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ai+汽車 文章 最新資訊

基于多諧振蕩器的汽車空氣清新器設(shè)計(jì)

  • 555時(shí)基電路IC2與R4、R5、C5等組成多諧振蕩器。接通電源后，因C5上電壓很低，IC2輸出端(3腳)為高電平，同時(shí)12V。電壓經(jīng)R4、R5向C5充電，C5上電壓逐步上升。當(dāng)C5上電壓上升到2/3VCC時(shí)，IC2內(nèi)部觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)，3腳輸出低電
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ADuC703x 幫你延遲汽車電池使用壽命

  • 每五次汽車故障就有一次是電池造成的。在未來(lái)數(shù)年內(nèi)，隨著電傳線控，發(fā)動(dòng)/熄火引擎管理和混合動(dòng)力（電力/燃?xì)猓┑绕嚰夹g(shù)日益普及，這一問(wèn)題將變得越來(lái)越嚴(yán)重。為了減少故障，需要精確地檢測(cè)電池的電壓、電流和溫度
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將汽車作為能量源（三）：燃料電池車的潛力

  • 汽車一直是朝著舒適便捷的交通工具的方向發(fā)展的。但在東日本大地震中，把汽車作為應(yīng)急發(fā)電裝置和蓄電裝置的使用案例層出不窮。汽車可不可以作為新型“電源”，成為未來(lái)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分呢？本連載將分
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將汽車作為能量源（二）：EV及PHEV的蓄電池與住宅

  • 汽車一直是朝著舒適便捷的交通工具的方向發(fā)展的。但在東日本大地震中，把汽車作為應(yīng)急發(fā)電裝置和蓄電裝置的使用案例層出不窮。汽車可不可以作為新型“電源”，成為未來(lái)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分呢？本連載將分
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將汽車作為能量源（一）：汽車變?yōu)閼?yīng)急電源

  • 汽車一直是朝著舒適便捷的交通工具的方向發(fā)展的。但在東日本大地震中，把汽車作為應(yīng)急發(fā)電裝置和蓄電裝置的使用案例層出不窮。汽車可不可以作為新型“電源”，成為未來(lái)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分呢？本連載將分
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汽車四輪定位中傾角傳感器的應(yīng)用

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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告別堵車：走向既無(wú)堵車亦無(wú)事故的汽車社會(huì)

  • “我們希望用日本發(fā)明的技術(shù)來(lái)解決全球的堵車問(wèn)題”。本田正在推進(jìn)一項(xiàng)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)的研究。2010年11月和2011年5月，在堵塞學(xué)倡導(dǎo)者——東京大學(xué)尖端科學(xué)技術(shù)研究中心西成活裕教授的協(xié)助
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常用汽車傳感器類型及工作原理介紹

  • 運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著汽車行業(yè)的發(fā)展，我們的出行如果需要做交通工具的話，汽車、公交是一個(gè)最為普通的選擇，它平穩(wěn)、安全、讓人放心安心。但是你是否想過(guò)汽車可以做到這些，都靠很多小小的零部件組成并發(fā)揮著重要的
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用基于CMOS技術(shù)的接收器芯片設(shè)計(jì)高性價(jià)比的汽車收

  • 高增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)體如巴西、印度尼西亞、印度和中國(guó)已出現(xiàn)新興中產(chǎn)階級(jí)和快速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)。這些市場(chǎng)要求汽車零售價(jià)相對(duì)較低，因此給汽車組件帶來(lái)很大的成本壓力。此外，在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體如美國(guó)、歐洲國(guó)家和日本的汽車市場(chǎng)
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傾角傳感器在汽車四輪定位中的應(yīng)用

  • 汽車四輪定位從汽車的構(gòu)造說(shuō)，汽車的轉(zhuǎn)向車輪（前輪）、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪
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基于DSP的汽車內(nèi)噪聲主動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 噪聲主動(dòng)控制基本思想是由德國(guó)物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時(shí)首次提出的。噪聲主動(dòng)控制技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)的被動(dòng)控制，具有對(duì)中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具有潛在的
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基于UCC2305的汽車HID燈應(yīng)用設(shè)計(jì)

  • 引言高強(qiáng)度氣體放電（HID：HighintensityDischarge）燈實(shí)際上包括了一大類采用小型高內(nèi)壓弧光管發(fā)光的照明產(chǎn)品，基本上有三種類型：水銀蒸氣（MV）燈，金屬鹵化物（MH）燈和高、低壓鈉（HPS或LPS）燈。HID燈全都按與
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MPC5676R:多核32位MCU汽車動(dòng)力總成解決方案

  • Freescale公司的MPC5676R是采用Power Architecture技術(shù)的32位多核Qorivva MCU,主要用在汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)。 MPC5676R集成了兩個(gè)180MHz處理器，三個(gè)第二代高性能時(shí)間處理器單元(eTPU2)，6MB閃存，128路定時(shí)器(3times;
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從CSR汽車導(dǎo)航平臺(tái)的成功解讀汽車電子的轉(zhuǎn)變

  • 隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，私家車的不斷普及，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已大面積滲透到汽車電子當(dāng)中。從2003年豐田公司在威馳車上首次配備的前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)開(kāi)始，到2010年的北京國(guó)際汽車展上所展出的車型中超八成以上的裝配
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汽車顯示器需要更明亮的背光照明

  • 隨著汽車工業(yè)和半導(dǎo)體工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)車內(nèi)電子系統(tǒng)有了更高的要求。車內(nèi)各種儀表、顯示器的效果和品質(zhì)越來(lái)越被人們所看重。高亮度LED因其良好的性能和發(fā)光效率，成為車內(nèi)各種儀表、顯示器背光照明的最佳選擇。
  • 關(guān)鍵字： 汽車  儀表  顯示器  LED  201111  
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