4月2日消息，近日，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想在社交媒體發(fā)文呼吁別讓自動(dòng)駕駛變成文字游戲，其表示：

呼吁媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一自動(dòng)駕駛的中文名詞的標(biāo)準(zhǔn)，L2和L3什么的用戶聽(tīng)不懂，都是專(zhuān)業(yè)話術(shù)。

建議統(tǒng)一名稱(chēng)：L2＝輔助駕駛；L3＝自動(dòng)輔助駕駛；L4＝自動(dòng)駕駛；L5＝無(wú)人駕駛。

他還強(qiáng)調(diào)，一個(gè)多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。

并表示稱(chēng)?！霸谕茝V上克制，在技術(shù)上投入，對(duì)用戶、行業(yè)、企業(yè)都長(zhǎng)期有利。”

目前，國(guó)際上廣泛采用的自動(dòng)駕駛級(jí)別劃分標(biāo)準(zhǔn)由美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）制定，分為L(zhǎng)0至L5六個(gè)級(jí)別。

中國(guó)的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)參考了SAE J3016的0-5級(jí)的分級(jí)框架，二者對(duì)每個(gè)具體的駕駛自動(dòng)化功能分級(jí)結(jié)果基本一致。

L2級(jí)為組合駕駛輔助：系統(tǒng)基本具有掌握駕駛權(quán)的能力，且能在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下對(duì)車(chē)輛橫向和縱向進(jìn)行同時(shí)控制，比如在高速公路巡航時(shí)自動(dòng)保持車(chē)道，并與前車(chē)保持安全距離。不過(guò)，駕駛員仍需在特定情況下保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。

L3級(jí)為條件自動(dòng)駕駛：在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下，系統(tǒng)基本能夠完成全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。在特定環(huán)境下，如高速公路上，車(chē)輛可以自動(dòng)駕駛，但駕駛員需要在系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)隨時(shí)準(zhǔn)備接管。這個(gè)級(jí)別在技術(shù)上允許一定程度的自動(dòng)化，但仍然需要人的監(jiān)督。

L4級(jí)為高度自動(dòng)駕駛：在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下，系統(tǒng)可以完成全部駕駛?cè)蝿?wù)并執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)接管，能夠全程檢測(cè)交通環(huán)境，并實(shí)現(xiàn)所有的駕駛目標(biāo)。在大多數(shù)情況下，無(wú)需駕駛員的持續(xù)監(jiān)控，但在某些特殊場(chǎng)景可能仍需要人工干預(yù)。

L5級(jí)為完全自動(dòng)駕駛：系統(tǒng)可以在任何條件下完成全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管，去除了 “在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下” 的限制。車(chē)輛在任何場(chǎng)景下都能自主駕駛，無(wú)需人類(lèi)駕駛員的參與，乘員只需提供目的地或輸入導(dǎo)航信息，無(wú)需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行任何操控。