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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 202505

超寬帶（UWB）雷達：從測距到高階感測

  • 超寬帶（UWB）雷達利用單個設(shè)備的信號反射，實現(xiàn)精確測距與環(huán)境感知。其成本效益高且節(jié)能，能在多種環(huán)境中工作，提升了安全、醫(yī)療、智能家居及車輛安全等領(lǐng)域的應(yīng)用，為用戶帶來更加便捷與可靠的體驗。請閱讀本文，了解更多信息。1? ?什么是超寬帶（UWB）雷達？超寬帶（UWB）技術(shù)被廣泛認為是實現(xiàn)位置、距離和方向精確、安全、實時測量的最佳測距技術(shù)。除此之外，UWB還能作為雷達技術(shù)實現(xiàn)環(huán)境感知。與測距功能相似，UWB雷達利用UWB極寬的500MHz帶寬和極短的2納秒脈沖，對物體和人員實現(xiàn)高精度探測
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“AI觸覺”使靈巧手及電子皮膚更敏感

  • 觸覺是機器人感知世界的一種非常重要的方式。觸覺傳感器技術(shù)正不斷進步，從傳統(tǒng)的壓阻式、壓電式到如今的柔性觸覺傳感器、電子皮膚等，技術(shù)迭代速度不斷加快。其中，AI觸覺傳感器以及模型的構(gòu)建對于提升機器人的交互能力和環(huán)境適應(yīng)性至關(guān)重要。借助這些技術(shù)，他山科技已嘗試讓靈巧手抓取豆腐和薯片等柔性物品。近日，公司市場與生態(tài)副總裁付宜暉在“2025中國人形機器人生態(tài)大會”上介紹了“AI觸覺傳感器及模型構(gòu)建”。1? ?第二大傳感器市場——觸覺據(jù)VMR 的調(diào)研，2021年全球觸覺傳感器市場已超過112.5
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多維觸覺助力“靈巧手”握軟瓶、擰燈泡

  • 1? ?為什么需要觸覺傳感器？在“2025第三屆具身智能機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，帕西尼感知科技的技術(shù)和銷售總監(jiān)顧宏康先生指出，在具身智能產(chǎn)業(yè)中，觸覺是個必選題。物品的纖細、柔軟、易碎、重量不一是機器人作業(yè)的一大阻礙。但是觸覺傳感器是我國的短板。2018年《科技日報》報道35項卡脖子技術(shù)中，觸覺傳感器位列其中，我國九成觸覺傳感器依賴進口。多年來，在帕西尼的努力下，其觸覺傳感器實現(xiàn)了商業(yè)化、批量化和成熟性。3? ?帕西尼的六維力觸覺傳感器帕西尼有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的面陣式六維力觸
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“多模態(tài)觸覺感知”為何能讓機器人精巧操作

  • 在“2025第三屆具身智能機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，千覺機器人創(chuàng)始人兼首席科學家馬道林先生稱，觸覺不僅是機器人感知的一種延伸，也是智能體和環(huán)境交互的一種語言。相信未來隨著技術(shù)的發(fā)展，觸覺給具身智能帶來接近或像人類一樣的觸感。過去兩年，越來越多的人關(guān)注具身賽道。而之前，人們會關(guān)注機器人的行為能力，不管是跑酷還是翻跟頭，但是這兩年人們已經(jīng)越來越關(guān)注到機器人產(chǎn)業(yè)未來要真正落地，核心的能力應(yīng)該是什么？首先，移動很重要，是基礎(chǔ)。其次是雙手，讓機器人能夠像人一樣具有靈巧、精細的操作能力。1? ?與自
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建立中游知識圖來支撐企業(yè)主權(quán)式AI

  • 1? ?前言在上一期里，介紹了<三層KG架構(gòu)>的設(shè)計流程。在本文里，將介紹這種新潮KG(Knowledge Graph)架構(gòu)的重要用途之一，就是：基于本地行業(yè)自主性KG數(shù)據(jù)，展開訓練中游GNN模型，來支持下游企業(yè)建立可信、可控、可更新的主權(quán)式AI系統(tǒng)。大家都知道，如今，GenAI逐漸變成知識整合與創(chuàng)新推理的工具，而非黑箱結(jié)果輸出的機器而已。于是，我們可以透過 的整合架構(gòu)設(shè)計，推導(dǎo)出高效的主權(quán)AI實踐流程。其包含大語言模型(LLM)協(xié)
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ADI以感知與連接技術(shù)驅(qū)動未來汽車智能化變革

  • 2025年慕尼黑上海電子展期間，全球領(lǐng)先的模擬技術(shù)廠商ADI（亞德諾半導(dǎo)體）首次披露了其汽車業(yè)務(wù)的最新戰(zhàn)略動向。在《電子產(chǎn)品世界》的獨家專訪中，ADI汽車產(chǎn)品部總監(jiān)陳晟先生一起深入解讀了公司在智能駕駛、軟件定義汽車、智能座艙等領(lǐng)域的創(chuàng)新布局。隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化深度轉(zhuǎn)型，這家深耕汽車電子領(lǐng)域三十余年的技術(shù)巨頭，正在通過“高性能感知+ 高速連接”的雙引擎戰(zhàn)略，推動汽車從機械產(chǎn)品向智能終端的蛻變。ADI汽車產(chǎn)品部總監(jiān)陳晟1? ?感知與連接：構(gòu)建智能汽車的“神經(jīng)系統(tǒng)”在ADI的汽車技術(shù)版圖中
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廣瀨電機以精密連接技術(shù)賦能智造未來

  • 在2025年4月的慕尼黑上海電子展的智能化浪潮中，一家擁有近百年歷史的日本精密連接器制造商格外引人注目。廣瀨電機（HIROSE ELECTRIC）中國區(qū)首席運營官山田健先生與技術(shù)總監(jiān)黃進益接受了EEPW的專訪，揭開了這家全球連接器巨頭如何深度參與中國智造升級的技術(shù)密碼。廣瀨（中國）運營總裁山田健（圖中左二）與技術(shù)支援部總監(jiān)黃進益（圖中左一）山田健先生開場就表示，廣瀨電機（HRS）是一家擁有90年歷史的日本連接器制造商。同時，廣瀨在中國的業(yè)務(wù)已超過20年，一直始終致力于通過尖端的技術(shù)，為全球汽車、工業(yè)設(shè)備、
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邁來芯以創(chuàng)新傳感器技術(shù)引領(lǐng)汽車電子產(chǎn)業(yè)變革

  • 在2025 年慕尼黑上海電子展上，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)邁來芯（Melexis）亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)市場負責人Jerry接受了專訪。這家總部位于比利時、擁有37 年歷史的科技企業(yè)，以其創(chuàng)新的傳感器和驅(qū)動器技術(shù)，在汽車電子領(lǐng)域持續(xù)突破傳統(tǒng)技術(shù)邊界。從線控底盤到800V高壓架構(gòu)，從碳化硅功率器件到智能座艙，邁來芯正通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，為智能汽車時代構(gòu)建安全可靠的技術(shù)底座。邁來芯亞太區(qū)汽車銷售總監(jiān)Jerry（高宣）1? ?核心技術(shù)突破：雙面承壓傳感器改寫行業(yè)標準在熱管理系統(tǒng)壓力傳感領(lǐng)域，邁來芯推出的
  • 關(guān)鍵字： 202505  邁來芯  傳感器  

Allegro如何用技術(shù)定義汽車電子新范式

  • 2025 年慕尼黑上海電子展的現(xiàn)場，EEPW邀請到了Allegro中國區(qū)現(xiàn)場應(yīng)用工程師總監(jiān)張超先生。這家成立于1990年的半導(dǎo)體企業(yè)，憑借35 年的技術(shù)積淀，正在重新定義汽車電子的未來。當全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著從機械驅(qū)動向電驅(qū)化、智能化的深刻變革時，Allegro以高精度傳感器和集成化電源管理芯片為核心，構(gòu)建起覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)矩陣。1? ?從TMR到線控轉(zhuǎn)向的底層重構(gòu)在新能源汽車的動力系統(tǒng)中，電流傳感器的精度直接決定了電池管理的效率。Allegro 在2025年慕尼黑上海電子展
  • 關(guān)鍵字： 202505  Allegro  電流傳感器  

MPS以技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)產(chǎn)業(yè)未來

  • 2025年慕尼黑上海電子展上，MPS不僅展示了60余款前沿產(chǎn)品，更傳遞了其“以技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)產(chǎn)業(yè)未來”的核心理念。從底層架構(gòu)到場景落地，從材料創(chuàng)新到系統(tǒng)整合，MPS的技術(shù)方案正在為汽車、能源、AI、工業(yè)四大領(lǐng)域注入新的發(fā)展動能，推動全球電子產(chǎn)業(yè)向更高效率、更智能化的方向邁進。1? ?汽車智駕：從底層架構(gòu)到場景落地的全鏈路突破在慕尼黑上海電子展的汽車智駕展區(qū)，MPS展示了覆蓋感知、決策、執(zhí)行的全棧式解決方案。其MPQ86960-50A Intelli-Phase? DrMOS作為ADAS計
  • 關(guān)鍵字： 202505  MPS  

安森美無MCU車燈方案的技術(shù)革命與市場啟示

  • 在2025 年慕尼黑上海電子展的汽車電子專題采訪中，安森美(onsemi)系統(tǒng)應(yīng)用工程師Austin先生，深入解讀了其顛覆性的無MCU前照燈方案，展現(xiàn)出汽車照明領(lǐng)域從硬件架構(gòu)到智能交互的全面革新。這一方案不僅打破了傳統(tǒng)車燈依賴MCU的設(shè)計范式，更通過10Base-T1S以太網(wǎng)技術(shù)與域控制器架構(gòu)的融合，為新能源汽車智能化進程提供了關(guān)鍵支撐。1? ?從ECU到域控制器的架構(gòu)重構(gòu)傳統(tǒng)汽車照明系統(tǒng)采用“ECU-CAN總線-MCU-LED驅(qū)動”的分布式架構(gòu)，每個車燈節(jié)點需獨立配置MCU及周邊電路
  • 關(guān)鍵字： 202505  安森美  車燈  

瑞薩RA0單片機連載——PWM實現(xiàn)呼吸燈

  • RA0E1擁有16bit的定時器。定時器支持PWM輸出功能。這一節(jié)我將展示如何配置并實現(xiàn)呼吸燈的效果。在前面工程基礎(chǔ)之上打開RASC配置工具，新建一個r_tau_pwm的stack, 并激活pwm開發(fā)板板載的LED1為P103，所以在Pwm的屬性中配置通道數(shù)為5，并設(shè)置TIO5，其詳細配置屬性如下圖：然后重新生成工程代碼，打開工程，添加修改占空比與初始化代碼如下：view plaincopy to clipboardprint?1./**自定義函數(shù)：設(shè)置PWM占空比2.@param duty占空比范圍：0
  • 關(guān)鍵字： 202505  瑞薩  單片機  MCU  PWM  呼吸燈  

瑞薩RA0單片機連載——面向?qū)ο缶幊讨甋HT31溫度計

  • SHT3X是一款優(yōu)秀的溫濕度計。他采用i2c 接口，地址為0x44。它的驅(qū)動與原理的講解非常的豐富，網(wǎng)上也有非多的現(xiàn)成的代碼，我這里不做過多的闡述。本篇的主要特點是在前面OLED驅(qū)動的前提下，對sht31進行面向?qū)ο蟮木幊谭绞竭M行講解。1? ?前提在OLED驅(qū)動之中，我已經(jīng)初始化了I2C的總線，所以有總線驅(qū)動在本篇沒有做，如果是使用spi 或者其他的方式進行數(shù)據(jù)展示，那么需要加上對i2c 總線進行初始化。2 實現(xiàn)步驟2.1 創(chuàng)建sensor.h，在其中創(chuàng)建結(jié)構(gòu)體view plainco
  • 關(guān)鍵字： 202505  瑞薩  單片機  溫度計  RA0  

圖形化展示modbus溫濕度傳感器數(shù)據(jù)并通過滑條控制LED亮度

  • 1? ?項目介紹本項目基于STM32F469I-DISCO開發(fā)板，實現(xiàn)了一個完整的溫濕度監(jiān)測與LED亮度控制系統(tǒng)。系統(tǒng)通過溫度傳感器采集環(huán)境數(shù)據(jù)，使用開發(fā)板的高性能LCD顯示屏圖形化展示實時數(shù)據(jù)，同時通過PWM 信號控制LED亮度，提供直觀的環(huán)境監(jiān)測和燈光控制功能。2? ?系統(tǒng)框圖3? ?運行流程圖4? ?實現(xiàn)細節(jié)硬件配置主控板：STM32F469I-DISCO傳感器：溫度傳感器顯示：開發(fā)板自帶480×800分辨率LCD觸摸屏
  • 關(guān)鍵字： 202505  溫濕度傳感器  LED亮度  STM32F  

全域800V架構(gòu)：在行業(yè)亂象的荊棘中的花朵

  • 在燃油車時代，加滿油箱只需5分鐘；而在電動車領(lǐng)域，全域800V高壓架構(gòu)正讓這個理想照進現(xiàn)實。這項看似簡單的電壓升級，實則是電氣工程領(lǐng)域的系統(tǒng)性革新—— 它將傳統(tǒng)400V系統(tǒng)的電壓翻倍，通過碳化硅（SiC）功率器件重構(gòu)電驅(qū)系統(tǒng)，讓電流在更細的線纜中以更小的損耗疾馳。提到最早的800V架構(gòu)，應(yīng)該是由2019年由保時捷推出的電動轎跑Taycan，其首次將800V技術(shù)帶入量產(chǎn)車，實現(xiàn)了22.5分鐘充滿80%電量的突破。說到這里，應(yīng)該會有讀者認為，為什么不是比亞迪呢？比亞迪在2015年就發(fā)布了自己的800V架構(gòu)的量
  • 關(guān)鍵字： 202505  800V架構(gòu)  
共24條 1/2 1 2 »

202505介紹

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