fpga ip 文章進(jìn)入fpga ip技術(shù)社區(qū)

Imagination CEO：在逆境中創(chuàng)新，向更好未來(lái)邁進(jìn)

由于疫情不斷蔓延，加上大國(guó)之間的關(guān)系變得冷淡，過(guò)去一年對(duì)個(gè)人和企業(yè)來(lái)說(shuō)都是動(dòng)蕩不安的。在2019年底時(shí)，沒(méi)人能預(yù)知我們現(xiàn)在的處境，因此未來(lái)的12個(gè)月及之后的時(shí)間同樣難以預(yù)測(cè)和規(guī)劃。然而，在目睹整個(gè)世界特別是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)如何因應(yīng)疫情的發(fā)展之后，也讓我們意識(shí)到更多積極的事情將不斷到來(lái)。受益者和受損者半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，許多領(lǐng)域受到了影響，其中一些領(lǐng)域出現(xiàn)了發(fā)展放緩的現(xiàn)象。例如，由于政府將時(shí)間和資金都集中用于抗擊疫情，因此大型基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市的部署速度有所減慢。但另一方面，?自疫情爆發(fā)以來(lái)，消費(fèi)類(lèi)市場(chǎng)
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半導(dǎo)體IP企業(yè)：為半導(dǎo)體賦予更多中國(guó)血液

半導(dǎo)體IP已經(jīng)成為IC設(shè)計(jì)中不可缺少的一環(huán)，IP停止授權(quán)不啻于對(duì)整個(gè)芯片設(shè)計(jì)釜底抽薪，甚至可以說(shuō)，掌控了最常用的IP就等于掌握了未來(lái)半導(dǎo)體發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。
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處理器IP助力汽車(chē)SoC芯片的研制

1? ?新一代專(zhuān)用汽車(chē)芯片的挑戰(zhàn)汽車(chē)行業(yè)正處于關(guān)鍵的發(fā)展時(shí)刻，許多新興應(yīng)用需要兼具性能、效率、安全性和可靠性。其中有幫助控制和駕駛車(chē)輛的應(yīng)用(動(dòng)力總成/電池管理)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)和安全駕駛的應(yīng)用(ADAS/AD)，以及娛樂(lè)并保持駕駛員專(zhuān)注的應(yīng)用(信息娛樂(lè)/駕駛員監(jiān)控)。這些下一代應(yīng)用要求具備所需性能的專(zhuān)用芯片。在汽車(chē)行業(yè)中，滿足這些性能需求的專(zhuān)業(yè)處理器知識(shí)是稀缺的，這意味著處理器IP是這些SoC取得成功的關(guān)鍵。業(yè)界必需有針對(duì)性地構(gòu)建汽車(chē)SoC，并考慮到需求和性能，例如下一代動(dòng)力總成應(yīng)用將要采
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IP助力本土企業(yè)打造車(chē)用嵌入式GPU和計(jì)算節(jié)點(diǎn)

1? ?中國(guó)ADAS、人機(jī)界面、安全的挑戰(zhàn)Imagination Technologies重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域包括：先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），人機(jī)界面（如顯示器、虛擬刻度盤(pán)和儀表盤(pán)），以及車(chē)輛中許多其他的安全關(guān)鍵型電氣系統(tǒng)。汽車(chē)電氣化及逐步擺脫內(nèi)燃機(jī)是加速實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)的最有力的催化劑之一。隨著汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的大小或功率對(duì)消費(fèi)者不再那么重要，他們開(kāi)始關(guān)注車(chē)內(nèi)的數(shù)字功能，例如大尺寸的信息娛樂(lè)顯示器和經(jīng)過(guò)精美渲染的視覺(jué)內(nèi)容。自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)最大的發(fā)展瓶頸之一是車(chē)輛的正常上市時(shí)間（TTM）。信息娛樂(lè)
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CXL、CCIX 和 SmartNIC 下的 PCIe 5 將如何影響解決方案加速

與普通的 NIC 不同，SmartNIC 將會(huì)對(duì) PCIe 總線提出更高的要求。CXL 和 CCIX 等第五代 PCIe 和協(xié)議在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。不久之后，我們將能共享一致性存儲(chǔ)器、高速緩存，并建立多主機(jī)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接。正文：過(guò)去三十年間，基于服務(wù)器的計(jì)算歷經(jīng)多次飛躍式發(fā)展。上世紀(jì) 90 年代，業(yè)界從單插槽獨(dú)立服務(wù)器發(fā)展到服務(wù)器集群。緊接著在千禧年，產(chǎn)業(yè)首次看到雙插槽服務(wù)器，再后來(lái)，多核處理器也問(wèn)世了。進(jìn)入下一個(gè)十年，GPU 的用途遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了處理圖形的范疇，我們見(jiàn)證了基于FPGA的加速器卡的興起
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英特爾發(fā)布首款用于5G、人工智能、云端與邊緣的結(jié)構(gòu)化ASIC

2020年11月18日，在英特爾FPGA技術(shù)大會(huì)上，英特爾發(fā)布了全新可定制解決方案英特爾? eASIC N5X，幫助加速5G、人工智能、云端與邊緣工作負(fù)載的應(yīng)用性能。該可定制解決方案搭載了英特爾? FPGA兼容的硬件處理器系統(tǒng)，是首個(gè)結(jié)構(gòu)化eASIC產(chǎn)品系列。英特爾? eASIC N5X通過(guò)FPGA中的嵌入式硬件處理器幫助客戶(hù)將定制邏輯與設(shè)計(jì)遷移到結(jié)構(gòu)化ASIC中，帶來(lái)了更低的單位成本，更快的性能和更低的功耗等好處。英特爾? eASIC N5X器件作為具有創(chuàng)新性的新產(chǎn)品，與FPGA相比最高可降低50%的核
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使用高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器快速取得成功的關(guān)鍵

無(wú)論是設(shè)計(jì)測(cè)試和測(cè)量設(shè)備還是汽車(chē)激光雷達(dá)模擬前端（AFE），使用現(xiàn)代高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計(jì)人員都面臨高頻輸入、輸出、時(shí)鐘速率和數(shù)字接口的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。問(wèn)題可能包括與您的現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列（FPGA）相連、確信您的首個(gè)設(shè)計(jì)通道將起作用或確定在構(gòu)建系統(tǒng)之前如何對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行最佳建模。本文中將仔細(xì)研究這些挑戰(zhàn)?？焖俚南到y(tǒng)開(kāi)發(fā)開(kāi)始新的硬件設(shè)計(jì)之前，工程師經(jīng)常會(huì)在自己的測(cè)試臺(tái)上評(píng)估最重要的芯片。一旦獲得了運(yùn)行典型評(píng)估板所需的設(shè)備，組件評(píng)估通常會(huì)在理想情況的電源和信號(hào)源下進(jìn)行。TI大多數(shù)情況下會(huì)提供車(chē)載電源和時(shí)鐘，以便您可使
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獨(dú)立FPGA時(shí)代是否終結(jié) 賽靈思重演Altera之路?

Lisa Su和Victor Peng，兩位硅谷鮮見(jiàn)的華裔而不會(huì)說(shuō)中文的CEO達(dá)成了也許是半導(dǎo)體歷史上最特別的一筆交易。賽靈思這家以發(fā)明FPGA而快速成長(zhǎng)的企業(yè)，這次也許通過(guò)出售自己讓FPGA作為主芯片的時(shí)代就此終結(jié)。
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新思科技與GF合作為12LP+FinFET解決方案開(kāi)發(fā)DesignWare IP產(chǎn)品組合

要點(diǎn)：用于GF 12LP+解決方案的DesignWare IP核產(chǎn)品組合包括USB4、PCIe 5.0、Die-to-Die HBI和112G USR/XSR、112G Ethernet、DDR5、LPDDR5、MIPI、OTP NVM等兩家公司之間的長(zhǎng)期合作已成功實(shí)現(xiàn)了DesignWare IP核從180納米到12納米的開(kāi)發(fā)，可應(yīng)用于廣泛領(lǐng)域新思科技（Synopsys, Inc.，納斯達(dá)克股票代碼：SNPS）今日宣布與GLOBALFOUNDRIES?（GF?）開(kāi)展合作，開(kāi)發(fā)用于G
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AMD欲擲重金收購(gòu)賽靈思？今年半導(dǎo)體并購(gòu)大手筆不斷

　　如果英偉達(dá)、Analog Devices和AMD交易落地，2020年將輕松超過(guò)2016年，成為半導(dǎo)體并購(gòu)最多的第二年。　　2020年下半年，半導(dǎo)體行業(yè)迎來(lái)并購(gòu)大潮。　　繼英偉達(dá)9月宣布400億美元收購(gòu)芯片IP大廠ARM后，AMD也被報(bào)道稱(chēng)或?qū)⒊赓Y超300億美元收購(gòu)FPGA（Field Programmable Gate Array，現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯陣列）龍頭賽靈思。加上模擬芯片龍頭ADI今年7月宣布200億美元收購(gòu)美信(Maxim），今年半導(dǎo)體行業(yè)并購(gòu)規(guī)模將超900億美元?！　∶绹?guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日，有
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Xilinx 面向不斷壯大的 5G O-RAN 虛擬基帶單元市場(chǎng)推出多功能電信加速器卡

自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx, Inc.），近日宣布，面向 5G 網(wǎng)絡(luò)中的 O-RAN 分布式單元（ O-DU ）和虛擬基帶單元（ vBBU ）推出 T1 電信加速器卡。該加速卡采用經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的賽靈思芯片以及正在 5G 網(wǎng)絡(luò)中廣泛部署的 IP 開(kāi)發(fā)而成，是行業(yè)唯一一款既能運(yùn)行 O-RAN 前傳協(xié)議，又能提供 L1 卸載功能的多功能 PCIe 尺寸規(guī)格的“二合一”板卡。憑借自身先進(jìn)的卸載功能，T1 卡大幅減少了之前系統(tǒng)所需的 CPU 核數(shù)量。與其它競(jìng)爭(zhēng)方案相比，T1 卡不僅可以降低
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新思科技VCS被Graphcore采用

新思科技宣布，Graphcore采用新思科技基于Verdi?調(diào)試的VCS?仿真解決方案，驗(yàn)證其最近推出Colossus? GC200智能處理單元(IPU)，該產(chǎn)品足以改變行業(yè)游戲規(guī)則。Graphcore的第二代IPU是有史以來(lái)最復(fù)雜的微處理器，擁用594億個(gè)晶體管和1472個(gè)獨(dú)立處理器內(nèi)核。新思科技VCS讓Graphcore能夠?yàn)槠浯笠?guī)模平行IPU設(shè)計(jì),特別針對(duì)機(jī)器智能(machine intelligence)工作負(fù)載,顯著提高仿真吞吐量。Graphcore芯片業(yè)務(wù)副總裁Phi
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Tenstorrent采用新思科技的廣泛DesignWare IP組合

重點(diǎn)：Tenstorrent采用DesignWare PCI Express 4.0、ARC HS48處理器和LPDDR4 IP，一次性完成其Graysull 人工智能（AI）處理器芯片的硅晶設(shè)計(jì)PCI Express 4.0控制器與PHY IP達(dá)到最高x16鏈接寬度，可處理超過(guò)36dB的信道損耗，提供低延遲和高吞吐量連接采用超標(biāo)量架構(gòu)的四核ARC HS48處理器IP提供卓越的節(jié)能性能和可擴(kuò)展性低延遲LPDDR4控制器IP提供內(nèi)存電源狀態(tài)的自動(dòng)優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)低功耗以及高可靠性的高級(jí)RAS功能新思科技（Syn
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Imagination推出支持成本敏感型應(yīng)用的iEW410知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）產(chǎn)品

Imagination Technologies?近日宣布推出基于其Ensigma Wi-Fi技術(shù)的最新知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）產(chǎn)品?IMG iEW410?。為滿足中低端市場(chǎng)的需求，Imagination在其最新發(fā)布的IMG iEW400基礎(chǔ)上又開(kāi)發(fā)了iEW410，旨在滿足入門(mén)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、可穿戴設(shè)備和可聽(tīng)戴設(shè)備等成本敏感型應(yīng)用的通信要求。iEW410基于最新的IEEE 802.11ax Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)，可通過(guò)如下一系列新功能提供更強(qiáng)大的性能、吞吐量和節(jié)能性：●? &
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用于下一代汽車(chē)專(zhuān)用集成電路（ASIC）的嵌入式現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯門(mén)陣列（eFPGA）

對(duì)于最近研究過(guò)新車(chē)的任何人來(lái)說(shuō)，很難不注意到汽車(chē)電子產(chǎn)品的發(fā)展是多么的迅速。僅僅將三年前的汽車(chē)安全性技術(shù)與今天的技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，您就會(huì)發(fā)現(xiàn)攝像頭數(shù)量已顯著增加，以支持諸如全景可視、駕駛員注意力分散監(jiān)測(cè)器、立體視覺(jué)攝像頭、前向攝像頭和多個(gè)后視攝像頭等應(yīng)用。除了攝像頭，系統(tǒng)功能也增強(qiáng)了，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離警告、后方盲點(diǎn)檢測(cè)和交通標(biāo)志識(shí)別等。這一趨勢(shì)表明，汽車(chē)電子類(lèi)產(chǎn)品在持續(xù)快速地創(chuàng)新，但這也給汽車(chē)原始設(shè)備制造商（OEM）帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)，包括：●? ?當(dāng)研發(fā)一輛新車(chē)的平均時(shí)間從48個(gè)
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