2025 年慕尼黑上海電子展的現(xiàn)場，EEPW邀請到了Allegro中國區(qū)現(xiàn)場應用工程師總監(jiān)張超先生。這家成立于1990年的半導體企業(yè)，憑借35 年的技術積淀，正在重新定義汽車電子的未來。當全球汽車產業(yè)經歷著從機械驅動向電驅化、智能化的深刻變革時，Allegro以高精度傳感器和集成化電源管理芯片為核心，構建起覆蓋新能源汽車全產業(yè)鏈的技術矩陣。

1   從TMR到線控轉向的底層重構

在新能源汽車的動力系統(tǒng)中，電流傳感器的精度直接決定了電池管理的效率。

Allegro 在“2025慕尼黑上海電子展”上推出Xtreme Sense? TMR電流傳感器芯片CT4022 和CT4032，兩款產品專為高壓、功率密集型清潔能源應用設計，可提供卓越的噪聲免疫性能與高精度電流測量能力。

Allegro表示，新型XtremeSense? TMR芯片樹立了低噪聲磁性電流傳感的行業(yè)標桿。較此前的TMR解決方案降低50%的均方根（RMS）噪聲，相比基于霍爾效應的集成導體方案噪聲水平更是降低75%，即使在輕負載運行場景下也能實現(xiàn)高效功率轉換，為熱泵、太陽能逆變器及新一代電動汽車充電器等領域帶來性能突破。

CT4022和CT4032通過測量集成導體電流并抑制外部雜散磁場干擾，進一步擴展了Allegro高精度XtremeSense? TMR電流傳感產品矩陣，其集成的電氣隔離功能支持在應用中實現(xiàn)低端、高端或在線電流傳感。

針對48V輕混系統(tǒng)，Allegro推出的A89347車用BLDC電機驅動器，這是一款汽車級、無傳感器正弦三相BLDC驅動器芯片，適用于電動汽車座椅和電池冷卻風扇。它提供集成的閉環(huán)速度控制，可盡最大限度地減少振動和可聞噪聲。這款通過AEC-Q100標準的芯片確保在汽車環(huán)培中實現(xiàn)了風扇轉速的動態(tài)調節(jié)，使座艙冷卻系統(tǒng)的能耗降低。

ACS37630專為U形磁芯電流傳感應用（如xEV牽引逆變器和電池管理系統(tǒng)）而設計，提供高帶寬（高達250kHz）和快速模擬輸出，以及1.6μs的典型響應時間。

其垂直霍爾技術能夠感測平行于封裝表面的磁場，非常適合與U形磁鐵進行系統(tǒng)集成。這種非接觸式、非侵入式電流傳感解決方案無需C 形磁鐵，從而簡化了組裝并降低了系統(tǒng)復雜性。ACS37630具有±0.7%的靈敏度和±5mV的失調，可在?50至+150° C的完整汽車級Grade0工作溫度范圍內提供精確的電流測量。簡化的設計和高精度降低了電流傳感系統(tǒng)的設計和制造復雜性，同時降低了成本并提高了系統(tǒng)可靠性。

2   本土化與全球化的雙輪驅動

面對地緣政治帶來的供應鏈風險，Allegro計劃實現(xiàn)核心產品的本土量產。張超表示，中國市場在Allegro全球業(yè)務中占據(jù)重要份額，因此我們對中國市場的投入策略非常明確—— 每年持續(xù)加大資源投入，以滿足客戶不斷增長的需求。尤其值得關注的是，近期地緣政治因素引發(fā)了客戶對關稅成本及供應鏈安全的顧慮。事實上，我們早在兩年前就已啟動“China for China”戰(zhàn)略，從三個維度幫助客戶化解供應鏈安全隱患：

第一，推進供應鏈本地化。我們攜手國內頂尖的晶圓及封裝合作伙伴，針對中國客戶需求最集中的產品開展本地化生產。今年上半年即可向客戶提供樣品，預計年底前實現(xiàn)多款芯片的批量生產。

第二，強化本土需求響應。依托中國本地團隊深度收集客戶反饋，基于客戶對成本優(yōu)化和技術創(chuàng)新的實際需求，定制化定義產品方案，確保精準匹配市場訴求。

第三，深化本土生態(tài)合作。通過與中國本土合作伙伴建立緊密協(xié)作網絡，構建更敏捷的服務體系，為本地客戶提供高效、靈活的支持。

對于48V系統(tǒng)等新興架構，Allegro直接與主機廠開展聯(lián)合研發(fā)，共同定義技術標準。而針對車載電源等成熟產品，則通過Tier1合作伙伴進行成本優(yōu)化。這種雙軌制策略，使其在2024年中國市場的營收增長。

3   從技術到生態(tài)的多維布局

面對“軟件定義汽車”的趨勢，張超表示，Allegro通過開放API接口，使傳感器數(shù)據(jù)能夠直接與車企的域控制器對接。其A89347電機驅動器內置的運動控制算法，支持OTA升級，可在不更換硬件的前提下實現(xiàn)功能迭代。這種“硬件標準化+ 軟件差異化”的策略，幫助車企將研發(fā)周期縮短。

在新能源及混合動力汽車領域，熱管理系統(tǒng)（TMS）至關重要——它不僅直接影響車輛續(xù)航里程，更是保障車內乘員舒適性的關鍵技術。作為TMS解決方案的重要提供者，Allegro的電機驅動類產品矩陣覆蓋多元需求：既有支持無冷啟動設計、簡化客戶開發(fā)流程的傳統(tǒng)SoC方案，也有集成ARM Cortex-M4內核MCU的高靈活度SoC產品，通過芯片級集成設計實現(xiàn)驅動功能與復雜軟件配置的深度整合。

針對當前車廠積極推進的48V技術路線，Allegro與國內外主流新能源車企緊密合作，已推出多款成熟的48V產品。這些方案不僅滿足熱管理系統(tǒng)的高效運行需求，更可支持底盤等高壓功率負載的穩(wěn)定驅動，相關產品均已實現(xiàn)量產并在部分車企的車型上完成裝車應用，充分驗證了技術成熟度與市場適應性。

4   寫在最后

當傳統(tǒng)車企加速電動化轉型，新勢力車企探索智能化邊界時，Allegro以“傳感器+ 電源管理”的雙核戰(zhàn)略，構建起覆蓋汽車電子全生命周期的技術護城河。其TMR技術的持續(xù)突破、線控轉向的量產落地、本土化供應鏈的快速響應，不僅定義了行業(yè)標準，更在重塑汽車電子的價值鏈條。正如張超在采訪中所言：“我們不僅是硬件供應商，更是汽車智能化變革的深度參與者?！边@種從技術到生態(tài)的全面布局，預示著Allegro 將在汽車電子的黃金十年中扮演更重要的角色。

（本文來源于《EEPW》202505）