電池文章最新資訊

混燃車型頻出燃料電池汽車真的要來了？

　　汽車，這個(gè)現(xiàn)代社會所不可缺少的交通工具，同時(shí)也是環(huán)境污染的一大重要原因，因此現(xiàn)在汽車技術(shù)的發(fā)展幾乎都是圍繞著環(huán)保技術(shù)在展開。豐田汽車所開發(fā)的燃油和電氣混燃技術(shù)(HybridVehicle，HV)就是一項(xiàng)很成功的技術(shù)，豐田最早的混燃車普銳斯是這些年來豐田銷售最好的車種，在全世界的銷售量已經(jīng)超過了500萬輛，現(xiàn)在本田和日產(chǎn)公司也紛紛在推出自己的混燃車型，在日本占據(jù)了低中檔混燃車市場之后，歐洲廠商也開始開發(fā)高檔混燃車，奔馳，寶馬和保時(shí)捷都已經(jīng)推出了混燃車型。　　但是混燃技術(shù)畢竟只是一種革新改善的技術(shù)，并
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一種基于簡易電池自動恒流充電電路的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

引言隨著數(shù)碼行業(yè)的爆破性增長，市場上出現(xiàn)了越來越多的高科技數(shù)碼產(chǎn)品，這些都離不開充電電池，尤其是鎳氫充電電...
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工程師解析一種可延長電池使用時(shí)間有效解決方案

便攜式消費(fèi)性電子裝置的制造商面臨許多挑戰(zhàn)。他們必須開發(fā)出符合成本效益又兼顧高效能與多功能音訊解決方案...
關(guān)鍵字：電池使用時(shí)間

特斯拉有望在未來興建自己的電池工廠

　　由于第三季度ModelS電動車5500輛的銷量未達(dá)市場預(yù)期，特斯拉汽車股價(jià)近期遭遇暴跌。對此，特斯拉汽車首席執(zhí)行官埃隆·穆斯科表示，特斯拉產(chǎn)量未達(dá)標(biāo)緣于電池供應(yīng)受到限制，并非是市場需求不足。未來特斯拉或?qū)⒔ㄔO(shè)自己的電池工廠。　　第三季度，特斯拉主力車型ModelS的發(fā)貨量達(dá)到5500輛，創(chuàng)歷史新高，其中包括對歐洲市場發(fā)售的1000輛。今年8月下旬，特斯拉在歐洲的首家工廠在荷蘭開始運(yùn)行。　　若加上今年上半年的10500輛，今年前三季度特斯拉電動車總發(fā)貨量接近16000輛。據(jù)
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電池性能退化問題的解決方案探討

電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護(hù)、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操...
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無需電池、無需布線的傳感器技術(shù)

“無需電池、無需布線、無需維護(hù)。具有這些特點(diǎn)的“EnOcean”無線通信技術(shù)是基礎(chǔ)設(shè)施管理、保健等領(lǐng)域獲取 ...
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手機(jī)續(xù)航太爛？太陽能電池或成最佳方案

移動電子設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)代人無法替代的必備品，你每天都會攜帶智能手機(jī)、平板去任何地方，使用它們訪問互聯(lián)網(wǎng)、 ...
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太陽能電池或成最佳方案

移動電子設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)代人無法替代的必備品，你每天都會攜帶智能手機(jī)、平板去任何地方，使用它們訪問互聯(lián)網(wǎng)、 ...
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特斯拉“涉嫌欺詐” 態(tài)度“很惡劣”

　　汽車專家宋健指出，特斯拉的銷量本來就不大，這么短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)密集起火事件，肯定是有安全隱患的，而特斯拉依然堅(jiān)稱自己的產(chǎn)品很安全，這種處理方式很“惡劣” 　　或涉嫌欺詐遭股民起訴　　汽車專家宋健指出，特斯拉的銷量本來就不大，這么短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)密集起火事件，肯定是有安全隱患的，而特斯拉依然堅(jiān)稱自己的產(chǎn)品很安全，這種處理方式很“惡劣” 　　有汽車界“蘋果”之稱的特斯拉近來日子不太好過。　　5周內(nèi)連續(xù)發(fā)生3起起
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鋰電產(chǎn)業(yè)與國外差距的根源在思想

　　2013年度中國鋰電行業(yè)規(guī)模最大的行業(yè)盛會--第三屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇即將于12月5日-6日在深圳麒麟山景大酒店隆重舉行。大會組委會透露，截至11月11日，已有超過200位鋰電企業(yè)的CEO確認(rèn)參會。　　此次論壇的主題是“轉(zhuǎn)型與增長”，屆時(shí)，來自上中下游的企業(yè)CEO們將討論在當(dāng)前下游市場尚未完全啟動的情況下，如何通過強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)作以及產(chǎn)業(yè)合縱連橫，加快資本、技術(shù)、市場整合轉(zhuǎn)型，助推下游應(yīng)用革命，并圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、企業(yè)生存困境、機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)、兼并購等核心議題進(jìn)行深入探討，共同
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鋰離子電池安全問題再認(rèn)識

　　如今鋰離子電池不僅作為各類消費(fèi)型電子產(chǎn)品最主要的電源，還廣泛應(yīng)用于電動工具、電動自行車、電動汽車、儲能等領(lǐng)域。經(jīng)過20多年的發(fā)展過程，鋰離子電池的性能顯著提高：　　電池容量以及比能量不斷提高，循環(huán)次數(shù)一路增長，價(jià)格持續(xù)下降。但困擾其發(fā)展的頭號難題——安全性卻一直未能得到有效解決。鋰離子電池一旦發(fā)生安全事故，不僅僅會造成財(cái)產(chǎn)損失，還有可能造成人身傷害乃至死亡。安全問題已經(jīng)成為影響鋰離子電池新興市場發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。　　單體電池安全問題不容忽視　　鋰離子單體的電池主要
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移動電源新方向：不比容量比功能？

　　三年前，幾乎沒人知道移動電源，手機(jī)的續(xù)航能力還沒讓人那么擔(dān)憂，大容量電池的功能機(jī)也有它的市場。現(xiàn)在不行了，移動電源有時(shí)候比手機(jī)還重要，因?yàn)槿藗冎灰皇窃谒X，就有隨時(shí)用到手機(jī)的可能。移動電源最初的競爭主要在容量方面，一個(gè)比一個(gè)容量大，一個(gè)比一個(gè)體積大，似乎讓你更安心，不過用久了就會發(fā)現(xiàn)，我們并不絕對需要大容量，而且體積太大，使用起來很不方便。　　那么移動電源的第二輪競爭又把重點(diǎn)放在了功能上，WiFi存儲、無線路由等功能的加入，豐富了配置，同時(shí)也有了新一輪的宣傳內(nèi)容，不過事實(shí)上真正用到這些功能的人也
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美媒：能提高光伏電池效率的新材料問世

　　美國媒體稱，晶體構(gòu)成了汽車大燈所發(fā)出的冰藍(lán)色光芒的基礎(chǔ)，并且可能成為未來太陽能技術(shù)的依靠。　　美國每日科學(xué)網(wǎng)站10月25日報(bào)道指出，晶體是二極管的核心，這里所說的晶體并不是存在于石英中的自然形成的晶體，而是人工制造用以組成合金(例如氮化銦鎵)的晶體材料，這種合金可形成發(fā)光二極管(可見光頻段內(nèi))及激光二極管(藍(lán)色紫外頻段內(nèi))的發(fā)光區(qū)域。　　如何制造更為出色的晶體材料——具有較高的結(jié)晶特性、光發(fā)射效率及發(fā)光度——也是亞利桑那州立大學(xué)物理系教授
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凌力爾特推出多節(jié)電池的電池電量測量芯片LTC2943

2013 年 10 月 29 日，凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出多節(jié)電池的電池電量測量芯片 LTC2943，該器件可直接測量 3.6V 至 20V 電池組。與多節(jié)電池電壓的連接絕對不需要在電源和測量引腳上布設(shè)電平移位電路，因而可最大限度地降低總電流消耗并保持測量準(zhǔn)確度。
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將電池嵌入車身，是革命還是誤區(qū)？

　　就電動汽車本身而言，最大的瓶頸就在于電池技術(shù)，也是各個(gè)企業(yè)卯足了勁地研發(fā)重點(diǎn)，從某種程度上，誰掌握了最先進(jìn)的電池技術(shù)，也就掌握了現(xiàn)在電動汽車的命脈所在。　　獨(dú)具創(chuàng)意的車身覆蓋件電池　　上周，沃爾沃公布了一款S80的原型車。這輛車從外表看上去與一般的S80并沒有什么區(qū)別，但在重量上卻輕了15%，從1585千克變成了1350千克。應(yīng)該有人好奇了，沃爾沃是對S80進(jìn)行了輕量化? 　　經(jīng)過研究員的一番介紹，才知道它變輕的原因則在于所使用的特殊的電池組。不同于現(xiàn)下一般電動汽車所使用的一整塊
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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]