電動汽車動力性能分析與計算
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1.3 電動汽車動力性能計算
與內(nèi)燃機汽車相似，電動汽車的動力性指標有三種，即最高車速、最大加速能力和最大爬坡度。
汽車的最高車速是指汽車在無風的條件下，在水平良好硬路面上所能到達的最高速度。電動汽車的最高車速計算：
汽車的加速能力用汽車原地起步的加速能力和超車加速能力表示，通常采用汽車加速過程中所經(jīng)過的加速時間和加速距離作為評價汽車加速性的指標。電動汽車的加速時間計算為：
電動汽車在行駛過程中，所需的阻力功率隨時都在變化，電動機的輸出功率也將隨阻力功率的變化而變化。電動汽車主電路中傳遞的電功率也是在不斷變化，但與所需的阻力功率始終保持平衡。通常，電動汽車在運行過程中，主電路中的電流變化較大，主電路電流的大小不僅影響系統(tǒng)的散熱與正常工作，而且直接影響蓄電池的放電性能與使用壽命，同時影響一次充電后的續(xù)駛里程。
當采用交流感應(yīng)電動機時，電動汽車的主電路是指給電動汽車行駛提供所需能量的電路，即動力蓄電池組到控制器和逆變器之間的直流電路，以及逆變器與交流感應(yīng)電動機之間的交流電路，如圖2所示。
電動汽車主電路中的直流電路的負載電流為（假設(shè)逆變器的效率為ηMI，電動機的效率為ηM）：
3、結(jié)論
通過以上分析可以看出，電動汽車的動力性與其行駛過程中的能量消耗密切相關(guān)，因此，應(yīng)當通過提高動力蓄電池的性能、降低滾動阻力和空氣阻力的能耗等措施來提高電動汽車的動力性能。
另外，由于行駛時電動汽車主電路電流的大小直接影響蓄電池的放電性能與使用壽命，同時影響一次充電后的續(xù)駛里程，因此在設(shè)計電動汽車時，應(yīng)綜合考慮電池的質(zhì)量、驅(qū)動電動機的電壓和額定電流、加速性能、續(xù)駛里程及安全性能等因素，通過系統(tǒng)優(yōu)化來改進電動汽車的性能和降低成本。
作者單位：任國軍（山東理工大學(xué)，交通與車輛工程學(xué)院，淄博,255049）
楊久青（東營技術(shù)學(xué)院，東營，257097）
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