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納米結(jié)構(gòu)電池材料可降低電動(dòng)汽車(chē)電池成本

北京有一家新創(chuàng)公司，名為五河公司（Wuhe），正在制作電極材料和電池，可以降低電動(dòng)汽車(chē)的成本。該公司使用納米結(jié)......

納米結(jié)構(gòu) 電極材料電動(dòng)汽車(chē) 2011-07-20

混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電容器的開(kāi)發(fā)（四）

最適合用于混合動(dòng)力車(chē)我們還進(jìn)一步將LIC用于混合動(dòng)力車(chē)作為了目標(biāo)。此前由于EDLC容量不足，混合動(dòng)力車(chē)......

混合動(dòng)力車(chē) 鋰離子電容器 2011-07-20

混合動(dòng)力汽車(chē)功率模塊的功率損耗計(jì)算和熱仿真

在本文中，比較了8套不同的參數(shù)，包括不同的冷卻條件和/或電池電壓。結(jié)果是：汽車(chē)制造商、逆變器供應(yīng)商和功率半導(dǎo)體模塊供應(yīng)商應(yīng)聯(lián)合進(jìn)行開(kāi)發(fā)，有助于通過(guò)調(diào)整行駛策略、冷卻系統(tǒng)、電池電壓和模塊的散熱能力，找到經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。...

混合動(dòng)力汽車(chē) 功率模塊功率損耗計(jì)算 2011-07-19

電動(dòng)汽車(chē)充電電池性能退化的原因及彌補(bǔ)方法

電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護(hù)、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問(wèn)題、其原因及彌補(bǔ)這些問(wèn)題的方法。　　高的自放電率　...

電動(dòng)汽車(chē)充電電池性能方法 2011-07-19

汽車(chē)無(wú)線傳感器的研究與設(shè)計(jì)

摘要：汽車(chē)在定型前要對(duì)其各部分檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。目前，汽車(chē)中的很多傳感器都是用導(dǎo)線直接連接數(shù)據(jù)采集器和汽車(chē)電瓶，大量的導(dǎo)線將直接影響測(cè)試環(huán)境?；诖?，研究設(shè)計(jì)了一種新的穩(wěn)壓電源和通信子系統(tǒng)來(lái)替代導(dǎo)線，...

汽車(chē) 無(wú)線傳感器 2011-07-19

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)就是無(wú)人駕駛系統(tǒng)

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)就算無(wú)人駕駛系統(tǒng)。雖然防抱死制動(dòng)器需要駕駛員來(lái)操作但該系統(tǒng)仍可作為無(wú)人駕駛系統(tǒng)系列的一個(gè)代表，因?yàn)榉辣乐苿?dòng)系統(tǒng)的部分功能在過(guò)去需要駕駛員手動(dòng)實(shí)現(xiàn)。不具備防抱死系統(tǒng)的汽車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)，...

防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 無(wú)人駕駛系統(tǒng) 2011-07-19

車(chē)輛控制技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車(chē)的核心

車(chē)輛控制技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車(chē)的核心，主要包括速度控制和方向控制等幾個(gè)部分。無(wú)人駕駛其實(shí)就是用電子技術(shù)控制汽車(chē)進(jìn)行的仿人駕駛。通過(guò)對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行分析可知，車(chē)輛的控制是一個(gè)典型的預(yù)瞄控制行為，駕駛員...

控制技術(shù) 核心無(wú)人駕駛汽車(chē) 2011-07-19

車(chē)輛定位技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛的基礎(chǔ)

車(chē)輛定位技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛的基礎(chǔ)。目前常用的技術(shù)包括磁導(dǎo)航和視覺(jué)導(dǎo)航等。其中，磁導(dǎo)航是目前最成熟可靠的方案，現(xiàn)大多數(shù)均采用這種導(dǎo)航技術(shù)。例如，荷蘭阿姆斯特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)和鹿特丹的ParkShuttle系統(tǒng)，上海交...

車(chē)輛定位無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛基礎(chǔ) 2011-07-19

基于GPS-GSM/GPRS的ITS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

二基于GPS-GSM/GPRS的ITS系統(tǒng)設(shè)計(jì) 　智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport System，即ITS）采用信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)等于手段對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行改造，以達(dá)到增強(qiáng)系統(tǒng)...

GPS-GSM GPRS ITS 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2011-07-19

DSP幫助實(shí)現(xiàn)智能車(chē)載安全系統(tǒng)

　　2.1 開(kāi)發(fā)平臺(tái)　　本系統(tǒng)以EC5-1719CLDNA 開(kāi)發(fā)板為平臺(tái)，EC5-1719CLDNA 支持Intel CoreDuo/Celeron M 低功耗處理器，由Intel945GM 芯片組集成圖形處理核心，支持...

DSP 智能車(chē)載安全系統(tǒng) 2011-07-19

基于GPS的新型出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言　　在大多數(shù)國(guó)家，出租車(chē)都是一種十分普遍和便捷的交通工具。多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家建設(shè)了完善的出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了出租車(chē)高效運(yùn)營(yíng)，如美國(guó)，電話預(yù)約和站點(diǎn)候客的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)方式占98％，“路拋式”僅占2％...

GPS 出租車(chē) 調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2011-07-19

一種基于SP37的新型TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：簡(jiǎn)要介紹了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)的組成，提出了一種基于新型傳感器SP37的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用SP37......

SP37 TPMS 2011-07-19

一種基于圖像處理技術(shù)的智能車(chē)載安全系統(tǒng)

1引言21世紀(jì)以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扮演了一個(gè)龍頭的角色，與此同時(shí)，電子設(shè)備在整車(chē)制造成本所占比例，由16％增至30％以......

DSP 智能車(chē)載安全系統(tǒng) 2011-07-19

混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電容器的開(kāi)發(fā)(一)

FDK開(kāi)發(fā)出了輸出功率高、充放電循環(huán)特性出色的鋰離子電容器。現(xiàn)已開(kāi)始用于高電壓暫降補(bǔ)償裝置和太陽(yáng)......

混合動(dòng)力車(chē) 鋰離子電容器 2011-07-18

不斷進(jìn)化的電動(dòng)汽車(chē)馬達(dá)，面向EV瞄準(zhǔn)更高的性能

1991年日野汽車(chē)推出商用混合動(dòng)力巴士，自此之后已過(guò)去20年。其間，普銳斯于1997年亮相，在CO2減排問(wèn)題以及環(huán)......

電動(dòng)汽車(chē) 馬達(dá) EV 2011-07-18

簡(jiǎn)述車(chē)載GPS監(jiān)控設(shè)備的汽車(chē)電源環(huán)境

引言隨著汽車(chē)微電子裝備的大量增加，半導(dǎo)體邏輯器件對(duì)電磁干擾敏感度相當(dāng)高，加之汽車(chē)線速與有關(guān)高場(chǎng)強(qiáng)頻段的波長(zhǎng)可以比擬，這些頻段存在對(duì)車(chē)載電子系統(tǒng)造成強(qiáng)烈電磁干擾的隱患；車(chē)載電磁低電壓、大電流負(fù)載特...

GPS 車(chē)載監(jiān)控設(shè)備環(huán)境 2011-07-18

一款車(chē)載DC-DC開(kāi)關(guān)電源的設(shè)計(jì)

　　引言　　車(chē)載開(kāi)關(guān)電源是一種DC-DC變換器，它與普通的通訊電源有所不同，特殊的使用環(huán)境要求電源變換器能適應(yīng)－25～50℃的高低溫環(huán)境，能防止汽車(chē)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽車(chē)發(fā)電機(jī)給電源的浪涌和過(guò)大的沖擊電流直接損壞電源...

DC-DC 車(chē)載開(kāi)關(guān)電源 2011-07-18

沖電氣推出易于安裝在車(chē)內(nèi)的超小型車(chē)輛間通信裝置

　沖電氣推出世界最小級(jí)別的超小型車(chē)輛間通信設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱(chēng)簡(jiǎn)易小型IVC裝置），實(shí)現(xiàn)了車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與人之間的直接通信。通過(guò)把車(chē)輛間通信天線、LED/警報(bào)器簡(jiǎn)易顯示、GPS模塊和加速感應(yīng)器等外部裝備零件安裝在裝...

電氣通信裝置 2011-07-18

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納米結(jié)構(gòu)電池材料可降低電動(dòng)汽車(chē)電池成本

混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電容器的開(kāi)發(fā)（四）

混合動(dòng)力汽車(chē)功率模塊的功率損耗計(jì)算和熱仿真

電動(dòng)汽車(chē)充電電池性能退化的原因及彌補(bǔ)方法

汽車(chē)無(wú)線傳感器的研究與設(shè)計(jì)

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)就是無(wú)人駕駛系統(tǒng)

車(chē)輛控制技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車(chē)的核心

車(chē)輛定位技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛的基礎(chǔ)

基于GPS-GSM/GPRS的ITS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

DSP幫助實(shí)現(xiàn)智能車(chē)載安全系統(tǒng)

基于GPS的新型出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一種基于SP37的新型TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一種基于圖像處理技術(shù)的智能車(chē)載安全系統(tǒng)

混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電容器的開(kāi)發(fā)(一)

不斷進(jìn)化的電動(dòng)汽車(chē)馬達(dá)，面向EV瞄準(zhǔn)更高的性能

簡(jiǎn)述車(chē)載GPS監(jiān)控設(shè)備的汽車(chē)電源環(huán)境

一款車(chē)載DC-DC開(kāi)關(guān)電源的設(shè)計(jì)

沖電氣推出易于安裝在車(chē)內(nèi)的超小型車(chē)輛間通信裝置

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實(shí)現(xiàn)車(chē)載充電器小型化！

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智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)時(shí)代閃存芯片市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

新一代EEA/區(qū)控發(fā)展趨勢(shì)及關(guān)鍵技術(shù)探討

安全閃存：打造車(chē)用電子的安全防線