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來(lái)料檢驗(yàn)的電池單元測(cè)試注意事項(xiàng)

雖然已經(jīng)寫(xiě)了很多關(guān)于研發(fā)實(shí)驗(yàn)室中的電池測(cè)試或在工廠制造過(guò)程中的電池測(cè)試的文章，但讓我們轉(zhuǎn)向來(lái)料檢查的電池測(cè)試這個(gè)話題。本文介紹了處理此過(guò)程的測(cè)試策略。例如，考慮將中國(guó)工廠生產(chǎn)的電池交付給美國(guó)的電池供電工具制造商。應(yīng)考慮哪...

電池單元測(cè)試 2025-05-16

泰克助力DisplayPort及eDP在車(chē)載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用

在汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)下，高分辨率視頻顯示和內(nèi)容領(lǐng)域也在迅速擴(kuò)張。隨著智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，對(duì)高分辨率、低延遲顯示的需求不斷增加，DisplayPort（DP）和Embedded DisplayPort（eDP）...

泰克 DisplayPort eDP 車(chē)載顯示 2025-03-27

泰克助力MIPI總線技術(shù)的測(cè)試與多場(chǎng)景應(yīng)用

隨著智能汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)設(shè)備的快速發(fā)展，MIPI總線技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代電子系統(tǒng)中不可或缺的一部分。MIPI（Mobile Industry Processor Interface）協(xié)會(huì)自2003年成立以來(lái)，一直致力于開(kāi)發(fā)...

泰克科技 MIPI總線 2025-03-27

通過(guò)系統(tǒng)級(jí)仿真建模提高EV動(dòng)力總成性能

許多人認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē) （EV）是由電池而不是汽油提供動(dòng)力，由電動(dòng)機(jī)而不是內(nèi)燃機(jī) （ICE）驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。他們也可能認(rèn)為由于電池充電和充電的潛在挑戰(zhàn)而范圍有限，無(wú)論是在家里、在車(chē)庫(kù)里還是通過(guò)提供的充電站。但從技術(shù)角度來(lái)看，...

系統(tǒng)級(jí)仿真建模 EV動(dòng)力總成 Ansys ConceptEV 2025-03-10

通過(guò)對(duì)EV的精確仿真推進(jìn)BMS測(cè)試

在電池技術(shù)創(chuàng)新和全球?qū)沙掷m(xù)交通不斷增長(zhǎng)的需求的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē) （EV）行業(yè)正在以前所未有的速度擴(kuò)張。電動(dòng)汽車(chē)的核心是電池管理系統(tǒng) （BMS），這是確保電池安全性、可靠性和性能的關(guān)鍵組件。隨著電動(dòng)汽車(chē)采用率的擴(kuò)大，測(cè)...

EV 精確仿真 BMS BMS測(cè)試 2025-03-10

進(jìn)芯電子推出汽車(chē)熱管理系統(tǒng)解決方案

無(wú)論是新能源汽車(chē)還是燃油車(chē)、豪華車(chē)型抑或經(jīng)濟(jì)車(chē)型，熱管理系統(tǒng)都在車(chē)內(nèi)系統(tǒng)中扮演重要角色，它可根據(jù)行車(chē)工況和環(huán)境條件,自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度以保證被冷卻對(duì)象工作在最佳溫度范圍,從而優(yōu)化整車(chē)的環(huán)保性能和節(jié)能效果,同時(shí)改善汽車(chē)運(yùn)行安...

進(jìn)芯電子汽車(chē)熱管理 2024-09-26

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來(lái)料檢驗(yàn)的電池單元測(cè)試注意事項(xiàng)

泰克助力DisplayPort及eDP在車(chē)載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用

泰克助力MIPI總線技術(shù)的測(cè)試與多場(chǎng)景應(yīng)用

通過(guò)系統(tǒng)級(jí)仿真建模提高EV動(dòng)力總成性能

通過(guò)對(duì)EV的精確仿真推進(jìn)BMS測(cè)試

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斯坦雷電氣汽車(chē)光學(xué)解決方案

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