adas 文章最新資訊

未來(lái)的使用者界面--帶你走進(jìn)嵌入式視覺(jué)的“前世今生”

未來(lái)的使用者界面--帶你走進(jìn)嵌入式視覺(jué)的“前世今生”-“嵌入式視覺(jué)”其實(shí)是指一種通過(guò)視覺(jué)方法去理解周邊環(huán)境的機(jī)器，主要涉及到兩種技術(shù)：嵌入式系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)（有時(shí)也稱(chēng)為機(jī)器視覺(jué)）。
關(guān)鍵字：智能手機(jī) ADAS 嵌入式視覺(jué)

為什么ADAS增長(zhǎng)如此迅速？

為什么ADAS增長(zhǎng)如此迅速？-嵌入式視覺(jué)聯(lián)盟在五月份的舉行的嵌入式視覺(jué)聯(lián)盟成員大會(huì)上發(fā)布了一段免費(fèi)視頻，介紹的是Roger Lanctot對(duì)ADAS（自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）所做的展示報(bào)告。
關(guān)鍵字： ADAS 自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全

瑞薩電子憑借ADAS和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最具創(chuàng)新性的研發(fā)成果榮獲2017年AutoSens硬件創(chuàng)新獎(jiǎng)

　　全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社，今日宣布其憑借先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)成果榮獲2017年AutoSens硬件創(chuàng)新獎(jiǎng)。頒獎(jiǎng)典禮于9月20日AutoSens大會(huì)期間在比利時(shí)布魯塞爾Atomium酒店舉行。AutoSens獎(jiǎng)項(xiàng)旨在對(duì)汽車(chē)成像領(lǐng)域的卓越設(shè)計(jì)、技術(shù)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新成果給予肯定。其中的硬件創(chuàng)新獎(jiǎng)旨在表彰對(duì)汽車(chē)感知技術(shù)發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)的最新硬件產(chǎn)品、技術(shù)團(tuán)隊(duì)或公司?！　淖笾劣乙来螢椋簭腇1維修技師轉(zhuǎn)型為電視節(jié)目主持人(f1elvis.com)的Marc&n
關(guān)鍵字：瑞薩電子 ADAS

如何選擇最佳汽車(chē)應(yīng)用閃存

　　在過(guò)去幾年里，汽車(chē)應(yīng)用對(duì) NOR 閃存的需求不斷增加。NOR 閃存最初應(yīng)用在信息娛樂(lè)和引擎控制等方面。然而，隨著汽車(chē)電腦化進(jìn)程的步伐不斷加快，NOR 閃存在汽車(chē)領(lǐng)域中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。尤其是在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、數(shù)字儀表盤(pán)和信息娛樂(lè)等系統(tǒng)對(duì)NOR 閃存的市場(chǎng)需求迅猛增長(zhǎng)?！　「呒?jí)駕駛輔助系統(tǒng)　　針對(duì)提高駕駛安全性的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的市場(chǎng)發(fā)展快速增長(zhǎng)。目前，大部分ADAS 應(yīng)用主要是基于
關(guān)鍵字：閃存 ADAS

驅(qū)動(dòng)未來(lái) 全面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子測(cè)試解決方案

　　未來(lái)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的時(shí)代，蜂窩通信, 無(wú)線互聯(lián), ADAS, DSRC, eCall，等等越來(lái)越多的無(wú)線應(yīng)用已成為汽車(chē)不可或缺的重要組成。面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的系統(tǒng)，與無(wú)人駕駛技術(shù)越來(lái)越嚴(yán)格的安全需求，如何驗(yàn)證汽車(chē)各部件、新技術(shù)應(yīng)用的功能與性能?如何評(píng)估系統(tǒng)共存對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的影響?如何確保汽車(chē)甚至整個(gè)交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作與電磁兼容可靠性?　　羅德與施瓦茨公司(簡(jiǎn)稱(chēng)R&S)作為在電磁兼容、無(wú)線通信、廣播電視市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，在汽車(chē)領(lǐng)域積累了數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，能夠
關(guān)鍵字： R&S ADAS

HELLA Aglaia與恩智浦發(fā)布面向安全自動(dòng)駕駛的開(kāi)放視覺(jué)平臺(tái)

　　HELLA Aglaia和恩智浦正著手?jǐn)U展當(dāng)前的ADAS汽車(chē)視覺(jué)平臺(tái)，預(yù)計(jì)在2018年加入人工智能(AI)。HELLA Aglaia的ADAS平臺(tái)采用恩智浦的S32和i.MX汽車(chē)級(jí)處理器，可實(shí)現(xiàn)安全、可擴(kuò)展和全面的NCAP前視功能，支持OEM將ADAS平臺(tái)部署到量產(chǎn)汽車(chē)中。雙方合作的下一步是將自動(dòng)駕駛的人工智能添加到這個(gè)創(chuàng)新的模塊化平臺(tái)中。這將為系統(tǒng)集成商和汽車(chē)制造商提供前所未有的設(shè)計(jì)靈活性，同時(shí)確保遵守嚴(yán)格的ASIL要求?！　‖F(xiàn)今市場(chǎng)上的許多視覺(jué)平臺(tái)是封閉的、專(zhuān)有的，限制了進(jìn)一步
關(guān)鍵字：恩智浦 ADAS

汽車(chē)設(shè)計(jì)模擬技術(shù)成兵家必爭(zhēng)之地

　　Siemens收購(gòu)荷蘭模擬軟件業(yè)者Tass International，意在為ADAS與自動(dòng)駕駛車(chē)輛開(kāi)發(fā)提供更完整的設(shè)計(jì)工具。　　西門(mén)子(Siemens)旗下的產(chǎn)品生命周期管理軟件部門(mén)(PLM Software)日前宣布收購(gòu)總部位于荷蘭、在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有25年經(jīng)驗(yàn)的模擬軟件Tass International，收購(gòu)總價(jià)未公布。　　對(duì)于還不明白Siemens為何在稍早前合并EDA供應(yīng)商Mentor的人來(lái)說(shuō)，Tass International收購(gòu)案可說(shuō)提供了更明確的線索──“汽車(chē)
關(guān)鍵字： ADAS Siemens

從ADAS到自動(dòng)駕駛三星如何實(shí)現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的野心？

　　當(dāng)韓國(guó)消費(fèi)電子巨頭三星在自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)趕了個(gè)晚集之前，這家公司一直想在輔助駕駛領(lǐng)域開(kāi)拓一片天地，但是彼時(shí)這個(gè)行業(yè)已經(jīng)被以色列ADAS巨頭 Mobileye (后來(lái)被英特爾收購(gòu))控制了，類(lèi)似碰撞預(yù)警的產(chǎn)品已經(jīng)搭載在了一些高端車(chē)型上。　　三星首席策略官 Young Sohn在說(shuō)起這些時(shí)，充滿(mǎn)了無(wú)奈。　　如今，Mobileye 通過(guò)裝載在各類(lèi)車(chē)型上的攝像頭收集行車(chē)數(shù)據(jù)，某種意義上這是汽車(chē)制造商并不樂(lè)意接受的。三星正是看到了這樣一個(gè)可趁之機(jī)，希望能在 ADAS 領(lǐng)域扳回一城。Young Sohn 在
關(guān)鍵字：三星 ADAS

面向智能汽車(chē)ADAS和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等移動(dòng)相關(guān)平臺(tái)的橋接解決方案

　　在過(guò)去十年里，隨著智能手機(jī)及其應(yīng)用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車(chē)電子領(lǐng)域中移動(dòng)相關(guān)應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)也深受其影響。汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始將用于智能手機(jī)的相同處理器平臺(tái)應(yīng)用到新一代汽車(chē)中，使得駕駛體驗(yàn)獲得了質(zhì)的提升的同時(shí)讓汽車(chē)變得更加安全和便宜。除此之外，汽車(chē)制造商還希望能夠充分利用當(dāng)今移動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和應(yīng)用支持的優(yōu)勢(shì)。雖然很多處理器制造商現(xiàn)在能夠提供汽車(chē)級(jí)移動(dòng)平臺(tái)，但處理器仍然是按照智能手機(jī)的思路設(shè)計(jì)的。在很多案例中，這樣的平臺(tái)需要進(jìn)行一定的調(diào)整以滿(mǎn)足汽車(chē)制造商的需求。而使用FPGA可以快速實(shí)現(xiàn)低成本橋接解決方案，使
關(guān)鍵字： ADAS ECP5

為什么你們總是誤解無(wú)人駕駛？

無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛是完全兩個(gè)不同的概念，確切地說(shuō)自動(dòng)駕駛應(yīng)該叫“輔助駕駛”，而完全的自動(dòng)駕駛才能稱(chēng)之為無(wú)人駕駛。不少公司醉心于無(wú)人駕駛汽車(chē)，沒(méi)誰(shuí)愿意放棄如此大的商機(jī)，人們也相信，無(wú)人駕駛終究會(huì)走進(jìn)我們的生活，但真正意義上的無(wú)人駕駛何時(shí)可以商用？
關(guān)鍵字：無(wú)人駕駛 ADAS

ADAS帶動(dòng)車(chē)用內(nèi)存升級(jí) 除錯(cuò)機(jī)制成決勝關(guān)鍵

　　車(chē)內(nèi)信息娛樂(lè)系統(tǒng)(IVI)越來(lái)越普及，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、無(wú)人駕駛技術(shù)亦逐漸成熟，車(chē)載系統(tǒng)突飛猛進(jìn)造就日益龐大的數(shù)據(jù)處理需求，所需內(nèi)存容量、輸出/入帶寬不得不隨之升級(jí)。不僅如此，車(chē)用儲(chǔ)存組件相較3C電子等一般應(yīng)用，更須考慮車(chē)輛要求之極高可靠性、安全性，進(jìn)一步納入完善的硬/韌體除錯(cuò)與實(shí)時(shí)反饋等相應(yīng)機(jī)制。　　內(nèi)存控制芯片主力供貨商慧榮(SMI)產(chǎn)品企劃部項(xiàng)目經(jīng)理胡文基表示，從早期所用之SD卡、光罩式ROM、PATA/SATA硬盤(pán)等演進(jìn)至今，目前車(chē)載系統(tǒng)是以16G起跳之內(nèi)嵌式多媒體記憶卡(e
關(guān)鍵字： ADAS UFS

2017中國(guó)無(wú)人駕駛及汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)峰會(huì)9月在京舉辦

　　中國(guó)最大規(guī)模的無(wú)人駕駛及汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)峰會(huì)　　一場(chǎng)絕不容錯(cuò)過(guò)的2017年度科技盛會(huì)!　　隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，即將慢慢走入人們的視野。據(jù)國(guó)內(nèi)外權(quán)威專(zhuān)家預(yù)測(cè)，中國(guó)將成為世界無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的中心。當(dāng)然，汽車(chē)越智能的同時(shí)，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全隱患也日益突出，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)先后出現(xiàn)了不少針對(duì)汽車(chē)的破解與攻擊事件。我國(guó)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全方面缺乏政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品及服務(wù)體系的支持。　　在此背景下，AutonomouSecu China Week活動(dòng)將于9月13-15日在
關(guān)鍵字：無(wú)人駕駛 ADAS

ROHM集團(tuán)面向汽車(chē)電源領(lǐng)域的行動(dòng)

　　1.背景　　汽車(chē)行業(yè)的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展?！　H從日本市場(chǎng)看，在新車(chē)中，不僅高級(jí)轎車(chē)甚至連普通轎車(chē)和微型轎車(chē)均已搭載自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等ADAS(Advanceddriverassistancesystem，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))功能,其市場(chǎng)認(rèn)知度也非常高，已經(jīng)越來(lái)越成為人們熟悉的概念。ROHM也擁有并供應(yīng)以電源LSI為中心的ADAS用產(chǎn)品。(圖1)　　但是，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛尚需要眾多技術(shù)革新。本文就其中一個(gè)重要元素--智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，特別是對(duì)汽車(chē)的無(wú)線通信方面進(jìn)行介紹。　　通過(guò)回顧汽車(chē)?yán)脽o(wú)
關(guān)鍵字： ROHM ADAS

車(chē)載存儲(chǔ)需求增長(zhǎng) 中國(guó)企業(yè)機(jī)會(huì)幾何？

存儲(chǔ)器用于儲(chǔ)存代碼數(shù)據(jù)、信息娛樂(lè)內(nèi)容、儀表盤(pán)上的電子器件、引擎的控制單元和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的各種程序，是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)電子化的基礎(chǔ)。這個(gè)市場(chǎng)正被越來(lái)越多的人們所看好。
關(guān)鍵字： ADAS 車(chē)載存儲(chǔ)器

車(chē)用IC市場(chǎng)規(guī)模一路漲不停 ADAS將成最大應(yīng)用市場(chǎng)

　　隨著對(duì)汽車(chē)性能、安全性、便利性與舒適感等要求提高，使得車(chē)用電子系統(tǒng)不斷發(fā)展，再加上如DRAM與NAND Flash存儲(chǔ)器，以及專(zhuān)用邏輯元件等的平均售價(jià)(ASP)揚(yáng)升，預(yù)估2017年全球車(chē)用IC市場(chǎng)規(guī)模將再年增22.4%，達(dá)279.85億美元，2020年汽車(chē)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)將會(huì)成為車(chē)用IC最大應(yīng)用市場(chǎng)?！　≌{(diào)研機(jī)構(gòu)IC Insights表示，雖然近年車(chē)用IC市場(chǎng)需求持續(xù)成長(zhǎng)，但是2015年由于受到如微控制器(MCU)、模擬IC、DRAM、NAND Flash、通
關(guān)鍵字： ADAS 車(chē)用IC

共514條 23/35 |‹ « 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 » ›|

adas介紹

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]