can總線(xiàn)“異?！辈?文章最新資訊

基于ARM Cortex3的低功耗無(wú)源USB-CAN透明傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn)

基于ARM Cortex3的低功耗無(wú)源USB-CAN透明傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn),摘要：為了建立良好的CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信人機(jī)界面，可以通過(guò)通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)的透明傳輸，使PC機(jī)通過(guò)USB接口接入CAN通信網(wǎng)絡(luò)，成為CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)通信節(jié)點(diǎn)，方便對(duì)CAN通信網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和管理。1 技術(shù)背景近年來(lái)，隨
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 通用串行總線(xiàn) ARMCortex CANopen

省毫瓦以增里程:提升汽車(chē)CAN總線(xiàn)能效以增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性

對(duì)于傳統(tǒng)乘用車(chē)而言，油箱是唯一的實(shí)際能源來(lái)源，故制造商們尋求在包括電子系統(tǒng)在內(nèi)的所有汽車(chē)系統(tǒng)中節(jié)能，以進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳(CO2)排放
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CAN總線(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理

　　一、CAN總線(xiàn)的組成與功能　　1.CAN 數(shù)據(jù)傳輸總線(xiàn)系統(tǒng)的組成　　以馬自達(dá)6 汽車(chē)為例介紹CAN總線(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理?！　●R自達(dá)CAN數(shù)據(jù)傳輸總線(xiàn)系統(tǒng)由每個(gè)控制單元(例如，ABS、PCM、BCM等控制單元)內(nèi)部的1 個(gè)CAN控制器和1個(gè)收發(fā)器，在每個(gè)控制單元外部連接的2 條CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)和整個(gè)系統(tǒng)中的2 個(gè)終端組成，如圖1所示?！　?.CAN 系統(tǒng)控制電路與傳統(tǒng)模塊控制電路的優(yōu)勢(shì)　　CAN系統(tǒng)相關(guān)模塊由電路、CPU和輸入/輸出接口組成，消除了傳統(tǒng)電氣模塊中過(guò)于龐大的輸入/輸出接口，模塊尺寸小，簡(jiǎn)化了整
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CAN總線(xiàn)、以太網(wǎng)還是FPD鏈路：哪一種最適合車(chē)載通信？

引言1915 年，福特汽車(chē)公司把電燈和電子喇叭用于其T -型汽車(chē)。自那時(shí)起，汽車(chē)對(duì)于電氣和電子系統(tǒng)的依賴(lài)便不斷增加。初始系統(tǒng)往往都是局部和獨(dú)立的，
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基于C8051F040的CAN總線(xiàn)與RS-232通信設(shè)計(jì)

摘要：為了實(shí)現(xiàn)對(duì)CAN總線(xiàn)和RS-232串口雙向通信需求，提出了一種基于C8051F040單片機(jī)的數(shù)據(jù)通信方案，并完成系統(tǒng)設(shè)計(jì)。分析了CAN總線(xiàn)和RS-232串口的通信
關(guān)鍵字： C8051F040 CAN總線(xiàn) RS-232 雙向通信

一種基于CAN總線(xiàn)的遠(yuǎn)程電表抄表系統(tǒng)集中器的設(shè)計(jì)方案

目前，我國(guó)城市居民用戶(hù)的電表、水表、天然氣表很多是人工抄表，由抄表工作人員每月逐個(gè)查抄各種儀表，也有很多地區(qū)已經(jīng)通過(guò)抄表改造工程實(shí)現(xiàn)了集中抄
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配置控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)位時(shí)序，優(yōu)化系統(tǒng)性能

簡(jiǎn)介控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)可在多個(gè)網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)之間提供強(qiáng)大的通信能力，支持多種數(shù)據(jù)速率和距離。CAN具有數(shù)據(jù)鏈路層仲裁、同步和錯(cuò)誤處理等特性，廣泛用于
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汽車(chē)儀表盤(pán)系統(tǒng)

1、概述汽車(chē)儀表主要包括，有車(chē)速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表，報(bào)警裝置，支持LCD和TFT 屏顯示等。2、特點(diǎn)/優(yōu)勢(shì)主控MCU集成
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CAN總線(xiàn)到底要不要加共模電感？

　　在CAN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)中，我們通常為了總線(xiàn)的通訊更為可靠，為CAN接口增加各種器件，但實(shí)際并非所有應(yīng)用都需要，過(guò)多防護(hù)不僅增加成本，而且器件的寄生參數(shù)必然影響信號(hào)質(zhì)量。本文將簡(jiǎn)單介紹共模電感用于總線(xiàn)的作用?！　∥覀?cè)趯?shí)際應(yīng)用中看到許多CAN產(chǎn)品會(huì)使用共模電感，但在常規(guī)測(cè)試中卻看不到它對(duì)哪一項(xiàng)指標(biāo)有明顯改善，反而影響波形質(zhì)量。許多工程師為了以防萬(wàn)一，確?？煽浚瑫?huì)對(duì)CAN增加全面外圍電路。CAN芯片已經(jīng)有很好的抗靜電，瞬態(tài)電壓能力，有些收發(fā)器本身也有很好的EMC性能，我們?cè)趹?yīng)用中可根據(jù)設(shè)計(jì)要求逐個(gè)增加防護(hù)、濾
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不同類(lèi)型芯片的加密方式

　　芯片的加密，保證了芯片內(nèi)部信息的安全性。有人會(huì)問(wèn)，這個(gè)芯片加密了別人還能解密嗎?我這芯片安全嗎?本文為大家介紹幾種不同類(lèi)型芯片的加密方式。　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息的載體——芯片的使用也越來(lái)越多了，隨之而來(lái)的是各個(gè)芯片廠(chǎng)商對(duì)芯片保密性要求越來(lái)越高，用芯片加密的方式來(lái)確保芯片內(nèi)部信息的安全性。其實(shí)芯片的安全加密問(wèn)題與芯片的類(lèi)型有關(guān)，不同類(lèi)型的芯片加密后有不一樣的效果?！　∈忻嫔犀F(xiàn)有的芯片種類(lèi)很多，主要包括Flash，MCU，ARM，DSP，CPLD等。　　1.Flash類(lèi)芯片加密　　Flash類(lèi)芯片包
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CAN總線(xiàn)應(yīng)用于藍(lán)牙技術(shù)――汽車(chē)CAN總線(xiàn)仿真開(kāi)發(fā)工具

首先根據(jù)整個(gè)來(lái)電管理的過(guò)程設(shè)計(jì)三個(gè)狀態(tài)，USB-BOX默認(rèn)起始狀態(tài)為Ready，當(dāng)手機(jī)來(lái)電時(shí)，手機(jī)把藍(lán)牙信號(hào)(呼叫過(guò)程提示)、(來(lái)電響鈴提示)和 CALLER_ID_
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詳解基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)―CAN總線(xiàn)原理分析

控制器局域網(wǎng)CAN控制器局域網(wǎng)CAN(CAN一 ControllerAreaNetwork)為串行通訊協(xié)議，屬于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的范疇，它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) CAN芯片 CAN協(xié)議汽車(chē)儀表

詳解基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)―CAN報(bào)文傳輸機(jī)制

CAN報(bào)文傳送當(dāng)CAN總線(xiàn)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)(站)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，它以報(bào)文形式廣播給網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)。對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，無(wú)論數(shù)據(jù)是否是發(fā)給自己的，都對(duì)其進(jìn)行接收。
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如何用CAN總線(xiàn)驗(yàn)收濾波？

CAN總線(xiàn)在的幀數(shù)據(jù)在總線(xiàn)上傳送時(shí)，其它的CAN控制器是通過(guò)驗(yàn)收濾波來(lái)決定總線(xiàn)上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點(diǎn)相吻合，如果與本節(jié)點(diǎn)吻合，那么總線(xiàn)上的數(shù)據(jù)
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解讀長(zhǎng)時(shí)間CAN數(shù)據(jù)記錄的解決方案

經(jīng)常有人問(wèn)到：ldquo;我想長(zhǎng)時(shí)間記錄CAN數(shù)據(jù)，有什么辦法可以實(shí)現(xiàn)?rdquo;這里說(shuō)一說(shuō)幾種長(zhǎng)時(shí)間記錄CAN數(shù)據(jù)的方法。一、簡(jiǎn)單快捷mdash;mdash;USBCA
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