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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can總線“異常”波

can總線“異?！辈?文章 最新資訊

基于CAN總線的輪胎智能實時監(jiān)控系統(tǒng)方案設計

  • 摘要：汽車行駛中輪胎的氣壓和溫度是影響行駛安全關鍵因素之一，本文闡述了一種基于集成傳感器MPXY8020A和射頻...
  • 關鍵字： TPMS  MPXY8020A  泄壓  CAN總線  實時監(jiān)控  

CANopen從站設備的快速實現(xiàn)方法

  • 　　CANopen協(xié)議作為CAN總線的應用層協(xié)議，擁有復雜的網(wǎng)絡管理、實時過程數(shù)據(jù)對象、服務數(shù)據(jù)對象、預定義連接和特殊功能對象等基本功能，另外CANopen協(xié)議還定義了指示燈規(guī)范、通信安全架構(gòu)、在線配置、以及EDS文件規(guī)范、標準設備規(guī)范等一系列的協(xié)議規(guī)范。因此開發(fā)基于CANopen協(xié)議的設備有著非常高的難度以及較長的開發(fā)周期。 　　為了解決CANopen產(chǎn)品開發(fā)難的問題，廣州致遠電子有限公司開發(fā)的一款嵌入式CANopen從站協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊——XGate-COP10，轉(zhuǎn)換為UART接
  • 關鍵字： 廣州致遠  CANopen  CAN總線  201005  

基于通道控制的雙余度DSP設計與實現(xiàn)

  • 本文介紹了一種利用通道復用技術實現(xiàn)的具有雙余度DSP的自動控制系統(tǒng)控制部件，重點描述系統(tǒng)的軟硬件實現(xiàn)及如何實現(xiàn)雙機通訊和故障切換。
  • 關鍵字： DSP  CAN總線  通道  硬件系統(tǒng)  201004  

基于CAN總線的重型汽車內(nèi)輪差預警系統(tǒng)設計

  • 1內(nèi)輪差原理內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)...
  • 關鍵字： CAN總線  重型汽車  內(nèi)輪差  預警系統(tǒng)  

s3c2410中斷異常處理

  • s3c2410中斷異常處理,在進入正題之前，我想先把ARM920T的異常向量表（Exception Vectors）做一個簡短的介紹。：]ARM920T的異常向量表有兩種存放方式，一種是低端存放（從0x00000000處開始存放），另一種是高端存放（從0xfff000000處開始存
  • 關鍵字： 處理  異常  中斷  s3c2410  

基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的

基于CAN總線的三級智能火災報警系統(tǒng)設計

  • 本文設計的智能火災報警系統(tǒng)，采用CAN總線三級通信網(wǎng)絡，以火災為監(jiān)控對象，利用計算機技術、檢測技術和現(xiàn)場總線...
  • 關鍵字： CAN總線  智能火災報警  探測器  控制器  

基于MCP2502X／05X的CAN總線節(jié)點設計

  • 1 引言
    CAN總線以其成本低廉、通信實時性好、糾錯能力強等優(yōu)點廣泛應用于汽車工業(yè)、電力系統(tǒng)變電站自動化、智能大廈等系統(tǒng)。J1939協(xié)議是SEA于1998年提出的，主要應用于運輸、農(nóng)林機車、船舶等大型交通工具。Mic
  • 關鍵字： 節(jié)點  設計  總線  CAN  MCP2502X  05X  基于  CAN總線  J1939  擴展節(jié)點  CAN I／O擴展器  
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can總線“異?！辈ń榻B

您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條can總線“異?！辈?
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