中国丰满熟妇xxxx性,色噜噜aⅴ熟女人妻系列,真实亲子乱一区二区

基于XPE的嵌入式車載系統(tǒng)研究與實現(xiàn)

0引言作為智能交通的主要組成部分，車載導(dǎo)航定位己成為最近的研究熱點[1]。隨著全球定位系統(tǒng)(GPS)從軍用轉(zhuǎn)為民用后，GPS技術(shù)應(yīng)用于移動目標的監(jiān)控有著其它無法比擬的優(yōu)勢，所以采用GPS技術(shù)對各種車輛實施監(jiān)控、調(diào)度管...

XPE 嵌入式車載系統(tǒng)研究 2009-03-12

汽車駕駛時腦電干擾的去除方法研究

引言 [1]小波變換和獨立分量分析是近年來研究較多的兩種信號處理方法，在腦電信號的預(yù)處理和特征提取方面都有應(yīng)用。但是在腦電信號的測量過程中存在的不同的干擾信號，到底哪種信號處理方法處理效果更好，它們各自的...

汽車駕駛腦電干擾方法研究 2009-03-12

基于LPC2292的汽車智能組合儀

0 引言汽車儀表是司機與汽車之間進行信息交流的窗口和界面，對于提高汽車儀表使用壽命，安全和經(jīng)濟行駛有著積極而重要的作用。本設(shè)計采用LPC2292嵌入式控制器[1]作為儀表的控制核心，汽車原有傳感器無需更換，傳...

2292 LPC 汽車智能組合 2009-03-12

基于XC164CM的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

前言　　近年來, 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為一些轎車的標準設(shè)置，全世界約有一半的轎車采用動力轉(zhuǎn)向。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，目前一些轎車已經(jīng)使用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，使汽車的經(jīng)濟性、動力性和機動性都有所提高。EPS...

164 XC CM 汽車電動 2009-03-12

NXP P89LPC901單片機汽車起動保護控制器設(shè)計

1引言汽車發(fā)動機的起動是通過起動機驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。由蓄電池驅(qū)動的起動機驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機械運動；傳動機構(gòu)將驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能在發(fā)動機起動后自動脫開；起動機直流電動機的通斷由電磁開關(guān)控制...

NXP LPC 901 P89 2009-03-12

汽車ESP傳感器介紹及其接口技術(shù)分析

關(guān)鍵字：自投配電無線傳感器電源模塊視覺傳感器潔凈度監(jiān)測USB接口一、引言ESP（ElectronicStabi......

ESP 傳感器接口 ECU 設(shè)計 2009-03-12

基于SOPC 技術(shù)的車輛電子后視鏡系統(tǒng)設(shè)計

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，許多智能化技術(shù)被廣泛應(yīng)用到車輛上，車輛后視鏡系統(tǒng)作為重要的安全輔助裝置也經(jīng)歷了幾代的技術(shù)發(fā)展[1]。目前車輛后視鏡系統(tǒng)出現(xiàn)了兩種新技術(shù)：后視攝像和倒車雷達。前者圖像直觀、真實，但無法給...

SOPC 車輛電子后視鏡系統(tǒng)設(shè)計 2009-03-11

用FPGA實現(xiàn)靈活的汽車電子設(shè)計

引言　　微控制器在汽車和消費類市場上得到了廣泛應(yīng)用，能夠以相對較低的成本實現(xiàn)系統(tǒng)高度集成。然而，這類產(chǎn)品也有潛在的成本問題。例如，如果元件功能不符合要求，就必須采用外部邏輯、軟件或者其他集成器件...

FPGA 汽車電子設(shè)計 2009-03-11

面向?qū)ο蠓椒ㄔ谄嚺欧艤y試系統(tǒng)軟件開發(fā)中的應(yīng)用

面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計方法是九十年代以來最重要的軟件設(shè)計方法。汽車排放測試系統(tǒng)是基于底盤測功機、排放分析儀、數(shù)據(jù)采集卡等外圍硬件設(shè)備,依照國家排放法規(guī)和生產(chǎn)研究的要求完成各類汽車排放試驗數(shù)據(jù)采集和處理的計算...

對象測試系統(tǒng) 方法汽車 2009-03-11

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O(shè)計與實現(xiàn)

本接收端選擇FSK數(shù)據(jù)調(diào)制方式，此時電流的消耗為5.9mA，接收靈敏度為-100dBm，在低功耗模式下電流消耗為50nA?！　〗邮仗炀€選擇鞭狀天線，其長度為λ/4(λ為其接收信號的波長)，接收信號的頻率為434MHz，故...

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng) 無線數(shù)據(jù)傳輸 2009-03-11

利用CAN總線的進行汽車輪速傳感器系統(tǒng)設(shè)計

信號處理電路　　根據(jù)輪速傳感器信號特性，處理電路由限幅電路、濾波電路和比較整形電路組成?！　∠薹娐穼⑤喫賯鞲衅鬏敵鲂盘朧i正半周的幅值限制在5V以下，負半周使其輸出為-0.6V。濾波電路設(shè)計成帶反饋的有源低通...

CAN 總線汽車傳感器 2009-03-11

TLE8201在車門模塊中的應(yīng)用

TLE8201　　TLE8201是一種用于車門模塊的高度集成功率ASSP(專用標準產(chǎn)品)。其中包括用于驅(qū)動典型前車門應(yīng)用中負載所必需的功率級，這些負載包括中央門鎖、死鎖或后視鏡折疊、后視鏡定位、后視鏡加熱，以及5W或10...

8201 TLE 車門模塊中的應(yīng)用 2009-03-11

車用液晶面板的設(shè)計技巧及發(fā)展動向分析

90年代內(nèi)置TFT屏幕的汽車導(dǎo)航儀問世至今歷經(jīng)20年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為生活中隨處可見的數(shù)字電子產(chǎn)品，日本......

液晶面板 TFT 車用設(shè)計 2009-03-09

基于CDC3207G的汽車儀表板設(shè)計

應(yīng)用德國Micronas公司的CDC3207G微控制器開發(fā)了一款汽車儀表板系統(tǒng)。詳細地介紹了該系統(tǒng)的硬件原理，以及步進電機，音頻控制，LCD顯示，LED指示燈和報警燈等幾個模塊的實現(xiàn)方法。應(yīng)用μC／OS―II實時操作系統(tǒng)...

3207G 3207 CDC 汽車儀表板 2009-03-06

汽車電源(07-100)

　　大多數(shù)汽車電子模塊所需電壓(5V和3.3V)都從汽車電池變換而來。用線性穩(wěn)壓器實現(xiàn)這種變換會產(chǎn)生顯著的功耗，使熱管理變困難和造價昂貴。更快處理器和ASIC的更高功率要求促使電源變換器從簡單、低成本、效率不高的線性穩(wěn)壓...

動力總成與電驅(qū) 電源變換器 2009-03-03

TLE8201在車門模塊中的應(yīng)用(07-100)

　　TLE8201是一種用于車門模塊的高度集成功率ASSP(專用標準產(chǎn)品)。其中包括用于驅(qū)動典型前車門應(yīng)用中負載所必需的功率級，這些負載包括中央門鎖、死鎖或后視鏡折疊、后視鏡定位、后視鏡加熱，以及5W或10W車燈或LED...

動力總成與電驅(qū) 英飛凌 TLE8201 ASSP 2009-03-03

GDC改善汽車圖像系統(tǒng)(08-100)

　　圖像顯示控制器(GDC)具有多種人機接口，是汽車信息系統(tǒng)的核心引擎。DGC最開始是為高檔車的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計的，現(xiàn)已普及至中、低檔汽車。車用GDC組合了汽車環(huán)境要求的多種功能，其主要功能是在顯示豐富的圖像內(nèi)容時控制LCD...

GDC系統(tǒng) 汽車圖像 2009-03-02

飛思卡爾汽車遠程無鑰匙進入系統(tǒng)(RKE)方案和VKSP安全協(xié)議

　　針對日益增長的汽車遙控無鑰匙進入系統(tǒng)(RKE)市場，飛思卡爾半導(dǎo)體近期推出了包含硬件和軟件安全協(xié)議(VKSP)的整體解決方案。　　汽車遙控無鑰匙進入系統(tǒng)(RKE)由發(fā)射端(遙控鑰匙)和集成于車身控制模塊中的接收端...

動力總成與電驅(qū) RKE VKSP 200902 2009-02-27

熟女俱乐部五十路二区av,又爽又黄禁片视频1000免费,国产卡一卡二卡三无线乱码新区,中文无码一区二区不卡αv,中文在线中文a

基于XPE的嵌入式車載系統(tǒng)研究與實現(xiàn)

汽車駕駛時腦電干擾的去除方法研究

基于LPC2292的汽車智能組合儀

基于XC164CM的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

NXP P89LPC901單片機汽車起動保護控制器設(shè)計

汽車ESP傳感器介紹及其接口技術(shù)分析

基于SOPC 技術(shù)的車輛電子后視鏡系統(tǒng)設(shè)計

用FPGA實現(xiàn)靈活的汽車電子設(shè)計

面向?qū)ο蠓椒ㄔ谄嚺欧艤y試系統(tǒng)軟件開發(fā)中的應(yīng)用

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O(shè)計與實現(xiàn)

利用CAN總線的進行汽車輪速傳感器系統(tǒng)設(shè)計

TLE8201在車門模塊中的應(yīng)用

車用液晶面板的設(shè)計技巧及發(fā)展動向分析

基于CDC3207G的汽車儀表板設(shè)計

汽車電源(07-100)

TLE8201在車門模塊中的應(yīng)用(07-100)

GDC改善汽車圖像系統(tǒng)(08-100)

飛思卡爾汽車遠程無鑰匙進入系統(tǒng)(RKE)方案和VKSP安全協(xié)議

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實現(xiàn)車載充電器小型化！

斯坦雷電氣汽車光學(xué)解決方案

深度體驗Microchip自動輔助駕駛應(yīng)用方案——2025巡展開啟報名！

【PI】具有寬爬電距離的InnoSwitch3-AQ開關(guān)IC提升800V電動汽車的可靠性

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網(wǎng)聯(lián)車時代閃存芯片市場的機遇與挑戰(zhàn)

新一代EEA/區(qū)控發(fā)展趨勢及關(guān)鍵技術(shù)探討

安全閃存：打造車用電子的安全防線