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ev-ipm 文章 最新資訊

Nexperia展示首款用于EV數(shù)據網絡的48V ESD保護二極管

  • Nexperia 推出了據稱是業(yè)界首款專為 48 V 汽車數(shù)據通信網絡設計的 ESD 保護二極管產品組合。這些符合 AEC-Q101 標準的器件旨在節(jié)省空間和成本，同時在更高的數(shù)據速率下保持信號完整性，這是現(xiàn)代 EV 和混合動力 EV 平臺的關鍵要求。對于涉及汽車電子、動力總成系統(tǒng)或嵌入式通信的 eeNews Europe 讀者來說，這一發(fā)展直接解決了 EV 設計中越來越多地使用的高壓板網絡和傳統(tǒng)網絡協(xié)議的 ESD 保護方面長期存在的差距。解決汽車網絡中的 48 V 偏移問題隨著電動和
  • 關鍵字： Nexperia  EV  數(shù)據網絡  48V  ESD  保護二極管  

R課堂 | IGBT IPM的熱關斷保護功能（TSD）

  • 關鍵要點BM6337xS系列 配備了可監(jiān)控LVIC（Low Side Gate Driver）溫度的熱關斷電路，當LVIC的 T j 達到規(guī)定溫度以上時，熱關斷電路將啟動，會關斷下橋臂各相的IGBT，并輸出FO信號。在TSD已啟動的情況下，由于IGBT的 T j 已超過150°C的絕對最大額定值，因此需要更換IPM。該功能監(jiān)控的 T j 為LVIC芯片的 T j ，無法跟上IG
  • 關鍵字： 羅姆半導體  IGBT  IPM  熱關斷保護  

【技術淺談】談談EV中的主動放電

  • EV中的主動放電功能一般都用于給電驅系統(tǒng)的DC link電容放電。DC link電容的電壓很高（400V或800V）并且容值較大（mf級別），所以需要在EV駐車或發(fā)生碰撞事故時，盡快把存儲在電容內的能量釋放掉，以避免對人造成危害。大致的電路如下，pyro-fuse的觸發(fā)信號或者車輛的駐車信號發(fā)送給SCR，使SCR導通形成主動放電回路。涉及的元器件就是DC link cap、放電電阻R、放電開關SCR這三個。我們把SCR導通后看作是短路，那么放電時間的長短就只取決于R、C的大小。根據電容充放電的公式：V(t
  • 關鍵字： Littelfuse  EV  主動放電  

將電流傳感器集成到EV用SiC功率模塊中

  • 功率半導體研究實驗室 Silicon Austria Labs （SAL） 完成了將電流傳感器集成到電源模塊中的概念驗證，該模塊旨在用于電動汽車牽引逆變器和 DC-DC 轉換器。該實驗室表示，這項技術可以提高效率，同時減小牽引逆變器和其他基于下一代碳化硅 （SiC） 功率器件的超大電流電力電子設備的尺寸和重量。新功率模塊的核心是由 Asahi Kasei Microdevices 設計的非接觸式、無磁芯電流傳感器。新芯片取代了當今許多電動汽車中部署的基于磁芯的電流傳
  • 關鍵字： 電流傳感器  EV  SiC  功率模塊  

電動汽車(EV)和充電站之間通信協(xié)議國際標準ISO 15118

  • 標準于 2010 年由國際標準化組織（ISO）和國際電工委員會（IEC）通過，電動汽車和充電站之間的通信，改善了不同品牌、型號和充電類型（交流或直流）之間的互動。確保互操作性、智能充電和更高的安全性，提升電動汽車充電的整體體驗。該標準已在全球廣泛采用，尤其是在歐洲、美國、中南美洲、韓國、印度和澳大利亞等地區(qū)。ISO15118 最初被命名為 ISO/IEC 15118。IEC（國際電工委員會）制定和發(fā)布電氣、電子和相關領域的國際標準技術，ISO（國際標準化組織）的重點是國際除電氣和電子領域外的所
  • 關鍵字： 電動汽車  EV  通信協(xié)議  國際標準  ISO 15118  

通過對EV的精確仿真推進BMS測試

  • 在電池技術創(chuàng)新和全球對可持續(xù)交通不斷增長的需求的推動下，電動汽車 （EV） 行業(yè)正在以前所未有的速度擴張。電動汽車的核心是電池管理系統(tǒng) （BMS），這是確保電池安全性、可靠性和性能的關鍵組件。隨著電動汽車采用率的擴大，測試和驗證 BMS 設計的復雜性也隨之增加。這就是由 xMove 平臺等高級工具實現(xiàn)的精確仿真正在徹底改變 BMS 測試格局的地方。了解 BMS 在 EV 中的作用BMS 負責監(jiān)控和管理 EV 的電池，以確保最佳性能和使用壽命。它可以保護電池組免受過度充電、過度放電、過熱和短路等危險。該系統(tǒng)
  • 關鍵字： EV  精確仿真  BMS  BMS測試  

直流快速充電器

  • 直流快速充電器通過提供快速、高功率的3級直流快速充電站，正在改變電動汽車（EV）充電時間的格局。什么是直流快速充電直流快速充電器，也稱為EV快速充電器，負責提供和控制傳輸?shù)诫妱悠囯姵亟M的電能。向電動汽車（EV）的過渡需要一個可持續(xù)的充電基礎設施。因此，快速有效的電池充電系統(tǒng)對于電池驅動車輛的發(fā)展至關重要。隨著世界從燃燒化石燃料的內燃機轉向高效且更環(huán)保的電動交通工具，高功率電池的開發(fā)正在全球范圍內進行。高功率密度電池通常用于儲能系統(tǒng)及其應用，例如：電動汽車（EV）和公用電網的電壓穩(wěn)定。對能夠在2到3小時內
  • 關鍵字： 直流快速充電器  電動汽車，EV  

開源軟件如何推動 EV 充電標準的普及？

  • 預計電動汽車 (EV) 數(shù)量到 2030 年將占全球汽車銷量的 60% 以上，因此，EV 充電器的數(shù)量也必須相應增加。 市場迫切需要可靠的 EV 充電基礎設施；然而， EV 充電器連接器、插頭類型和充電協(xié)議之間存在不一致 ，這可能會加劇里程焦慮，甚至影響消費者的購買決策，因為消費者無法確定其考慮的車輛是否與本地或長途旅行中所需的充電器兼容。為了解決 EV 駕駛員的疑慮并簡化充電體驗，一種簡單的解決方案應運而生： 在充電站采用統(tǒng)一的 EV 充電標準，使幾乎所有 EV
  • 關鍵字： TI  開源軟件   EV  

GD3162柵極驅動器技術解析：提供動態(tài)柵極強度控制，提升EV牽引逆變器性能！

  • 作為汽車電動牽引逆變器柵極驅動器的領先供應商之一，恩智浦不斷推動逆變器效率、功能安全和汽車性能的提升。恩智浦發(fā)布的?GD3162?具有動態(tài)柵極驅動功能，能夠在日益寬廣的工作范圍內為先進功率開關器件 (如碳化硅、氮化鎵等) 提供卓越開關性能。GD3162器件的動態(tài)柵極強度控制不僅提高了逆變器的效率，還提供了強大的功能安全解決方案，同時改進了典型硬件設計標準，為功率器件保駕護航。電池和電動牽引電機雖然是電動汽車 (EV) 的標志性特征，但這兩者的存在必然要求存在第三個同等重要的元素：牽引逆
  • 關鍵字： NXP  GD3162  柵極驅動器  EV  牽引逆變器  

安森美 NFAL5065L4BT IPM 應用于1500W熱泵熱水器壓縮機驅動器方案

  • 碳排放量的根本源頭在于能源消耗的多寡與能源轉換效率的高低，特別是在電能轉換成熱能或冷能的家電產品上。為了鼓勵民眾使用高能效的家電產品，政府推出了使用一級能效等級家電即提供高額補助獎金的政策。目前市面上的冷氣機和冰箱已經廣泛采用變頻壓縮機技術，一級能效產品屢見不鮮，但高能效的電熱水器產品卻相對稀少。 熱泵熱水器是一種利用少量電能驅動壓縮機冷媒，并將冷媒轉態(tài)時產生的熱能傳送到貯水裝置以加熱水源，同時排出冷空氣的設備。其加熱效果大約是傳統(tǒng)能源（市電、天然氣、柴油）的三倍。與傳統(tǒng)電熱水器相比，熱泵熱水器
  • 關鍵字： 世平  安森美  NFAL5065L4BT  IPM  熱泵熱水器  壓縮機驅動器  

如何測量 EV／HEV 電池管理系統(tǒng)中的電流

  • 混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的普及為汽車設計帶來了新的活力。HEV 和 EV 不再使用傳統(tǒng)的 12V 鉛酸電池（主要用于產生足夠的火花來啟動發(fā)動機），而是采用固態(tài)電池，類似于智能手機電池，但規(guī)模要大得多。這些新的電池管理系統(tǒng) (BMS) 需要高精度電流測量以滿足各種操作模式。車輛推進和電池充電是工作電流范圍高端的示例，而車輛關閉通信是低電流操作模式的示例。解決這一雙向挑戰(zhàn)需要非常且工作范圍寬的電流測量解決方案。本文介紹了如何確定分流電阻值以處理車輛運動或電池充電所需的高工作電流。本文還
  • 關鍵字： 電池管理  EV  HEV   

革新GaN IPM技術：引領高壓電機驅動系統(tǒng)進入新時代

  • 在當今能效需求日益增長的時代背景下，家電及HVAC系統(tǒng)的設計師們正全力以赴地追求更高的能效標準。與此同時，他們也積極響應消費者對可靠、靜音、緊湊且經濟實用的系統(tǒng)的期待。市場上的主要設計挑戰(zhàn)在于，如何在不增加系統(tǒng)成本的前提下，設計并開發(fā)出更為小巧、高效且經濟適用的電機驅動器。這一挑戰(zhàn)要求設計師們不斷創(chuàng)新，以實現(xiàn)能效與實用性的完美結合?；谝陨媳尘?，德州儀器（TI）再次走在行業(yè)前沿，通過其最新發(fā)布的DRV7308氮化鎵（GaN）智能功率模塊（IPM），為高壓電機驅動系統(tǒng)帶來了革命性的改變。近日，德州儀器在發(fā)布
  • 關鍵字： 德州儀器  TI  氮化鎵  IPM  智能電源模塊  

德州儀器推出先進的GaN IPM，助力打造尺寸更小、能效更高的高壓電機

  • ●? ?650V 智能電源模塊 (IPM)集成了德州儀器的氮化鎵 (GaN) 技術，助力家電和暖通空調（HVAC）系統(tǒng)逆變器達到99%以上效率?！? ?得益于 IPM 的高集成度和高效率，省去了對外部散熱器的需求，工程師可以將解決方案尺寸縮減多達 55%。德州儀器 (TI)近日推出了適用于 250W 電機驅動器應用的先進 650V 三相 GaN IPM。這款全新的 GaN IPM 解決了工程師在設計大型家用電器及加熱、通風和空調 (HVAC) 系統(tǒng)時通常面臨的許多設
  • 關鍵字： 德州儀器  GaN IPM  高壓電機  

德州儀器推出先進的 GaN IPM，助力打造尺寸更小、能效更高的高壓電機

  • 650V 智能電源模塊 (IPM)集成了德州儀器的氮化鎵 (GaN) 技術，助力家電和暖通空調（HVAC）系統(tǒng)逆變器達到99%以上效率。得益于 IPM 的高集成度和高效率，省去了對外部散熱器的需求，工程師可以將解決方案尺寸縮減多達 55%。中國上海（2024 年 6 月 18 日）– 德州儀器 (TI)（納斯達克股票代碼：TXN）推出了適用于 250W 電機驅動器應用的先進 650V 三相 GaN IPM。這款全新的 GaN IPM 解決了工程師在設計大型家用電器及加熱、通風和空調 (HVAC) 系統(tǒng)時通
  • 關鍵字： 德州儀器  TI  氮化鎵  IPM  智能電源模塊  

EV Connect和bp pulse宣布軟件集成以改善車隊充電

  • Source: Getty Images/baona領先的電動汽車充電業(yè)務平臺EV Connect日前與車隊和公共充電基礎設施關鍵參與者bp pulse宣布建立合作伙伴關系。此次合作旨在將bp pulse的電動汽車充電管理軟件Omega集成到EV Connect平臺中，以提供高效的跨車隊充電解決方案。EV Connect副總裁兼商業(yè)主管Jon Leicester表示：“EV Connect和bp pulse之間的合作為電動汽車充電行業(yè)帶來了無與倫比的專業(yè)知識，為提升我們的車隊管理能力和打造領先解決方案帶來
  • 關鍵字： EV Connect  bp pulse  車隊充電  
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