電池文章最新資訊

Lyten 將在破產(chǎn)中收購 NorthVolt 資產(chǎn)

美國初創(chuàng)公司 Lyten 將收購破產(chǎn)的電池制造商 NorthVolt 的資產(chǎn)。這次收購包括瑞典斯凱勒夫特市的 Northvolt Ett 和 Ett 擴建，以及瑞典韋斯特拉斯市的 Northvolt Labs 和德國海德市的 Northvolt Drei。Lyten 還將收購 Northvolt 所有剩余的關(guān)于鋰離子電池電芯和生產(chǎn)的知識產(chǎn)權(quán)。該交易的價值未公布，但 Lyten 在 7 月底額外籌集了 2 億美元資金。自 2016 年開始建立歐洲和加拿大的鋰離子電池超級工廠以來，NorthVolt 總共籌集
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英國固體氧化物燃料電池技術(shù)用于人工智能數(shù)據(jù)中心

在韓國，斗山公司開始為人工智能數(shù)據(jù)中心生產(chǎn)固體氧化物燃料電池，使用來自英國 Ceres Power 的技術(shù)這是 Ceres 五家戰(zhàn)略授權(quán)合作伙伴中第一家進入大規(guī)模生產(chǎn)使用其 SteelCell 技術(shù)的公司，此前關(guān)鍵合作伙伴 Bosch 對其燃料電池業(yè)務(wù)進行了重組。斗山燃料電池將在其位于韓國的專用工廠制造電堆和燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，該工廠的建造始于 2022 年。其完工標(biāo)志著世界上第一個 Ceres 金屬支撐固體氧化物燃料電池和系統(tǒng)設(shè)施開始投入運營。該工廠的年發(fā)電能力為50兆瓦。固態(tài)氧化物
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結(jié)構(gòu)電池助力人形機器人

美國某公司將其電池系統(tǒng)的容量翻了一番，并將外殼作為其人形機器人的結(jié)構(gòu)的一部分，以減輕重量。第三代 Figure 電池（F.03）容量為 2.3 kWh，在峰值性能下可運行 5 小時，支持 2 kW 快速充電，并配備主動強制風(fēng)冷。定制的電池管理系統(tǒng)（BMS）維護電池健康，優(yōu)化性能，并防止故障情況?！拌b于電池技術(shù)是我們機電人形平臺的核心，我們決定自行設(shè)計和制造電池系統(tǒng)，”該公司表示。第一代使用了龐大而矩形的模塊和組件，只能放在外部背包中。F.03 通過使用高強度沖壓鋼、壓鑄鋁（同時作為熱管）和結(jié)構(gòu)粘合劑，將能
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不需要稀有金屬會“呼吸”的電池

使用一種稱為磷酸鋸（CPM）的低成本催化劑，薩里大學(xué)的研究人員克服了鋰二氧化碳電池的常見問題。鋰二氧化碳“呼吸”電池在釋放電力的同時捕獲二氧化碳，提供了一種更環(huán)保的替代方案，有朝一日可能會超越當(dāng)今的鋰離子電池。到目前為止，二氧化碳鋰電池一直面臨著效率方面的挫折 - 快速磨損、無法充電以及依賴鉑等昂貴的稀有材料。然而，來自薩里大學(xué)的研究人員已經(jīng)找到了一種通過使用一種稱為磷酸銫（CPM）的低成本催化劑來克服這些問題的方法。使用計算機建模和實驗室實驗，測試表明，這種簡單的變化使電池能夠存儲更多的能量，以
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用大數(shù)據(jù)方法協(xié)助研發(fā)下一代電池電解液

發(fā)現(xiàn)新的、強大的電解質(zhì)是為電動汽車、手機、筆記本電腦和電網(wǎng)規(guī)模儲能設(shè)計下一代電池的主要瓶頸之一。最穩(wěn)定的電解質(zhì)并不總是最導(dǎo)電的。最高效的電池并不總是最穩(wěn)定的。等等?！半姌O必須同時滿足非常不同的特性。他們總是相互沖突，“在芝加哥大學(xué)普利茲克分子工程學(xué)院（UChicago PME）的 Amanchukwu 實驗室工作的 Eric 和 Wendy Schimdt 人工智能科學(xué)博士后研究員 Ritesh Kumar 說。Kumar 是發(fā)表在《材料化學(xué)》上的一篇新論文的第一作者，該論文將人工智能和機器學(xué)習(xí)應(yīng)用于
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2025-2035年先進鋰離子電池：技術(shù)、參與者、市場、預(yù)測

預(yù)計到2035年，僅鋰離子電池單元的全球市場價值將超過4000億美元，主要由對電動汽車和車輛的需求推動。為了確保電動汽車的廣泛部署以及延長電子設(shè)備和工具的運行時間和功能，需要改進電池性能和降低成本，這導(dǎo)致了下一代鋰離子技術(shù)研發(fā)的激烈競爭。本報告提供了對先進和下一代鋰離子電池單元材料及設(shè)計的深入分析、趨勢和發(fā)展，包括硅負(fù)極、鋰金屬負(fù)極、正極材料（如LMFP、富鋰錳基、硫）和合成創(chuàng)新，以及對固態(tài)電池發(fā)展的介紹，以及其他研發(fā)領(lǐng)域。詳細(xì)介紹了每個技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵參與者和初創(chuàng)公司，并提供了硅、鋰金屬和正極材料份額的可
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電池的連接方式

電池可以通過串聯(lián)或并聯(lián)的方式連接在一起，以增加電壓或安時容量。具有低內(nèi)阻的電池是非常理想的特性，因為它們具有高效率和更長的使用壽命。電池第二部分——電池的連接電池非常適合為手持設(shè)備供電，因為它們有多種不同的尺寸、類型和端電壓值。但有時，單個電池往往無法提供足夠高的電壓或安時容量來為特定設(shè)備或電路供電。雖然電池以固定的極性提供穩(wěn)定的電能來源，但將電池連接在一起，就像單個伏打電池一樣，可以讓我們?yōu)槿魏螒?yīng)用創(chuàng)建更高的電壓或安時容量。我們在第一部分教程中已經(jīng)看到，電池是一組連接的伏打電池，通過外部連接提供電能，并
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電池作為能量存儲設(shè)備

電池是化學(xué)能量存儲設(shè)備，其基本單元是電池單元電池第一部分——作為能量存儲設(shè)備電池是提供電流的能量存儲設(shè)備。電氣和電子電路之所以能夠工作，是因為電流在其中流動，正如我們之前所看到的，電流是電荷（Q）以帶負(fù)電的自由電子形式在閉合電路中的流動。因此，電流不過是電荷的運動。但為了使電流通過導(dǎo)體并在閉合電路中流動，必須做功來推動它，從而導(dǎo)致能量的消耗。也就是說，電能是與帶電電子流動相關(guān)的能量，這些電子能夠通過吸引或排斥其他電荷來做某種形式的功。電荷做功的能力稱為其電勢，所有電荷的電勢差之和被稱為電動勢（emf）。由
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電壓轉(zhuǎn)換器有助于提高電池的電源效率

電池供電電路必須節(jié)能，電池才能長時間使用。為此，選擇節(jié)能組件并將其組合成一個系統(tǒng)。電路中的構(gòu)建塊越少，整個系統(tǒng)的能源效率就越高。圖 1?顯示了一個電水表作為電池供電設(shè)備的示例。該系統(tǒng)使用只有一個電源電壓的?MAX32662?微控制器。輸入電壓范圍介于 1.71 V 和 3.63 V 之間。圖1. 微控制器在電池供電的水表中集成了固定電壓調(diào)節(jié)器。微控制器可以直接由電池供電，電池可提供 2 至 3.6 V 的電壓，具體取決于溫度和充電狀態(tài)。電路中只需要幾個額外的元件，這意味著整體
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2023年至2033年全球電動汽車電池市場展望

全球電動汽車電池市場將以 8.5% 的復(fù)合年增長率加強其市場地位，而預(yù)計到 2033 年將保持 212.584 億美元的收入。到 2023 年，該市場價值為 94.023 億美元。不斷上漲的燃料價格、鋰離子電池的使用、混合動力/電動汽車銷量的增加以及技術(shù)進步正在推動電動汽車電池的銷售。報表屬性詳電動汽車電池市場價值（2023 年）94.023 億美元電動汽車電池市場預(yù)期值（2033 年）212.584 億美元電動汽車電池市場預(yù)計增長率（2023 年至 2033 年）8.5%FMI 關(guān)于電動汽車電池市場的研
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研究顯示：電動汽車電池實際使用壽命長于預(yù)期40%

同燃油汽車相比，電動汽車節(jié)省了頻繁加油的高額花費，尤其是在油價上漲的時候，但電動汽車也有高額保費和電池更換成本高昂的困擾。電動汽車的電池是影響其性能和價格的重要因素，如果電池老化嚴(yán)重導(dǎo)致需要更換，少則幾萬元，多則十幾萬甚至二十幾萬的電池更換費用。那么，電動汽車的電池到底能用多久呢？但對于電動汽車電池的使用壽命，斯坦福大學(xué)的一項研究顯示實際使用壽命要長于預(yù)期，這也就意味著有大量的車主在未來幾年可能不需要更換電池或者購買新車。源自斯坦福大學(xué)Precourt能源研究所和美國SLAC國家加速器實驗室聯(lián)合組建的SL
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2026年電動汽車的電池成本將大幅下降近50%

10月18日消息，高盛最新研報指出，到2026年，電動汽車的電池成本將大幅下降近50%，并有可能與內(nèi)燃機汽車價格持平。高盛預(yù)測，平均電池價格將從2023年的每千瓦時149美元（約1062元人民幣）下降到2026年的每千瓦時約80美元（約570元人民幣）。報告研究認(rèn)為，全球平均電池組價格在過去一直保持下降的格局，并在未來繼續(xù)延續(xù)這一趨勢。2013年電池成本為每千瓦時780美元，今年預(yù)計將降至每千瓦時111美元。到本世紀(jì)末，將進一步跌至64美元，僅為2019年的三分之一。報告還認(rèn)為，被寄予厚望的固態(tài)電池由于從
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恩智浦基于LPC5536的光伏MPPT控制方案，技術(shù)大咖們看過來！

在不斷增長的能源需求以及持續(xù)變化的氣候條件下，能源消費結(jié)構(gòu)正加速向低碳化發(fā)展，可再生能源在整個能源中的占比不斷提高。太陽能是一種優(yōu)質(zhì)的可再生能源，可以通過光伏電池將光能轉(zhuǎn)化為電能。在轉(zhuǎn)化的過程中，為了提升能量的利用率，需要給光伏電池配置功率優(yōu)化器，從而實現(xiàn)最大功率點跟蹤（Maximum Power Point Tracking, MPPT），因此，也可以稱之為MPPT控制器。下面將會對恩智浦基于LPC5536的光伏MPPT控制方案進行介紹。光伏相關(guān)原理介紹硅基太陽能電池是目前市場上主流的光伏電池產(chǎn)品，其中
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西門子加入全球電池聯(lián)盟，助力電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件宣布加入全球電池聯(lián)盟（Global Battery Alliance）。該聯(lián)盟匯聚全球領(lǐng)先的國際組織、非政府組織、行業(yè)參與者、學(xué)者及政府機構(gòu)，致力于推動電池制造價值鏈的系統(tǒng)性變革。西門子數(shù)字化工業(yè)軟件電池行業(yè)高級總監(jiān)?Puneet Sinha?表示：“加入全球電池聯(lián)盟對于西門子而言具有重要意義，是西門子創(chuàng)建電池護照體系的關(guān)鍵一步。電池護照體系旨在超越法規(guī)遵從性，允許各相關(guān)方獲取、訪問和管理電池價值鏈上的數(shù)據(jù)。通過與全球電池聯(lián)盟及其社群攜手合作，我們希望能夠為電池行業(yè)
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新加坡國立大學(xué)開發(fā)出無電池新技術(shù)，通過環(huán)境射頻信號為電子設(shè)備供電

近日，新加坡國立大學(xué)（NUS）的研究人員展示了一項突破性的技術(shù)，能夠高效地將環(huán)境中的低功率射頻（RF）信號轉(zhuǎn)化為直流電（DC），為電子設(shè)備和傳感器供電，實現(xiàn)無電池運行。這一創(chuàng)新為綠色能源的發(fā)展帶來了新的希望，也為未來的電子設(shè)備提供了可持續(xù)發(fā)展的解決方案。突破性技術(shù)：高效轉(zhuǎn)化環(huán)境射頻信號當(dāng)前，Wi-Fi、藍(lán)牙、5G等無線技術(shù)廣泛應(yīng)用于日常生活和工業(yè)領(lǐng)域。這些技術(shù)依賴射頻信號進行數(shù)據(jù)傳輸，而NUS團隊開發(fā)的新型能量采集模塊能夠?qū)⑦@些環(huán)境中常見的“廢棄”RF信號轉(zhuǎn)化為直流電壓，從而為小型電子設(shè)備提供電力支持，無
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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]