can總線(xiàn)“異?！辈?文章最新資訊

倒車(chē)?yán)走_(dá)單元接口電路設(shè)計(jì)

倒車(chē)?yán)走_(dá)單元接口電路設(shè)計(jì)-設(shè)計(jì)中倒車(chē)?yán)走_(dá)以PIC18F258單片機(jī)為控制核心，控制超聲波發(fā)射接收電路、溫度修正電路工作。 PIC18F258單片機(jī)本身帶有CAN總線(xiàn)，這樣可以減小電路的復(fù)雜性。
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嵌入式CAN總線(xiàn)系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)詳解 —電路圖天天讀（115）

嵌入式CAN總線(xiàn)系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)詳解 —電路圖天天讀（115）-CAN總線(xiàn)即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一，由德國(guó)Bosch公司為汽車(chē)的監(jiān)測(cè)、控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的總線(xiàn)式串行通訊網(wǎng)絡(luò)，適合于工業(yè)過(guò)程控制設(shè)備和監(jiān)控設(shè)備之間的互聯(lián)。
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汽車(chē)電子電路設(shè)計(jì)圖集錦 —電路圖天天讀（223）

汽車(chē)電子電路設(shè)計(jì)圖集錦 —電路圖天天讀（223）-隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)上的電子控制系統(tǒng)數(shù)量呈指數(shù)增長(zhǎng)，以ECU為核心的車(chē)載電子控制系統(tǒng)逐步取代了被動(dòng)器件和機(jī)械系統(tǒng)，同時(shí)也完成了大多數(shù)測(cè)量、驅(qū)動(dòng)和控制的功能。##隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)上的電子控制系統(tǒng)數(shù)量呈指數(shù)增長(zhǎng)，以ECU為核心的車(chē)載電子控制系統(tǒng)逐步取代了被動(dòng)器件和機(jī)械系統(tǒng)，同時(shí)也完成了大多數(shù)測(cè)量、驅(qū)動(dòng)和控制的功能。##以ECU為核心的車(chē)載電子控制系統(tǒng)逐步取代了被動(dòng)器件和機(jī)械系統(tǒng)，同時(shí)也完成了大多數(shù)測(cè)量、驅(qū)動(dòng)和控制的功能。##以ECU為核心的車(chē)載電子
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雙CAN總線(xiàn)與以太網(wǎng)監(jiān)控電路設(shè)計(jì)指南 —電路圖天天讀（93）

雙CAN總線(xiàn)與以太網(wǎng)監(jiān)控電路設(shè)計(jì)指南 —電路圖天天讀（93）-結(jié)合CAN總線(xiàn)與以太網(wǎng)自身的優(yōu)缺點(diǎn)，研究了監(jiān)控系統(tǒng)基于雙CAN總線(xiàn)與以太網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控模塊，該模塊可安裝于配電開(kāi)關(guān)柜內(nèi)，能夠就近進(jìn)行電流、電壓及開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息的采集，獨(dú)立進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)測(cè)量、保護(hù)、控制等功能。
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CAN總線(xiàn)與以太網(wǎng)嵌入式網(wǎng)關(guān)電路設(shè)計(jì)攻略 —電路圖天天讀（91）

CAN總線(xiàn)與以太網(wǎng)嵌入式網(wǎng)關(guān)電路設(shè)計(jì)攻略 —電路圖天天讀（91）-提出一種工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)與以太網(wǎng)互聯(lián)方法，介紹以太網(wǎng)與CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之間協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，采用AT89C55 作為主處理器。
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解讀CAN總線(xiàn)行車(chē)記錄儀系統(tǒng)電路 —電路圖天天讀（165）

解讀CAN總線(xiàn)行車(chē)記錄儀系統(tǒng)電路 —電路圖天天讀（165）-CAN總線(xiàn)是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)，其主要原理是把車(chē)輛上相關(guān)控制器都聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，變速箱控制器，ABS控制器，車(chē)身控制器，儀表及其它控制器的通信。C
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光纖CAN總線(xiàn)自愈環(huán)網(wǎng)的研究

光纖CAN總線(xiàn)自愈環(huán)網(wǎng)的研究- CAN總線(xiàn)是德國(guó)Bosch公司于20世紀(jì)80年代初為解決汽車(chē)中眾多數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。由于其具有卓越的特性，CAN總線(xiàn)成為目前公認(rèn)的幾種最有
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基于CAN總線(xiàn)的分布式網(wǎng)架健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于CAN總線(xiàn)的分布式網(wǎng)架健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)- 摘要：針對(duì)某網(wǎng)架安全監(jiān)測(cè)的需要設(shè)計(jì)了分布式健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，介紹了在分布式系統(tǒng)中利用控制器局域網(wǎng)(CAN)組建分布式通信網(wǎng)絡(luò)模塊的方案。詳細(xì)闡述了基于CA
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省毫瓦以增里程提升汽車(chē)CAN總線(xiàn)能效以增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性

省毫瓦以增里程提升汽車(chē)CAN總線(xiàn)能效以增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性-隨著汽車(chē)中增添的電子系統(tǒng)的數(shù)量不斷增多，以增強(qiáng)汽車(chē)性能及安全性，并為購(gòu)買(mǎi)者提供有吸引力的新功能，汽車(chē)中每個(gè)電子控制單元(ECU)的節(jié)能效果較低的話(huà)，就會(huì)使總油耗大幅增加。芯片設(shè)計(jì)人員采用不同技術(shù)及途徑，已經(jīng)能夠降低他們提供的器件的總能耗。
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工業(yè)控制之伺服系統(tǒng)精選開(kāi)發(fā)資料

工業(yè)控制之伺服系統(tǒng)精選開(kāi)發(fā)資料-伺服系統(tǒng)又稱(chēng)隨動(dòng)系統(tǒng)，是用來(lái)精確地跟隨或復(fù)現(xiàn)某個(gè)過(guò)程的反饋控制系統(tǒng)。
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增加CAN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)數(shù)量幾個(gè)方法

增加CAN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)數(shù)量幾個(gè)方法-常規(guī)CAN收發(fā)器支持的節(jié)點(diǎn)數(shù)最多為110個(gè)，但實(shí)際使用時(shí)需要合理的布局組網(wǎng)，選用合適的收發(fā)器、線(xiàn)纜、匹配好終端等才能保證網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間可靠通信。
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神馬是CAN總線(xiàn)？CAN總線(xiàn)抗干擾6要素是什么？

神馬是CAN總線(xiàn)？CAN總線(xiàn)抗干擾6要素是什么？-CAN 是Controller Area Network 的縮寫(xiě)（以下稱(chēng)為CAN），是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類(lèi)型及對(duì)可靠性的要求不盡相同，由多條總線(xiàn)構(gòu)成的情況很多，線(xiàn)束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線(xiàn)束的數(shù)量”、“通過(guò)多個(gè)LAN，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986 年德國(guó)電氣商博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車(chē)的CAN 通
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CAN總線(xiàn)抗干擾 6條“軍規(guī)”

CAN總線(xiàn)抗干擾 6條“軍規(guī)”-隨著CAN總線(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合應(yīng)用越來(lái)越多，信號(hào)干擾的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響到使用者對(duì)CAN總線(xiàn)的信任。究竟如何才能抗干擾？本文展示了致遠(yuǎn)電子CAN總線(xiàn)抗干擾的6條“軍規(guī)”。
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電磁干擾很?chē)?yán)重，如何提高CAN總線(xiàn)電磁兼容性

隨著CAN技術(shù)的不斷發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)不局限于汽車(chē)制造，而在工業(yè)設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。但是，工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，電磁干擾較為嚴(yán)重，如何保證CAN總線(xiàn)通訊的可靠性尤為重要。
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基于CAN總線(xiàn)的SRM驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)上，可以極大地減少車(chē)內(nèi)傳感器的數(shù)目，明顯提高車(chē)的整體性能。
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