8 月 1 日消息，特斯拉昨日（7 月 31 日）發(fā)布微博，宣布解鎖首個(gè)“1000 萬”里程碑，在上海超級(jí)工廠下線全球第 1000 萬個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)。

特斯拉官方在微博中表示：“特斯拉重新定義電驅(qū)系統(tǒng)，從零開始自研自產(chǎn)，1000 多萬顆強(qiáng)大的“心臟”，讓特斯拉款款都是性能車。感謝 600 多萬車主的支持與陪伴，我們一起加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。

電驅(qū)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心系統(tǒng)之一，主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減（變）速器組成。IT之家援引“電動(dòng)車千人會(huì)”報(bào)道，特斯拉電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)歷了四代技術(shù)迭代：

· 第一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用在 Roadster，得到 AC Propulsion 授權(quán)使用異步感應(yīng)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，控制器應(yīng)用 IGBT 單管并聯(lián)技術(shù)，最早開發(fā)且交付量少，少為世人所知。

· 第二代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用在 Model S / X ，控制器改為立體構(gòu)造，類似疊層三明治結(jié)構(gòu)，異步電機(jī)和控制器左右對(duì)稱布置。

· 第三代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用在 Model 3 / Y ，首次搭載了永磁同步電機(jī)，控制器中應(yīng)用了碳化硅功率器件，并改變了控制器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整體更加緊湊。

· 第四代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化了輸出三相電氣連接的保護(hù)，增加了紅外溫度傳感器；控制器上以前用螺絲固定的接插件位置，現(xiàn)在改用了攪拌焊接的一體成型工藝，進(jìn)一步降低了成本；電機(jī)油濾外殼整體鑄造，濾芯內(nèi)置，不再可更換，等等。