can總線“異?！辈?文章進(jìn)入can總線“異?！辈夹g(shù)社區(qū)

基于CAN總線的遠(yuǎn)程溫度采集系統(tǒng)

介紹了CAN總線在遠(yuǎn)程溫度采集系統(tǒng)中的應(yīng)用，給出一種基于獨(dú)立的CAN控制器SJA1000和微控制器STC89C52的系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)、硬件設(shè)計(jì)以及軟件設(shè)計(jì)方法。實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)采集溫度精確、可靠性高，而且通信距離遠(yuǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)控制場(chǎng)合。
關(guān)鍵字：溫度采集 STC89C52 SJA1000 CAN總線

針對(duì)特種纖維檢測(cè)控制系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)軟件升級(jí)困難的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了基于CAN總線應(yīng)用層協(xié)議的一種遠(yuǎn)程在線升級(jí)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了單節(jié)點(diǎn)、多節(jié)點(diǎn)同時(shí)在線升級(jí)。通過(guò)實(shí)際運(yùn)行分析，該系統(tǒng)具有可靠性高、升級(jí)操作簡(jiǎn)便、系統(tǒng)穩(wěn)定的特點(diǎn)，對(duì)一般工業(yè)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)升級(jí)具有參考意義。
關(guān)鍵字：在線升級(jí) CAN總線應(yīng)用層協(xié)議 IAP LPC4357 Cortex―M4

隨著我國(guó)”節(jié)能減排”的勢(shì)在必行，船舶靠港期間使用碼頭岸電以及岸電供給的智能監(jiān)控已經(jīng)成為當(dāng)前的趨勢(shì)，并正在大力推廣。 CAN總線在智能監(jiān)控領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，在大型網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性具有重要的意義。文章分析了CAN總線的實(shí)時(shí)性問(wèn)題，針對(duì)CAN協(xié)議提出了仿真模型，實(shí)驗(yàn)測(cè)出延時(shí)數(shù)據(jù)，總結(jié)比較了當(dāng)前幾種基于TTCAN的算法優(yōu)化問(wèn)題。對(duì)于開(kāi)發(fā)大型網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)具有一定的現(xiàn)實(shí)參考意義。
關(guān)鍵字：岸電監(jiān)控 CAN總線實(shí)時(shí)性 TTCAN

基于ARM Cortex3的低功耗無(wú)源USB-CAN透明傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn),摘要：為了建立良好的CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信人機(jī)界面，可以通過(guò)通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)的透明傳輸，使PC機(jī)通過(guò)USB接口接入CAN通信網(wǎng)絡(luò)，成為CAN總線網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)通信節(jié)點(diǎn)，方便對(duì)CAN通信網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和管理。1 技術(shù)背景近年來(lái)，隨
關(guān)鍵字： CAN總線通用串行總線 ARM Cortex CANopen

1 引言傳統(tǒng)機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置通過(guò)轉(zhuǎn)存將機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中所記錄的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到地面二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)，在地面進(jìn)行機(jī)車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析和故障診斷，這樣的檢測(cè)設(shè)備
關(guān)鍵字： CAN總線機(jī)車(chē) 實(shí)時(shí)監(jiān)控

1 引言can全稱(chēng)為controller area network，即控制器局域網(wǎng)，由德國(guó)bosch公司最先提出，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。最初can 被設(shè)計(jì)作為汽車(chē)環(huán)境中的
關(guān)鍵字： CAN總線高層通信協(xié)議

1 引言現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)(field bus)由于其造價(jià)低廉又能滿(mǎn)足工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下的通信
關(guān)鍵字： CAN總線電動(dòng)汽車(chē) 能量回收

現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)[1]是目前自動(dòng)化控制領(lǐng)域發(fā)展比較迅速的一門(mén)技術(shù)，其中CAN(Controller Area Network)總線[2]是在國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。近幾年隨著
關(guān)鍵字：單片機(jī) CAN總線

隨著城市化進(jìn)展的加快、生態(tài)居住小區(qū)人居環(huán)境的自然回歸、強(qiáng)化修復(fù)水環(huán)境措施的出臺(tái)和評(píng)估體系的完善，人工河湖、溪流、噴泉等水環(huán)境已成為可
關(guān)鍵字： can總線真空排水監(jiān)控系統(tǒng)

前言現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)
關(guān)鍵字： CAN總線分布式智能節(jié)點(diǎn)

0 引言基于CAN總線的汽車(chē)前照燈多路傳輸系統(tǒng)。CAN( Cont ro ller Ar ea Netw ork) 數(shù)據(jù)總線是一種適用于汽車(chē)環(huán)境的汽車(chē)局域網(wǎng)。它屬于多路傳輸系統(tǒng)中的一種
關(guān)鍵字： CAN總線汽車(chē)前照燈傳輸系統(tǒng)

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，CAN總線的運(yùn)用也更加廣泛和便捷，特別是應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)上。今天成都盤(pán)灃科技有限公司的小編將為大家介紹基于CAN總線
關(guān)鍵字： CAN總線電動(dòng)車(chē) 電源設(shè)計(jì)

基于CAN總線飛機(jī)燃油系統(tǒng)維修培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì), 飛機(jī)的燃油系統(tǒng)是飛機(jī)安全運(yùn)行的重要系統(tǒng)之一，保證該系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行至關(guān)重要。作為飛機(jī)維護(hù)人員培訓(xùn)的核心部分，維修培訓(xùn)裝置的設(shè)計(jì)也非常重要。當(dāng)前培訓(xùn)系統(tǒng)相對(duì)落后，成本高、功能單一、擴(kuò)展性差。為了解決當(dāng)
關(guān)鍵字： CAN總線飛機(jī)燃油系統(tǒng) 嵌入式系統(tǒng)

由于汽車(chē)內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話，當(dāng)不同子系統(tǒng)被集成在一個(gè)較大解決
關(guān)鍵字： TI 無(wú)扼流圈收發(fā)器 CAN總線

本文利用性?xún)r(jià)比高的主控器ARM7-LPC2194($9.0768)、CAN接收器PCA82C250($0.6186)和TLP2631($0.7920)，設(shè)計(jì)了一種基于ARM7的紡織機(jī)送經(jīng)和卷取系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了送經(jīng)卷取系統(tǒng)
關(guān)鍵字： CAN總線 ARM