can總線“異?！辈?文章進(jìn)入can總線“異常”波技術(shù)社區(qū)

CAN總線技術(shù)詳解

當(dāng)CAN總線上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)(站)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，它以報(bào)文形式廣播給網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)。對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，無(wú)論數(shù)據(jù)是否是發(fā)給自己的，都對(duì)其進(jìn)行接收。每組報(bào)文開頭的11位字符為標(biāo)識(shí)符，定義了報(bào)文的優(yōu)先級(jí)，這種報(bào)文格式稱為面向內(nèi)容的編址方案。在同一系統(tǒng)中標(biāo)識(shí)符是唯一的，不可能有兩個(gè)站發(fā)送具有相同標(biāo)識(shí)符的報(bào)文。當(dāng)幾個(gè)站同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)總線讀取時(shí)，這種配置十分重要。
關(guān)鍵字： CAN總線

基于CAN總線EPB駐車電流采集節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)與研究

摘要：提出了利用AD574A并結(jié)合軟件解算的駐車電流的采集節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，該節(jié)點(diǎn)利用SJA1000 CAN收發(fā)器有效實(shí)現(xiàn)了車速信息經(jīng)CAN總線向中央控制ECU的傳輸。仿真分析實(shí)驗(yàn)(或車架實(shí)驗(yàn))證明，電流采集能夠準(zhǔn)確完成駐車電流的采
關(guān)鍵字：電子駐車系統(tǒng) CAN總線電流采集中央控制節(jié)點(diǎn)

一種基于CAN總線的印刷檢測(cè)方式的研究

在當(dāng)今發(fā)達(dá)的社會(huì)中，墻紙已經(jīng)普遍成為美化環(huán)境的裝飾，而隨著人們生活水平的提高，對(duì)墻紙的質(zhì)量和美觀程度的要求也越來(lái)越高。美觀程度越高，意味著印刷的套印花色也會(huì)越來(lái)越多，這對(duì)墻紙印刷的誤差檢測(cè)水平和控制精
關(guān)鍵字：印刷誤差檢測(cè) 絕對(duì)碼檢測(cè) 相對(duì)碼檢測(cè) CAN總線

基于超聲波傳感器的AGV避障模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

AGV全稱Automatecl Guided Vehicles，是一種裝有自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的路徑行駛，具有編程和停車選擇裝置、安全保護(hù)裝置以及各種物料移載功能的自動(dòng)導(dǎo)航車。障礙物檢測(cè)是自動(dòng)導(dǎo)航車研究的一個(gè)基本問(wèn)題，是實(shí)現(xiàn)
關(guān)鍵字：超聲波 CAN總線避障檢測(cè) AGV 分布式控制

基于CAN總線的智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

摘要：CAN總線性能優(yōu)越，是當(dāng)前的研究熱點(diǎn)，本文提出一種基于STM32F107和SN65HVD230組成的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)測(cè)試系統(tǒng)。分別設(shè)計(jì)了基于CAN總線智能節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)測(cè)量控制，提高了
關(guān)鍵字： CAN總線智能節(jié)點(diǎn) STM32F107

基于FPGA的車電總線接口技術(shù)研究

為提高集成架構(gòu)中車電總線通信速率，結(jié)合綜合化處理系統(tǒng)項(xiàng)目要求，采用雙總線結(jié)合的方式，利用CAN總線和FlexRay總線實(shí)現(xiàn)功能及搭配上的互補(bǔ)，提出一種基于現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)的總線接口單元設(shè)計(jì)方案。通過(guò)FPGA完
關(guān)鍵字： FPGA FlexRay總線 CAN總線總線接口

基于ADμC812的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

摘要：介紹了一種用單片機(jī)ADmu;C812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅(qū)動(dòng)器POA82C250組成的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，給出了該節(jié)點(diǎn)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)方法，同時(shí)介紹了CAN總線的主要特點(diǎn)。關(guān)鍵詞：CAN總線;AD
關(guān)鍵字： ADμC812 CAN總線智能節(jié)點(diǎn)

C8051F040在基于CAN總線的分布式測(cè)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘要：CYGNAL生產(chǎn)的單片機(jī)C8051F040是代表8位單片機(jī)發(fā)展方向的高速(25M)混合信號(hào)系統(tǒng)級(jí)芯片(SOC)它不僅集成了一般測(cè)控系統(tǒng)需要的外設(shè)，而且集成了很有發(fā)展前景的現(xiàn)場(chǎng)總線—CAN總線控制器，文中對(duì)該芯片中的CAN控
關(guān)鍵字： C8051F040 CAN總線測(cè)控系統(tǒng)

基于STM32和FPGA的CAN總線運(yùn)動(dòng)控制器的設(shè)計(jì)

運(yùn)用低功耗COrtex—M3微控制器STM32F103VBT6和FPGA芯片設(shè)計(jì)一種基于CAN總線的運(yùn)動(dòng)控制器。介紹系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、主要硬件設(shè)計(jì)和軟件結(jié)構(gòu)。利用FPGA高速處理能力實(shí)現(xiàn)控制算法，與外界通信采用STM32和CAN總線技術(shù)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，另外，將設(shè)計(jì)好的FPGA程序或是C程序進(jìn)行封裝，系統(tǒng)的可移植性強(qiáng)。
關(guān)鍵字： STM32 FPGA CAN總線運(yùn)動(dòng)控制

基于VS1003B的語(yǔ)音通信方法研究

在通指裝備模擬訓(xùn)練器材研發(fā)中，經(jīng)常會(huì)遇到需要模擬實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音通話功能的情況。常規(guī)的解決方案是在計(jì)算機(jī)上通過(guò)高級(jí)語(yǔ)言編程實(shí)現(xiàn)對(duì)聲音的采集和播放，并通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行傳輸?？紤]到語(yǔ)音通信的模塊化和可控性，文中以S
關(guān)鍵字：語(yǔ)音通信 VS1003B 音頻解碼 STM32 語(yǔ)音采集 CAN總線

如何用Pico示波器進(jìn)行CAN總線解碼分析

Pico示波器具有串行解碼的功能，能夠?qū)AN、FlexRay、Isup2;C、Isup2;S、SPI、LIN或UART等串行總線進(jìn)行解碼。Pico示波器比較適合做串行解碼，因?yàn)樗鼈兊纳疃却鎯?chǔ)器可以讓軟件采集較長(zhǎng)時(shí)間、不間斷的數(shù)據(jù)，尤其是60
關(guān)鍵字：示波器 CAN總線

煤礦數(shù)字通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要針對(duì)煤礦井下安全，提供了一種數(shù)字語(yǔ)音通信解決方案。該方案采用MBE壓縮技術(shù)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音數(shù)據(jù)的壓縮，并使用了STM32F107作為主控芯片，用主控芯片自帶的CAN總線控制器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)語(yǔ)音傳輸。文中介紹了該系統(tǒng)的
關(guān)鍵字： STM32 CAN總線 MBE壓縮技術(shù) 語(yǔ)音傳輸

基于CAN總線的送經(jīng)卷取的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)紡織機(jī)電子送經(jīng)和卷取系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸效率低等問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一套基于CAN總線的送經(jīng)和卷取的系統(tǒng)，該系統(tǒng)以CAN總線為通信方式，利用ARM主控制器，設(shè)計(jì)了電子送經(jīng)和卷取系統(tǒng)的CAN總線通信硬件電路和相關(guān)軟件，
關(guān)鍵字：紡織機(jī) ARM芯片 CAN總線通信

CAN總線技術(shù)在礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

我國(guó)的礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從簡(jiǎn)到繁，從一體機(jī)到網(wǎng)絡(luò)化，從二級(jí)網(wǎng)絡(luò)到多級(jí)網(wǎng)絡(luò)的綜合監(jiān)控的過(guò)程。經(jīng)過(guò)十幾年的應(yīng)用表明，礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)為我國(guó)煤礦安全生產(chǎn)和現(xiàn)代化管理起到了顯著作用。但是，由于現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)幾乎都采用各自專用的通信協(xié)議，所以，很難找到兩個(gè)相互兼容的系統(tǒng)。目前，信息傳輸系統(tǒng)的兼容性已成為裝備監(jiān)控系統(tǒng)的各局、礦進(jìn)一步擴(kuò)充系統(tǒng)功能的制約因素。因此，尋找一種解決系統(tǒng)兼容性問(wèn)題的途徑，對(duì)促進(jìn)礦井監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展和系統(tǒng)的推廣應(yīng)用均具有十分重要的意義。
關(guān)鍵字： CAN總線礦井監(jiān)控系統(tǒng)

星載計(jì)算機(jī)雙冗余CAN總線模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：隨著新型SoC(System On a Chip)集成技術(shù)在航天技術(shù)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，傳統(tǒng)的星載板級(jí)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)為SoC芯片級(jí)設(shè)計(jì)逐漸成為趨勢(shì)?；贗P—cores(the integration of complex building blocks)復(fù)用的SoC技術(shù)
關(guān)鍵字： SoC IP―cores CAN總線軟硬件協(xié)同