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基于復(fù)旦微FM33FG065A+OSRAM RGBi車(chē)載氛圍燈方案

應(yīng)用場(chǎng)景：汽車(chē)內(nèi)飾照明：這種方案可以用于改善汽車(chē)內(nèi)部的氛圍，提升駕駛舒適度和乘客體驗(yàn)?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)燈光顏色和亮度來(lái)營(yíng)造不同的氛圍，比如溫馨的暖色調(diào)或者清爽的冷色調(diào)。個(gè)性化定制：汽車(chē)制造商或者車(chē)主可以根據(jù)個(gè)人喜好和品牌形象...

架構(gòu)與車(chē)身電子復(fù)旦微 FM33FG065A OSRAM RGBi 車(chē)載氛圍燈 2025-03-25

芯馳X9SP和汽車(chē)麥克風(fēng)助力打造無(wú)縫駕駛體驗(yàn)

當(dāng)今汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步不僅提升了駕駛體驗(yàn)，還改變了我們與車(chē)輛互動(dòng)的方式。汽車(chē)麥克風(fēng)作為車(chē)內(nèi)語(yǔ)音控制系統(tǒng)的重要組成部分，正逐漸成為現(xiàn)代汽車(chē)的標(biāo)配。技術(shù)原理汽車(chē)麥克風(fēng)主要依賴于聲音傳感技術(shù)，通常包括電容式麥克風(fēng)和動(dòng)圈式麥克風(fēng)。這...

智能座艙芯馳X9SP 汽車(chē)麥克風(fēng) 無(wú)縫駕駛體驗(yàn) 2025-03-25

基于國(guó)產(chǎn)高性能MCU開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的智能汽車(chē)前燈控制器方案

智能汽車(chē)前燈控制器（Intelligent Headlight Controller, IHC）是一種集成傳感器、微處理器和通信模塊的系統(tǒng)，它能夠根據(jù)環(huán)境光線條件、車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整前燈的工作模式。智能前燈...

架構(gòu)與車(chē)身電子智能車(chē)燈前燈控制器極海半導(dǎo)體 2025-03-25

如何幫LiDAR在汽車(chē)中選擇合適的位置

LiDAR?是一種可用于高度自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的三維傳感器。LiDAR 可以在白天和黑夜“看到”并內(nèi)化其周?chē)h(huán)境——即使沒(méi)有光線。它能夠在幾乎任何天氣條件下精確測(cè)量和了解到每個(gè)物體的確切距離，這在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （A...

傳感器與雷達(dá) LiDAR 2025-03-25

BMS電池管理系統(tǒng)三種均衡控制算法的區(qū)別與應(yīng)用場(chǎng)景

BMS均衡技術(shù)主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護(hù)電池組中各個(gè)單體電池電量一致性的技術(shù)。其基本原理是通過(guò)監(jiān)控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個(gè)單體電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，然后通過(guò)相應(yīng)的控制策略，對(duì)電池單體進(jìn)行充放電過(guò)程中...

BMS與供電系統(tǒng) BMS 恩智浦極海 2025-03-25

實(shí)現(xiàn)芯片全國(guó)產(chǎn)化的汽車(chē)座椅控制器方案

由于新能源車(chē)的普及以及電氣架構(gòu)的發(fā)展，對(duì)座椅控制器的需求也變得有所不同。比如PWM調(diào)速控制電機(jī)替代繼電器控制。個(gè)性化座椅，座艙的舒適性，電磁干擾，域控制器集成，電機(jī)數(shù)量改變?；谄煨疚④?chē)用MCU FC4150開(kāi)發(fā)的汽車(chē)座...

智能座艙旗芯微瓴芯 MCU 川土微拓爾微汽車(chē)座椅控制器 2025-03-25

高算力MCU開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)多屏交互與毫秒級(jí)響應(yīng)功能的汽車(chē)儀表盤(pán)方案

隨著汽車(chē)座艙智能化進(jìn)程的加速，車(chē)內(nèi)顯示設(shè)備的數(shù)量與種類顯著增加，從傳統(tǒng)的儀表盤(pán)和中控屏擴(kuò)展到了包括空調(diào)控制、扶手區(qū)域、副駕駛顯示屏以及抬頭顯示器（HUD）在內(nèi)的多種顯示單元。面對(duì)這一趨勢(shì)，汽車(chē)制造商越來(lái)越多地采用低功耗、...

智能座艙汽車(chē)儀表盤(pán) MCU 國(guó)產(chǎn)RISC-V 先楫半導(dǎo)體 2025-03-25

基于國(guó)產(chǎn)MCU開(kāi)發(fā)的高性價(jià)比、高性能汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)方案

電動(dòng)尾門(mén)系統(tǒng)主要由撐桿總成、門(mén)鎖及ECU三大部分構(gòu)成，ECU接受車(chē)身控制模塊指令，與無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行間接通信。鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)通過(guò)車(chē)輛尾門(mén)開(kāi)關(guān)鍵、遙控智能車(chē)鑰匙等操作的指令信號(hào)通過(guò)CAN總線傳輸給車(chē)身控制模塊，然后將信號(hào)通...

域控制與ECU 電動(dòng)尾門(mén) ECU 小華極海旗芯微 2025-03-25

利用高度集成的處理器改善汽車(chē)高端音響系統(tǒng)

汽車(chē)音響系統(tǒng)已突破傳統(tǒng)娛樂(lè)工具的界限，逐步演變?yōu)樗茉祚{駛體驗(yàn)的核心要素，不僅提升了駕駛者的舒適享受，更成為保障道路安全的重要輔助。曾經(jīng)專屬高端車(chē)型的尖端音響技術(shù)，如主動(dòng)噪聲消除（ANC）、沉浸式環(huán)繞聲場(chǎng)以及個(gè)性化音頻分區(qū)...

智能座艙 2025-03-25

用于800V牽引逆變器的45W輔助電源參考設(shè)計(jì)

對(duì)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的需求不斷增長(zhǎng)，這給制造商帶來(lái)了壓力，要求他們開(kāi)發(fā)更高效、更可靠的牽引逆變器系統(tǒng)。關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一是確保輔助電源在不同的故障條件下提供穩(wěn)定的電源。這需要輔助電源能夠處理寬輸入電壓范圍并提供一致的輸出功率，...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 800V 牽引逆變器 45W 輔助電源驅(qū)動(dòng)逆變器 2025-03-19

車(chē)載48V至12V電源轉(zhuǎn)換參考設(shè)計(jì)

該參考設(shè)計(jì)是一個(gè)經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證且設(shè)計(jì)就緒的平臺(tái)，以 MIC2129 的功能為中心。該設(shè)計(jì)采用降壓轉(zhuǎn)換器拓?fù)湓O(shè)計(jì)，針對(duì)最大電流為 10A 的 12V 輸出進(jìn)行了優(yōu)化，由標(biāo)稱 48V 輸入電源供電。其輸入電壓范圍為 18V 至...

BMS與供電系統(tǒng) 48V至12V 電源轉(zhuǎn)換 2025-03-19

基于Microchip ISELED的汽車(chē)內(nèi)部照明參考設(shè)計(jì)

汽車(chē)制造商正在為儀表板和內(nèi)部櫥柜添加未來(lái)主義的照明概念，以增強(qiáng)氛圍并作為品牌識(shí)別的造型細(xì)節(jié)。另一個(gè)概念是使用儀表板照明作為指示器來(lái)傳達(dá)車(chē)輛狀態(tài)并提醒駕駛員，例如在自動(dòng)駕駛時(shí)更改儀表板顏色或在需要駕駛員注意時(shí)發(fā)出警報(bào)。設(shè)計(jì)...

架構(gòu)與車(chē)身電子 ISELED 汽車(chē)內(nèi)部照明 2025-03-19

深入了解電池管理系統(tǒng)的開(kāi)路檢測(cè)

開(kāi)路檢測(cè)功能對(duì)于安全可靠地運(yùn)行電池管理系統(tǒng)(BMS)起著至關(guān)重要的作用。鑒于其重要性，我們建議對(duì)BMS感興趣或會(huì)參與BMS設(shè)計(jì)的人員花時(shí)間了解這項(xiàng)功能。本文以ADI公司的電芯監(jiān)控器為例，詳細(xì)討論了BMS電路在與外部電芯連...

仿真與測(cè)試電池管理系統(tǒng) BMS ADI 2025-03-17

自動(dòng)駕駛中基于地圖的視覺(jué)定位方法

摘要本論文是在高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，特別是自動(dòng)駕駛車(chē)輛的背景下進(jìn)行的。其目的是提出一種增強(qiáng)道路車(chē)輛定位的方法。提出的方法是使用攝像頭檢測(cè)車(chē)道線，并將其與地圖匹配，以定位車(chē)輛的正確位置。本文分為三個(gè)部分：地圖、直線檢測(cè)器和定...

自動(dòng)駕駛汽車(chē)電子 ADAS 視覺(jué) 2025-03-13

12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動(dòng)平臺(tái)簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)

皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī) (BSG) 是混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 系統(tǒng)不可或缺的一部分，因?yàn)樗兄跍p少內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的碳排放。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)中扮演著多重角色。它們負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額...

BMS與供電系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē) 啟動(dòng)發(fā)電機(jī) 2025-03-12

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基于復(fù)旦微FM33FG065A+OSRAM RGBi車(chē)載氛圍燈方案

芯馳X9SP和汽車(chē)麥克風(fēng)助力打造無(wú)縫駕駛體驗(yàn)

基于國(guó)產(chǎn)高性能MCU開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的智能汽車(chē)前燈控制器方案

如何幫LiDAR在汽車(chē)中選擇合適的位置

BMS電池管理系統(tǒng)三種均衡控制算法的區(qū)別與應(yīng)用場(chǎng)景

實(shí)現(xiàn)芯片全國(guó)產(chǎn)化的汽車(chē)座椅控制器方案

高算力MCU開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)多屏交互與毫秒級(jí)響應(yīng)功能的汽車(chē)儀表盤(pán)方案

基于國(guó)產(chǎn)MCU開(kāi)發(fā)的高性價(jià)比、高性能汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)方案

利用高度集成的處理器改善汽車(chē)高端音響系統(tǒng)

用于800V牽引逆變器的45W輔助電源參考設(shè)計(jì)

車(chē)載48V至12V電源轉(zhuǎn)換參考設(shè)計(jì)

基于Microchip ISELED的汽車(chē)內(nèi)部照明參考設(shè)計(jì)

深入了解電池管理系統(tǒng)的開(kāi)路檢測(cè)

自動(dòng)駕駛中基于地圖的視覺(jué)定位方法

12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動(dòng)平臺(tái)簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)

從INN3990CQ探索替代12V輔助電源電池的電源方案

基于NXP S32K312 MCU和MC33772C AFE汽車(chē)12V BMS應(yīng)用方案

基于DIODES ZXMS81045SPQ車(chē)規(guī)智能的高邊驅(qū)動(dòng)方案

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深度體驗(yàn)Microchip自動(dòng)輔助駕駛應(yīng)用方案——2025巡展開(kāi)啟報(bào)名！

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新一代EEA/區(qū)控發(fā)展趨勢(shì)及關(guān)鍵技術(shù)探討

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