ford)開發(fā)的技術(shù)，將智能手機(jī)應(yīng)用與其汽車的儀表盤相連，而沒有采用蘋果(Apple)的CarPlay和谷歌(Google)的Android Auto。這是突顯汽車業(yè)和硅谷之間關(guān)系緊張的最新跡象。　　在一年一度的拉斯維加斯消費(fèi)電子展(Consumer Electronics Show)開幕前夕公布的一份相關(guān)聲明中，福特表示將在其2017款車型中提供CarPlay和Android Auto作為標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)保留其AppLink軟件
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韓國媒體評(píng)選：誰是最省油的汽車？

　　現(xiàn)在我們每輛車上都有汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)了，上面會(huì)標(biāo)有綜合路況下的燃油消耗，不過標(biāo)識(shí)上的數(shù)字普遍不準(zhǔn)。因?yàn)槊總€(gè)人在車輛的使用過程中面臨的路況以及個(gè)人駕駛習(xí)慣都是不能確定的因素。韓國汽車上也有類似的油耗標(biāo)識(shí)，它是由韓國國土資源部，產(chǎn)業(yè)部，環(huán)境部共同制定的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，韓國媒體評(píng)選出了韓國市場上最省油的汽車?！　∵@份表單是針對(duì)韓國市場上在售汽車進(jìn)行的評(píng)比。包含了韓國國產(chǎn)與進(jìn)口的所有車輛。包括油電混合動(dòng)力汽車，汽油車，柴油車。當(dāng)然純電動(dòng)車是不能包含在內(nèi)的。為了保證公平，對(duì)比車型全部是自動(dòng)擋，沒有手動(dòng)擋。
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豐田公司將成立人工智能研究和開發(fā)公司

　　豐田汽車公司宣布將成立一家名為豐田研究機(jī)構(gòu)(TRI)的新公司。這家作為研發(fā)中心的公司最初的重點(diǎn)將放在人工智能和機(jī)器人這兩個(gè)方面。公司總部將建在加利福尼亞州帕羅阿爾托市斯坦福大學(xué)附近的硅谷。另一部分則位于美國馬薩諸塞州坎布里奇市麻省理工學(xué)院附近。新公司將于2016年1月開始運(yùn)營。　　豐田公司認(rèn)為人工智能在支持未來的工業(yè)技術(shù)和創(chuàng)造一個(gè)全新的工業(yè)方面有著極大的潛力。為了強(qiáng)調(diào)這一信念，未來五年內(nèi)，公司初期投資10億美元用于建設(shè)上面提到的新公司。此外，在未來五年公司還投資5千萬美元與麻省理工學(xué)院和斯坦福大學(xué)
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豐田新能源的“非常識(shí)”：緣何從混動(dòng)直接躍至氫燃料？

純電動(dòng)車使用的是電能，依然不算清潔能源，只不過是集中污染罷了，未來報(bào)廢的鋰電池依然會(huì)對(duì)環(huán)境污染，況且電動(dòng)車鋰電池安全性技術(shù)還有待提高等。
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從豐田10億美元投資看人工智能有多重要

　　日本最大的汽車制造商豐田11月6日宣布，將在美國硅谷成立新公司TRI (全稱：TOYOTA RESEARCH INSTITUTE, INC.)，新公司位于美國加利福尼亞州帕羅奧圖市，將于2016年1月正式成立。豐田計(jì)劃未來五年投資10億美元給TRI，致力于研發(fā)人工智能(AI)技術(shù)。　　豐田汽車總裁豐田章男6日表示，從2016年起，該公司將在斯坦福大學(xué)附近的硅谷工廠、以及位于麻省理工大學(xué)附近的另一處設(shè)施，計(jì)劃招收200名員工。而美國斯坦福大學(xué)和麻省理工大學(xué)在人工智能研究領(lǐng)域走在世界前沿。　　
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比亞迪VS豐田：新能源車混動(dòng)技術(shù)之戰(zhàn)

有人說豐田卡羅拉的雙擎和比亞迪秦的雙擎雙模都是一樣的混合動(dòng)力，而事實(shí)上這兩個(gè)是完全不同的技術(shù)路線，一個(gè)是傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的改良，一個(gè)是自主研發(fā)的新能源技術(shù)，兩者有什么區(qū)別，什么樣的混動(dòng)才是新能源車呢?我們來做個(gè)詳解。
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豐田：目前暫無自動(dòng)駕駛在中國商品化時(shí)間表

　　10月13日，遼寧豐田金杯技師學(xué)院25周年慶典活動(dòng)在沈陽舉行。為了面向中國汽車產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)培養(yǎng)專業(yè)技能人才，1990年9月，豐田在中國政府有關(guān)部門的支持下，和金杯汽車股份有限公司于共同創(chuàng)立了遼寧豐田金杯技師學(xué)院(原中國汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心)。　　　　豐田中國公司董事長大西弘致　　重視人才本地化25年不間斷培養(yǎng)人才　　豐田公司董事長大西弘致在慶典活動(dòng)致辭時(shí)表示：25年前，豐田為了中國汽車產(chǎn)業(yè)更加發(fā)展，認(rèn)為有必要培養(yǎng)年輕人才，在中國汽車工業(yè)總公司的指導(dǎo)下，
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豐田撕逼特斯拉，誰能突圍平民電動(dòng)車？

　　今年年初，豐田面向日本市場推出了首款氫燃料電池車未來(Mirai)。該車在日本推出后的首月便收獲1500輛訂單。在產(chǎn)能吃緊的情況下，豐田汽車公司仍按原計(jì)劃讓Mirai 10月在美國上市，并于7月20日展開預(yù)定，在開放接單10天后，Mirai就收到了600張訂單，簡直成了香餑餑。　　豐田預(yù)計(jì)Mirai在美國市場的銷量目標(biāo)是在2017年底達(dá)3000輛，7月30日以前對(duì)Mirai下單的600名準(zhǔn)車主，就已經(jīng)占到了年銷量的1/5。3000輛讓人覺得無足輕重，但是這款車偏偏叫了“未來&rdquo
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日鋰電池出貨量刷新紀(jì)錄國產(chǎn)手機(jī)有功勞

　　從2011年以來，日本的鋰電池出貨量就被韓國超越，而且差值連年擴(kuò)大。　　不過近日出臺(tái)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，去年日本廠商的鋰電池出貨量達(dá)到19億個(gè)，創(chuàng)下紀(jì)錄，與韓國的差距也減至1.87億，首度縮小。　　對(duì)于其中的原因，日媒撰文稱，一方面要?dú)w功于中國智能手機(jī)廠商如華為需求強(qiáng)勁，索尼、TDK、日立等開始增產(chǎn)，另一方面也得益于自身技術(shù)仍然處在領(lǐng)先地位，韓國暫不能比。　　除此之外，松下稱，特斯拉、豐田、福特、奧迪的等汽車廠的電動(dòng)汽車進(jìn)展迅速，都非常倚賴他們的鋰電池，考慮到加西工廠、住之江工廠常年滿負(fù)荷運(yùn)行
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日本“十大”著名傳感器企業(yè)盤點(diǎn)

日本這些傳感器廠商，對(duì)世界傳感器市場來說都是舉足輕重的，然而中國作為最大的傳感器消費(fèi)國，大部分傳感器全靠進(jìn)口。
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豐田和馬自達(dá)將在燃料電池領(lǐng)域展開合作

　　據(jù)消息人士透露，在更嚴(yán)格的碳排放規(guī)定導(dǎo)致全球汽車制造商的生產(chǎn)成本增加之際，豐田汽車和馬自達(dá)汽車正在討論將彼此間的技術(shù)合作擴(kuò)大至燃料電池汽車領(lǐng)域。　　這兩位未被授權(quán)公開討論此事的消息人士稱，兩家公司已經(jīng)進(jìn)行了技術(shù)與生產(chǎn)合作，豐田現(xiàn)在考慮向馬自達(dá)提供燃料電池和插電式混合動(dòng)力技術(shù)。　　消息人士還稱，反過來，馬自達(dá)也正考慮向豐田提供SkyActiv系列專利中的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)省油技術(shù)。　　消息人士稱，馬自達(dá)一直試圖自主開發(fā)燃料電池汽車，但現(xiàn)在已決定和豐田合作。豐田生產(chǎn)的Mirai是全球唯一一款量產(chǎn)
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豐田“道路開放計(jì)劃”：3D打印汽車零件

　　不管是國內(nèi)還是國外，都有那么一群人喜歡在在自己的汽車或者摩托車上涂涂畫畫，甚至進(jìn)行一些改裝。盡管改裝車在國內(nèi)一直有著嚴(yán)格的限制，但是國外不少國家對(duì)此還是持相對(duì)開放的態(tài)度。而日前，一家日本汽車廠商就打算把汽車改裝提升到一個(gè)全新的高度。　　日本汽車廠商豐田日前日本東京宣布了一項(xiàng)“道路開放計(jì)劃”Open Road Project。該項(xiàng)目目前主要針對(duì)將于今年7月上市的i-Road超級(jí)緊湊型電動(dòng)車，而目前已經(jīng)有100名參與者在提前體驗(yàn)總共10輛i-Road。這100人當(dāng)中，既有平凡的
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特斯拉所供部件存缺陷豐田召回RAV4電動(dòng)車

　　據(jù)彭博社報(bào)道，豐田汽車公司過去三年中生產(chǎn)了約2，500輛RAV4電動(dòng)車，近日該公司表示由于特斯拉為該款車型提供的部件存在問題，已經(jīng)開始對(duì)這批汽車進(jìn)行召回。　　豐田在聲明中表示，RAV4電動(dòng)車牽引裝置軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致汽車變速箱意外切換至空擋，增加撞車風(fēng)險(xiǎn)。豐田一名發(fā)言人CindyKnight在郵件中透露，該部件由特斯拉提供，豐田供應(yīng)商將會(huì)對(duì)其進(jìn)行維修。　　在近期發(fā)布的召回中，豐田共召回了包括凱美瑞(詳情圖片報(bào)價(jià))和漢蘭達(dá)(詳情圖片報(bào)價(jià))等車型在內(nèi)112，500輛車。　　豐田與特斯拉于2
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與特斯拉爭鋒氫燃料電池車的未來

　　豐田汽車率先在全球?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個(gè)月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對(duì)這款新車2015年銷售預(yù)期的4倍?！氨M管消費(fèi)者對(duì)燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球諸多車企與研究機(jī)構(gòu)對(duì)此應(yīng)更感興趣?！币晃荒茉磳＜艺J(rèn)為。　　這一猜測并非毫無依據(jù)，此前美國推出特斯拉純電動(dòng)汽車之時(shí)，不乏中國車企通過外貿(mào)
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豐田介紹

豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細(xì) ]