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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：美光科技

　　1、根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 　　汽車(chē)制造商在信息娛樂(lè)系統(tǒng)、儀表盤(pán)/儀表板和高級(jí)駕駛輔助 (ADAS) 應(yīng)用中使用存儲(chǔ)。目前，這些系統(tǒng)使用 DDR2、DDR3 和 LPDDR2 來(lái)滿足其存儲(chǔ)需求，但隨著汽車(chē)原始設(shè)備制造商 (OEM) 及其客戶不斷推動(dòng)車(chē)內(nèi)互聯(lián)的發(fā)展，持續(xù)開(kāi)發(fā)更多安全功能，需求、技術(shù)和時(shí)機(jī)這三者有機(jī)結(jié)合，促使汽車(chē)行業(yè)采用 LPDDR4、e.MMC 5.x、Octal NOR 等新技術(shù)以及多芯片封裝 (MCP) 等新外形規(guī)格來(lái)滿足他們的需求。　　本
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：ADI

　　1.根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 　　消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)越來(lái)越注重汽車(chē)自身的安全性。大勢(shì)所趨，眾多知名IC廠商也對(duì)汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域給予很高的關(guān)注，將其作為IC市場(chǎng)新興核心技術(shù)開(kāi)展研發(fā)，并取得了相當(dāng)可觀的成績(jī)。經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者從最初對(duì)汽車(chē)的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨?。而根?jù)第三方公司的調(diào)研報(bào)告，安全類(lèi)汽車(chē)半導(dǎo)體部件的增長(zhǎng)速度在汽車(chē)電子中位于前列，亦印證此觀點(diǎn)。這促使ADAS系統(tǒng)不斷向前發(fā)展以迎合廣大消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)自身的安全性的要求
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：東芝電子

　　1. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 　　先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，最重要是能夠提供一個(gè)在不加重駕駛員負(fù)擔(dān)的前提下實(shí)現(xiàn)安全駕駛的解決方案，該項(xiàng)積極研究的終極目標(biāo)是無(wú)人駕駛。人們希望將來(lái)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)在應(yīng)用上能夠不斷地增加功能和提高處理能力。東芝通過(guò)增加Visconti系列的產(chǎn)品線，注力于ADAS系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)。　　東芝電子(中國(guó))有限公司技術(shù)統(tǒng)括部高級(jí)經(jīng)理黃文源　　2. 相關(guān)的半導(dǎo)體、IC的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)如何? 　　ADAS系統(tǒng)要求SOC能夠支持對(duì)多目標(biāo)
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：賽靈思

　　1. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 　　在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)，政府安全標(biāo)準(zhǔn)要求最新、最智能的安全系統(tǒng)，例如美國(guó)的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動(dòng)電子剎車(chē)系統(tǒng)(AEB)。對(duì)于使用高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的OEM廠商來(lái)說(shuō)，車(chē)載攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)成為一項(xiàng)重要的差異化因素。　　例如，包括目標(biāo)檢測(cè)、識(shí)別、分類(lèi)和跟蹤，可實(shí)現(xiàn)車(chē)道偏離報(bào)警和行人探測(cè)等應(yīng)用在內(nèi)的實(shí)時(shí)分析;視頻處理與顯示、智能傳輸?shù)取? 　　ADAS系統(tǒng)架構(gòu)功能的復(fù)雜程度不斷提高，要求：可視系統(tǒng)需要將視頻處理(如
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：英飛凌

　　汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新離不開(kāi)半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。英飛凌很早就已經(jīng)開(kāi)始汽車(chē)智能化方面的市場(chǎng)調(diào)研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車(chē)安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中有四大環(huán)節(jié)，從識(shí)別、預(yù)測(cè)、預(yù)防和保護(hù)，在前三個(gè)環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關(guān)重要，大幅度的防止事故，改善的汽車(chē)安全性，同時(shí)也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車(chē)道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(cè)(SOD)三大技術(shù)目前的增勢(shì)迅猛。　　ADAS其功能的實(shí)現(xiàn)基于不同的傳感器技術(shù)，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。英飛凌已
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：瑞薩電子

　　1.. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 　　ADAS是目前比較熱門(mén)和高速發(fā)展的汽車(chē)應(yīng)用，ADAS的系統(tǒng)可以分為兩類(lèi)：高速應(yīng)用的系統(tǒng)主要是通過(guò)傳感器(如雷達(dá))和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應(yīng)用的系統(tǒng)是通過(guò)攝像頭采集相關(guān)的信息到ECU，也就是我們所說(shuō)的360全景環(huán)視系統(tǒng)。隨著汽車(chē)制造商對(duì)安全加密和功能安全的要求越來(lái)越高。駕駛輔助系統(tǒng)已應(yīng)用于汽車(chē)安全系統(tǒng)，而且日益精密。ADAS的應(yīng)用將會(huì)對(duì)公司未來(lái)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)作出貢獻(xiàn)，并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛。　　2.
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：博通

Internet of Vehicles(IoV，車(chē)聯(lián)網(wǎng))包括兩部分，第一部分是通過(guò)有線的連接解決車(chē)內(nèi)互聯(lián)，第二部分通過(guò)無(wú)線連接解決平板電腦、穿戴式等設(shè)備和汽車(chē)交流的任務(wù)。　　從整個(gè)汽車(chē)技術(shù)的走勢(shì)來(lái)看，增長(zhǎng)最快的是兩大塊(如圖1)，第一塊是ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng));第二塊是HEV/EV(混合動(dòng)力/純電動(dòng)車(chē))。　　圖1 　　汽車(chē)以太網(wǎng)之所以是以人和汽車(chē)為主，是因?yàn)樗浅＿m合做汽車(chē)的骨干網(wǎng)。　　
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：IHS分析

　　在過(guò)去的2014年，中國(guó)整個(gè)汽車(chē)半導(dǎo)體收入為55億美元，IHS預(yù)計(jì)在2015年?duì)I收將攀升至62億美元相對(duì)于2014年有11%的增長(zhǎng).動(dòng)力總成，汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)和車(chē)身/便利性電子系統(tǒng)將是這個(gè)市場(chǎng)的主要貢獻(xiàn)者。　　雖然中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)在未來(lái)幾年將會(huì)逐漸降低，但追求能效和綠色能源，更高的安全性和更好的駕駛體驗(yàn)，接下來(lái)的幾年將使得更多的和更高性能的半導(dǎo)體被要求在汽車(chē)中應(yīng)用。像高效能的發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及安全的ADAS應(yīng)用，汽車(chē)娛樂(lè)和舒適電子系統(tǒng)，將會(huì)需要更多的控制器，網(wǎng)絡(luò)連接，驅(qū)動(dòng)器IC和傳感器。在接下來(lái)的五年中
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：賽迪顧問(wèn)分析

　　1.根據(jù)您的觀察，國(guó)內(nèi)ADAS或V2X市場(chǎng)趨勢(shì)如何? 　　中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模龐大，但整體市場(chǎng)水平仍然偏低。從技術(shù)層面看，目前ADAS系統(tǒng)幾大類(lèi)以單車(chē)為核心的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，如自適應(yīng)巡航控制等，而自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等在技術(shù)領(lǐng)域仍屬于摸索和試用的居多，離成熟的市場(chǎng)應(yīng)用還有一段距離。從市場(chǎng)層面看，以提高汽車(chē)安全性和舒適性為主的ADAS系統(tǒng)將會(huì)有較快的發(fā)展，而V2X尤其是V2I領(lǐng)域的應(yīng)用限于目前消費(fèi)水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平以及有關(guān)法律法規(guī)等限制，在市場(chǎng)應(yīng)用上會(huì)有相當(dāng)?shù)臏蟆? 　　2.相關(guān)的半導(dǎo)體、IC的特點(diǎn)
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ADAS和安全連接汽車(chē)

本文介紹了汽車(chē)ADAS和V2X所需的安全密鑰技術(shù)。
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)

本文邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍廠商和市調(diào)公司，談?wù)劯鞴舅P(guān)注的ADAS或V2X方面的技術(shù)趨勢(shì)和新方案。本文網(wǎng)絡(luò)版地址：http://www.bjwjmy.cn/article/277700.htm
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瑞薩電子推出ADAS應(yīng)用入門(mén)級(jí)開(kāi)發(fā)套件

　　瑞薩ADAS入門(mén)級(jí)套件2015年7月16日，日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體及解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社今日推出了目前業(yè)內(nèi)最小巧的R-Car開(kāi)發(fā)套件——ADAS入門(mén)級(jí)套件。該套件采用了瑞薩的高端R-Car H2片上系統(tǒng)(SoC)，有助于簡(jiǎn)化和加快ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))應(yīng)用的開(kāi)發(fā)。　　全新的ADAS入門(mén)級(jí)套件擴(kuò)展了瑞薩現(xiàn)有的基于R-Car V2H的ADAS開(kāi)發(fā)板，讓用戶和合作伙伴體驗(yàn)瑞薩SoC的高性能實(shí)時(shí)圖像識(shí)別性能，同時(shí)還有助于加快未來(lái)A
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安森美半導(dǎo)體論汽車(chē)電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)及考量

　　電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化正成為汽車(chē)發(fā)展新趨勢(shì)，為提升燃油經(jīng)濟(jì)性的啟停系統(tǒng)、為增加主動(dòng)安全性的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、以及作為新一代智能交通基礎(chǔ)的駕駛信息系統(tǒng)等多個(gè)電子系統(tǒng)越來(lái)越多地被汽車(chē)設(shè)計(jì)人員所采用，多系統(tǒng)的集成在提升汽車(chē)駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也為汽車(chē)電源設(shè)計(jì)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。汽車(chē)電源須提供更高能效和更低能耗，以配合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并符合各種環(huán)境法規(guī)及安全標(biāo)準(zhǔn)。　　線性方案對(duì)比開(kāi)關(guān)方案(SMPS)及設(shè)計(jì)考量　　在電源轉(zhuǎn)換過(guò)程中不可避免地會(huì)發(fā)熱，穩(wěn)壓器散熱會(huì)損失一部分功率，這樣輸出功率就不可能等于輸入功
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安森美半導(dǎo)體最新的BSI技術(shù)為汽車(chē)ADAS和視圖攝像機(jī)提供同類(lèi)最佳性能

　　推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)，正擴(kuò)展受高度評(píng)價(jià)的1/3英寸100萬(wàn)像素(MP)圖像傳感器產(chǎn)品陣容，推出以公司首款背照式(BSI)傳感器技術(shù)的早期樣品用于汽車(chē)成像市場(chǎng)。相較當(dāng)前領(lǐng)先市場(chǎng)用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的AR0132AT CMOS 圖像傳感器，該創(chuàng)新的新的BSI傳感器技術(shù)提供好4倍的微光信噪比，增加40%的可見(jiàn)光靈敏度，和提升超過(guò)60%的近紅外(NIR)性能。　　安森美半導(dǎo)體汽車(chē)和掃描分部副總裁Sandor Barna說(shuō)：“這新的BS
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芯片商為何爭(zhēng)奪車(chē)聯(lián)網(wǎng)？2020年一輛車(chē)要千顆芯片

因?yàn)橹悄芑褪俏磥?lái)。
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adas介紹

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]