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汽車(chē)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）中不同類(lèi)型雷達(dá)傳感器應(yīng)用的電路材料的選擇方法

　　將來(lái)某一天，自動(dòng)駕駛車(chē)輛將可能比現(xiàn)在駕駛員駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛更加安全。但在駕駛員開(kāi)始放開(kāi)方向盤(pán)之前，一些電子功能部件必須成為商用車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，攝像頭和(或)激光雷達(dá)。與公路相比，雷達(dá)似乎與戰(zhàn)場(chǎng)更容易...

動(dòng)力總成與電驅(qū) ADAS 雷達(dá) 2018-09-12

汽車(chē)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的重要性

　　由原始設(shè)備制造商(OEM)及一流車(chē)企采用和改造以太網(wǎng)的工作在若干年前就已經(jīng)開(kāi)始了。電氣電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE)802.3標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)汽車(chē)應(yīng)用作出的修訂包括IEEE 802.3bw(100BASE-T1，100Mbps，...

總線與網(wǎng)絡(luò) 傳感器 5G V2X 2018-09-12

高效的汽車(chē)電子測(cè)試――種貫穿HIL仿真到診斷的測(cè)試環(huán)境

在當(dāng)今的汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)過(guò)程中，測(cè)試扮演著十分重要的角色。然而，在使用正確的策略、思想和工具以使將來(lái)實(shí)現(xiàn)更為高效和自動(dòng)化執(zhí)行測(cè)試方面，業(yè)界仍然有...

HIL 測(cè)試汽車(chē)電子仿真 2018-09-12

無(wú)線工業(yè)網(wǎng)絡(luò)在汽車(chē)涂裝底漆生產(chǎn)線輸送控制系統(tǒng)改造的應(yīng)用

　1. 引言　　由于市場(chǎng)需求的提升，原有的系統(tǒng)已不能夠滿足產(chǎn)能的提升需求。原有的汽車(chē)涂裝底漆生產(chǎn)線存在瓶頸工位，受工藝時(shí)間的限制，節(jié)拍時(shí)間長(zhǎng)。另...

無(wú)線工業(yè)網(wǎng)絡(luò) 汽車(chē)涂裝控制系統(tǒng) 生產(chǎn)線 2018-09-12

新型射頻收發(fā)芯片nRF401在汽車(chē)胎壓監(jiān)視系統(tǒng)中的應(yīng)用

介紹了新型射頻收發(fā)芯片nRF401在汽車(chē)胎壓監(jiān)視系統(tǒng)中的應(yīng)用，由藍(lán)牙芯片nRF401和單片機(jī)AT89C2051、SPCE061A以及溫度壓力檢測(cè)電路構(gòu)成了無(wú)線溫度壓力采集...

nRF 401 射頻收發(fā)芯片汽車(chē) 2018-09-12

基于Clarity CVC-HFK免提開(kāi)發(fā)平臺(tái)的車(chē)載信號(hào)處理與音頻系統(tǒng)

回聲消除(AEC)可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)舒適的全雙工免提通話，本文介紹的Clarity CVC-HFK 可提供集成的單擴(kuò)音器解決方案( OMS)噪聲抑制算法。它支持自適應(yīng)噪...

Clarity CVC-HFK 免提開(kāi)發(fā)平臺(tái) 2018-09-11

車(chē)載CAN總線網(wǎng)絡(luò)用32位微控制器FR Family MB91F467BA

這是一款行業(yè)內(nèi)最高速度級(jí)，在最大工作頻率為100MHz的CPU核心上內(nèi)置了6通道的CAN控制器的微處理器。這款產(chǎn)品除了擁有強(qiáng)大的基礎(chǔ)性能，并且富有通用性，...

Family F467 CAN 2018-09-10

技術(shù)教程：駕駛員輔助系統(tǒng)-自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(下)

本文談?wù)摰氖茿CC系統(tǒng)的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)，以及雷達(dá)功能和算法。它的第一部分討論了 ldquo;環(huán)車(chē)感應(yīng)系統(tǒng)rdquo;和作為全天候ACC系統(tǒng)基礎(chǔ)的調(diào)頻連續(xù)波(FM...

技術(shù)教程駕駛員輔助系統(tǒng) 巡航控制系統(tǒng) 2018-09-10

光子學(xué)技術(shù)在汽車(chē)LED頭燈、夜視安全系統(tǒng)及激光點(diǎn)火系統(tǒng)中的應(yīng)用

從LED頭燈、夜視安全系統(tǒng)，到正在涌現(xiàn)的激光點(diǎn)火系統(tǒng)，光子學(xué)技術(shù)正憑借其帶來(lái)的緊湊、低能耗以及高性能等優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)應(yīng)用中大顯身手。目前，光學(xué)與光...

LED 光子學(xué) 安全系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng) 2018-09-10

菲亞特利用時(shí)間分析軟件Symtavision使CAN總線負(fù)載率達(dá)到70%

隨著汽車(chē)電子系統(tǒng)中ECU數(shù)量的增加，需要通過(guò)CAN總線通信的數(shù)據(jù)量也急劇增加，根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)，總線負(fù)載率超過(guò)30%就會(huì)造成報(bào)文延時(shí)的概率增大，不同...

Symtavision CAN 分析軟件 2018-09-10

終生不加油的車(chē)你敢開(kāi)嗎?\"釷動(dòng)力\"技術(shù)前瞻

有這么一輛車(chē)，1000000公里都不用加油，也不用添加任何燃料，這樣的車(chē)，你想開(kāi)嗎？那如果，你聽(tīng)說(shuō)，車(chē)子是核動(dòng)力的，你還想開(kāi)嗎？其實(shí)早在上世紀(jì)50年代...

動(dòng)力 2018-09-10

車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、I/O端口和電子模塊的電路保護(hù)注意事項(xiàng)

新型車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)提供更多的內(nèi)容，讓你體驗(yàn)到更高質(zhì)量的音頻和視頻節(jié)目，并且改善了個(gè)人通信裝置的連接性能。為了適應(yīng)很高的數(shù)據(jù)傳...

車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng) 端口電子模塊電路保護(hù) 2018-09-10

Zynq-7000 EPP: 單芯片攝像頭 / 多功能駕駛員輔助應(yīng)用

Zynq™-7000 EPP 系列能夠充分滿足當(dāng)前及未來(lái)駕駛員輔助系統(tǒng)領(lǐng)域最嚴(yán)苛的視頻處理和分析要求?？删幊踢壿?，符合新興的攝像頭接口標(biāo)準(zhǔn)且支持不斷...

Zynq EPP 單芯片 2018-09-10

基于DSP控制系統(tǒng)的離散模型參考自適應(yīng)算法在燃料電池車(chē)中的實(shí)現(xiàn)

燃料電池車(chē)是以氫氣為燃料，氫氣與大氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，通過(guò)電極將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，以電能作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。燃料電池汽車(chē)具有高效率、無(wú)...

DSP 控制系統(tǒng) 離散模型參考 2018-09-10

跨國(guó)車(chē)企加速發(fā)力\"車(chē)聯(lián)網(wǎng)\" 讓汽車(chē)自動(dòng)化

還記得上個(gè)世紀(jì)80年代美國(guó)科幻電視劇《霹靂游俠》中的ldquo;奈特工業(yè)2000號(hào)rdquo;嗎?那是一款能夠在繁忙的城市中上天入地的汽車(chē)，它能夠與主人公直接...

車(chē)聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē) 自動(dòng)化 2018-09-07

NCV70522在汽車(chē)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)應(yīng)用中堵轉(zhuǎn)檢測(cè)的實(shí)現(xiàn)

簡(jiǎn)介由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)應(yīng)用中，步進(jìn)電機(jī)有時(shí)可能會(huì)堵轉(zhuǎn)。一旦電機(jī)堵轉(zhuǎn)，電子控制單元(ECU)將失去前照燈位置的跟蹤信息并作出...

NCV AFS 汽車(chē) 2018-09-07

基于16位控制器的汽車(chē)車(chē)身電子控制系統(tǒng)解決方案（二）

嵌入式仿真器專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于復(fù)雜的汽車(chē)電子應(yīng)用的MC33993、MC33887和MC33888器件提供了具有先進(jìn)性能和診斷功能的解決方案。復(fù)雜的多引腳MCU常會(huì)引起開(kāi)發(fā)...

位控制器汽車(chē) 車(chē)身電子控制系統(tǒng) 2018-09-07

基于16位控制器的汽車(chē)車(chē)身電子控制系統(tǒng)解決方案（一）

隨著汽車(chē)車(chē)身控制應(yīng)用復(fù)雜性的提高，對(duì)16位微控制器(MCU)的性能要求也越來(lái)越高。以前曾用機(jī)械方法實(shí)現(xiàn)的門(mén)控、座椅調(diào)節(jié)、車(chē)內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成...

位控制器汽車(chē) 車(chē)身電子控制系統(tǒng) 2018-09-07

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汽車(chē)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）中不同類(lèi)型雷達(dá)傳感器應(yīng)用的電路材料的選擇方法

汽車(chē)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的重要性

高效的汽車(chē)電子測(cè)試――種貫穿HIL仿真到診斷的測(cè)試環(huán)境

無(wú)線工業(yè)網(wǎng)絡(luò)在汽車(chē)涂裝底漆生產(chǎn)線輸送控制系統(tǒng)改造的應(yīng)用

新型射頻收發(fā)芯片nRF401在汽車(chē)胎壓監(jiān)視系統(tǒng)中的應(yīng)用

基于Clarity CVC-HFK免提開(kāi)發(fā)平臺(tái)的車(chē)載信號(hào)處理與音頻系統(tǒng)

車(chē)載CAN總線網(wǎng)絡(luò)用32位微控制器FR Family MB91F467BA

技術(shù)教程：駕駛員輔助系統(tǒng)-自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(下)

光子學(xué)技術(shù)在汽車(chē)LED頭燈、夜視安全系統(tǒng)及激光點(diǎn)火系統(tǒng)中的應(yīng)用

菲亞特利用時(shí)間分析軟件Symtavision使CAN總線負(fù)載率達(dá)到70%

終生不加油的車(chē)你敢開(kāi)嗎?\"釷動(dòng)力\"技術(shù)前瞻

車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、I/O端口和電子模塊的電路保護(hù)注意事項(xiàng)

Zynq-7000 EPP: 單芯片攝像頭 / 多功能駕駛員輔助應(yīng)用

基于DSP控制系統(tǒng)的離散模型參考自適應(yīng)算法在燃料電池車(chē)中的實(shí)現(xiàn)

跨國(guó)車(chē)企加速發(fā)力\"車(chē)聯(lián)網(wǎng)\" 讓汽車(chē)自動(dòng)化

NCV70522在汽車(chē)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)應(yīng)用中堵轉(zhuǎn)檢測(cè)的實(shí)現(xiàn)

基于16位控制器的汽車(chē)車(chē)身電子控制系統(tǒng)解決方案（二）

基于16位控制器的汽車(chē)車(chē)身電子控制系統(tǒng)解決方案（一）

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實(shí)現(xiàn)車(chē)載充電器小型化！

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新一代EEA/區(qū)控發(fā)展趨勢(shì)及關(guān)鍵技術(shù)探討

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