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基于SPCE061A控制的汽車運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1．引言世界各國(guó)城市道路交通普遍存在擁擠、低效、污染等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了城市的可持續(xù)發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的一般車輛監(jiān)控系統(tǒng)其軟件服務(wù)范圍較小，不同系統(tǒng)之間信息交換困難，造價(jià)高，且系統(tǒng)升級(jí)難。國(guó)際上比較先...

SPCE 061A 061 汽車 2009-08-11

基于雙核多接口的智能汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)是以第三屆全國(guó)大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車競(jìng)賽為背景，使用競(jìng)賽秘書(shū)處統(tǒng)一指定的競(jìng)賽車模套件，采用飛思卡爾半導(dǎo)體公司的兩片8位微控制器MC9S08DZ60作為核心控制單元，自主構(gòu)思控制方案進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 ...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 飛思卡爾智能車雙核控制系統(tǒng) 200908 2009-08-10

低IQ DC/DC控制器幫助延長(zhǎng)汽車電池運(yùn)行時(shí)間

盡管開(kāi)關(guān)模式電源效率很高，但是所有開(kāi)關(guān)模式電源都需要一定量的功率，以在甚至沒(méi)有輸出負(fù)載或輸出負(fù)載非常小時(shí)工作。盡管這一功率可能很低，但是在能量稀缺和多個(gè)始終保持接通電路處于休眠模式的應(yīng)用中，這一功率卻可能高得不可接受。為...

動(dòng)力總成與電驅(qū) Linear DC/DC 靜態(tài)電流突發(fā)模式脈沖跳躍模式連續(xù)傳導(dǎo)模式 200908 2009-08-10

車載系統(tǒng)在110移動(dòng)視頻指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用

　根據(jù)美國(guó)交通部的一項(xiàng)研究，全世界人們每周在汽車上度過(guò)的交通時(shí)間超過(guò)5億小時(shí)。既然花在汽車上的時(shí)間如此之多，人們希望能夠利用這些時(shí)間來(lái)享受娛樂(lè)，同心愛(ài)的人說(shuō)說(shuō)話，甚至完成一些通常需要在工作場(chǎng)所才能完成的...

110 車載系統(tǒng) 移動(dòng)視頻指揮系統(tǒng) 2009-08-10

智能車載信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

智能車載信息系統(tǒng) 2009-08-10

GPS在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中的應(yīng)用(1)

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）是美軍70年代初在子午儀衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)上發(fā)展起來(lái)的具有全球性、全能性（陸地、海洋、航空與航天）、全天候優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速系統(tǒng)，由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用...

GPS 交通運(yùn)輸中的應(yīng)用 2009-08-06

淺談汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，汽車引擎的排量和功率是成正比的，要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，最直接的方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。但排量提高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造的精密程度、重量、能耗也被無(wú)限量增大，其缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。為了化解這一...

汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 渦輪增壓 2009-08-06

采用PLC 解決車輛分散驅(qū)動(dòng)的同步控制問(wèn)題

1 前言當(dāng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用分散驅(qū)動(dòng)時(shí), 受電機(jī)轉(zhuǎn)速不同步的影響, 可導(dǎo)致車體運(yùn)行不協(xié)調(diào), 進(jìn)而使電機(jī)轉(zhuǎn)速偏離正常值, 嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成設(shè)備損壞。因此,解決車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)在分散驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電機(jī)轉(zhuǎn)速不同步問(wèn)題具有...

PLC 車輛分散驅(qū)動(dòng) 同步控制 2009-08-06

汽車安全氣囊的控制

1.前言　　汽車碰撞安全性研究的目標(biāo)是盡可能地減低交通事故發(fā)生的后果。設(shè)計(jì)優(yōu)秀的汽車在碰撞事故發(fā)生時(shí)一方面可以確保人的生存空間，另一方面借助汽車的約束系統(tǒng)把產(chǎn)生在乘員上的負(fù)荷限制在人體可以承受的范圍之內(nèi)...

汽車安全氣囊 2009-08-05

淺談汽車防盜器的類型與應(yīng)用

　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，汽車越來(lái)越成為人們生活中不可缺少的一部分，偷車已成為現(xiàn)今社會(huì)里最常見(jiàn)的犯罪行為之一，這已成為一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。隨著汽車數(shù)量的增多，車輛被盜的數(shù)量也逐年上升，擔(dān)心愛(ài)車被盜，成...

汽車防盜器 2009-08-04

低速載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)

1 前言本課題是進(jìn)行低速載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)出小型低速載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋，包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車輛的全局。1.1 本課題的來(lái)源、基本前提條件和技術(shù)要求a....

低速汽車驅(qū)動(dòng) 2009-08-04

基于Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線的交流伺服控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1. PLC控制程序設(shè)計(jì) 系統(tǒng)中以西門(mén)子S7-315-2DP作為Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線主站提供與力士樂(lè)位置控制器CLM直接而便利的高速循環(huán)通信服務(wù)，通訊速率高、控制適時(shí)性好、抗干擾能力強(qiáng)且編程簡(jiǎn)單。在PLC編程...

Profibus 現(xiàn)場(chǎng)總線交流伺服控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2009-08-04

混合動(dòng)力汽車車用鎳氫動(dòng)力電池

　隨著人類環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，石油資源逐年減少，油價(jià)逐步攀升，降低汽車污染和節(jié)約能源已成為世界各國(guó)政府面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。蓄電池技術(shù)和氫氣的制取、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、成本等嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的發(fā)展，...

混合動(dòng)力汽車車用鎳氫動(dòng)力電池 2009-08-04

汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)在國(guó)外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了滿足國(guó)產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種基于CA...

汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) 2009-08-03

汽車防滑控制系統(tǒng)ABS/ASR基本原理及發(fā)展趨勢(shì)

1 ABS/ASR的基本原理 1.1 ABS的基本原理 ABS（Anti-lock Braking System，即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）是在制動(dòng)期間控制和監(jiān)視汽車速度的電子控制系統(tǒng)。在汽車制動(dòng)的過(guò)程中，它...

ABS ASR 汽車防滑 2009-08-03

汽車控制系統(tǒng)中螺線管的電流檢測(cè)

螺線管是一種具有固定運(yùn)轉(zhuǎn)范圍的線性電動(dòng)機(jī)。螺線管適合于簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)應(yīng)用，其作用很像繼電器。例如，它們?cè)谄饎?dòng)器和門(mén)鎖中就起到這種作用。另一方面，線性或成比例的螺線管可以用很精確的方式控制其狀態(tài)。它...

汽車控制系統(tǒng) 螺線管電流檢測(cè) 2009-08-03

現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)在純電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究

引言當(dāng)今汽車的保有量和使用量的飛速增加使得大氣環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，加上石油資源危機(jī)，使得以電能作為驅(qū)動(dòng)的汽車技術(shù)成為世界各汽車廠商技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。但是電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化還處于初期的準(zhǔn)備階段，與...

現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò) 純電動(dòng)汽車控制系統(tǒng) 應(yīng)用研究 2009-08-03

CAN總線在汽車控制系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用

一、引言隨著汽車計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車上的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)越來(lái)越多，聯(lián)系也越來(lái)越緊密。如發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速控制、制動(dòng)防抱死控制、安全氣囊控制、照明控制、空調(diào)控制、儀表管理等。原來(lái)的汽車上這...

CAN 總線汽車控制系統(tǒng) 2009-08-03

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基于SPCE061A控制的汽車運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于雙核多接口的智能汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

低IQ DC/DC控制器幫助延長(zhǎng)汽車電池運(yùn)行時(shí)間

車載系統(tǒng)在110移動(dòng)視頻指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用

智能車載信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

GPS在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中的應(yīng)用(1)

淺談汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

采用PLC 解決車輛分散驅(qū)動(dòng)的同步控制問(wèn)題

汽車安全氣囊的控制

淺談汽車防盜器的類型與應(yīng)用

低速載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)

基于Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線的交流伺服控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

混合動(dòng)力汽車車用鎳氫動(dòng)力電池

汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

汽車防滑控制系統(tǒng)ABS/ASR基本原理及發(fā)展趨勢(shì)

汽車控制系統(tǒng)中螺線管的電流檢測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)在純電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究

CAN總線在汽車控制系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用

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